【技术实现步骤摘要】
本技术涉及助力车领域，具体地，涉及一种踏频传感器结构及助力车。
技术介绍
1、随着人们对智能出行不断提出更高要求，助力电动车越来越多地受到人们的青睐，现阶段在助力电动车
，带有扭矩传感器的助力车需要借助踏频速度信号的数据和踩踏方向相互配合才能更好地控制电机的启动、断电以及助力大小。因此生产厂商制造出了踏频传感器已实现上述需求。
2、目前踏频传感器结构中，中轴与动环多采用硬性过盈连接方式，即硬质中轴直接与硬质动环过盈配合，采用此种配合方式，通常会导致硬质动环与中轴长时间过盈可能产生开裂损坏，以至发生动环松动功能失效的问题。
技术实现思路
1、针对现有技术中的缺陷，本技术的目的是提供一种踏频传感器结构及助力车。
2、根据本技术提供的一种踏频传感器结构，包括内部动环、电路感应模块、下座、上盖、磁钢、五通以及中轴；
3、五通、下座、内部动环以及上盖依次同轴布置；
4、所述下座安装在所述五通上；电路感应模块安装在所述下座的下部；所述内部动环安装在下座与上盖之间；
5、所述所述中轴的一端位于所述五通的一侧，另一端依次穿过所述下座、内部动环、上盖延伸至上盖的外侧；
6、所述内部动环包括硬质外圈与弹性内圈，所述外圈与内圈包胶连接，所述磁钢安装在所述外圈上，所述内圈与中轴过盈配合。
7、优选的，所述硬质外圈为硬塑料材质外圈。
8、优选的，所述弹性内圈为橡胶或弹性塑料材质的内圈。
9、优选
10、优选的，下座卡子与卡槽轴向过盈配合。
11、优选的，所述外圈上开设有多个磁钢槽，所述多个磁钢槽沿所述外圈的周向布置；
12、所述磁钢的数量为多个，所述磁钢与磁钢槽一一对应。
13、优选的，下座下部开设有容纳空间，所述电路感应模块安装在所述容纳空间内。
14、优选的，还包括引出线束，所述引出线束与电路感应模块连接。
15、优选的，一种助力车，采用所述的踏频传感器结构。
16、与现有技术相比，本技术具有如下的有益效果：
17、本技术采用硬质外圈与弹性内圈包胶连接的方式形成动环，并利用弹性内圈与中轴过盈配合，解决了现有技术中，硬质中轴直接与硬质动环长时间过盈配合可能产生的开裂损坏问题。
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1.一种踏频传感器结构，其特征在于，包括内部动环(1)、电路感应模块(2)、下座(3)、上盖(4)、磁钢(6)、五通(7)以及中轴(8)；
2.根据权利要求1所述的踏频传感器结构，其特征在于，所述硬质外圈(11)为硬塑料材质外圈。
3.根据权利要求1所述的踏频传感器结构，其特征在于，所述弹性内圈(12)为橡胶或弹性塑料材质的内圈。
4.根据权利要求1所述的踏频传感器结构，其特征在于，下座(3)上设置有下座卡子(31)，五通(7)上设置有卡槽(71)，所述下座卡子(31)与卡槽(71)相互匹配。
5.根据权利要求4所述的踏频传感器结构，其特征在于，下座卡子(31)与卡槽(71)轴向过盈配合。
6.根据权利要求1所述的踏频传感器结构，其特征在于，所述外圈(11)上开设有多个磁钢槽(111)，所述多个磁钢槽(111)沿所述外圈(11)的周向布置；
7.根据权利要求1所述的踏频传感器结构，其特征在于，下座(3)下部开设有容纳空间，所述电路感应模块(2)安装在所述容纳空间内。
8.根据权利要求1所述的踏频传
9.一种助力车，其特征在于，采用权利要求1至8任一项所述的踏频传感器结构。
...【技术特征摘要】
1.一种踏频传感器结构，其特征在于，包括内部动环(1)、电路感应模块(2)、下座(3)、上盖(4)、磁钢(6)、五通(7)以及中轴(8)；
2.根据权利要求1所述的踏频传感器结构，其特征在于，所述硬质外圈(11)为硬塑料材质外圈。
3.根据权利要求1所述的踏频传感器结构，其特征在于，所述弹性内圈(12)为橡胶或弹性塑料材质的内圈。
4.根据权利要求1所述的踏频传感器结构，其特征在于，下座(3)上设置有下座卡子(31)，五通(7)上设置有卡槽(71)，所述下座卡子(31)与卡槽(71)相互匹配。
5.根据权利要求4所述的踏频传感器结构...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄洪岳，史超伟，董香娥，
申请(专利权)人：安乃达驱动技术上海股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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