【技术实现步骤摘要】
本公开涉及电池更换控制装置和电池更换控制系统。
技术介绍
1、在日本特开2018-128769号公报中，公开有用于更换搭载于车辆的二次电池的电池更换支援系统。
技术实现思路
1、这里，车辆的电池更换有时在电池更换装置(电池站)进行。在该情况下，车辆的用户利用最容易利用的(例如最近的)电池更换装置。因此，根据电池更换装置的状况(例如拥挤状况)，存在难以接纳用户(车辆)的情况、期望更多的用户(车辆)利用的情况。因此，期望能够根据电池更换装置的状况来调整用户对电池更换装置的利用。
2、本公开是为了解决上述课题而完成的，其目的在于，提供一种能够根据电池更换装置的状况来调整用户对电池更换装置的利用的电池更换控制装置和电池更换控制系统。
3、本公开的第1方面的电池更换控制装置是一种对具备能够与搭载于电动车辆的第1电池更换的至少一个第2电池的至少一个电池更换装置进行管理的电池更换控制装置。电池更换控制装置具备：取得部，取得与电池更换装置中的状况有关的状况信息；以及控制部，基于上述状况信息，调整对电池更换装置的利用者给予的激励。
4、在本公开的第1方面的电池更换控制装置中，如上所述，基于电池更换装置中的状况，调整对电池更换装置的利用者给予的激励。由此，能够通过调整激励，容易地调整对电池更换装置的利用(利用者数量)。其结果，能够基于电池更换装置中的状况，容易地调整对电池更换装置的利用。
5、在上述第1方面的电池更换控制装置中，优选地，上述状况信息包含与
6、在该情况下，优选地，上述利用者数量信息包含对电池更换装置的利用的预约状况的信息。如果这样地构成，则能够基于电池更换装置的预约状况，正确地检测电池更换装置的利用者数量。
7、在上述状况信息包含上述利用者数量信息的电池更换控制装置中，优选地，上述利用者数量信息包含电池更换装置的周围的电动车辆的台数的信息。如果这样地构成，则能够基于电池更换装置的周围的电动车辆的台数，容易地检测电池更换装置的利用者数量。
8、在上述状况信息包含上述利用者数量信息的电池更换控制装置中，优选地，至少一个电池更换装置包含第1电池更换装置和第2电池更换装置。取得部取得第1电池更换装置和第2电池更换装置各自的利用者数量信息。控制部将与第1电池更换装置和第2电池更换装置之中利用者的数量少的一方对应的激励设为大于与第1电池更换装置和第2电池更换装置之中利用者的数量多的一方对应的激励。如果这样地构成，则能够通过调整激励，容易地增加被判断为电池更换装置的利用者的数量比较少的电池更换装置的利用者的数量。其结果，能够抑制在第1电池更换装置和第2电池更换装置之间利用者的数量发生偏差。
9、在上述状况信息包含上述利用者数量信息的电池更换控制装置中，优选地，控制部将利用者的数量在规定的第1阈值以下的情况下的激励设为大于利用者的数量比规定的第1阈值大的情况下的激励。如果这样地构成，则能够在被判定为利用者的数量在规定的第1阈值以下且比较少的电池更换装置中，通过调整激励，容易地增加利用者的数量。
10、在上述状况信息包含上述利用者数量信息的电池更换控制装置中，优选地，上述利用者数量信息包含第1时间段中的利用者的数量的历史记录和第2时间段中的利用者的数量的历史记录。控制部将与第1时间段和第2时间段之中利用者的数量少的一方对应的激励设为大于与第1时间段和第2时间段之中利用者的数量多的一方对应的前述激励。如果这样地构成，则能够通过调整激励，容易地增加在被判断为电池更换装置利用者的数量比较少的时间段中的电池更换装置的利用者的数量。其结果，能够抑制在第1时间段和第2时间段之间电池更换装置的利用者的数量发生偏差。
11、在上述第1方面的电池更换控制装置中，优选地，上述状况信息包含电池更换装置要求使用了电力系统的电力的第2电池充电的信息和与第2电池的soc有关的信息。关于控制部，如果soc为满充电状态的第2电池的个数在规定的第2阈值以上，则将电动车辆的soc为规定的第3阈值以下的情况下的激励设为大于电动车辆的soc比规定的第3阈值大的情况下的激励。如果这样地构成，则能够在soc为满充电状态的第2电池的个数在规定的第2阈值以上且比较多的情况下，容易地增加soc比较低的电动车辆的电池更换的处理数量。其结果，在电池更换装置中保存的soc低的第1电池的个数变多，因此能够容易地响应使用电力系统的电力对电池进行充电的要求。
12、在上述第1方面的电池更换控制装置中，优选地，上述状况信息包含与第2电池的soc有关的信息。控制部将soc为满充电状态的第2电池的个数为规定的第4阈值以上的情况下的激励设为大于soc为满充电状态的第2电池的个数比规定的第4阈值小的情况下的前述激励。如果这样地构成，能够容易地提高利用soc为满充电状态的第2电池的个数比较多的电池更换装置的频度。
13、在上述第1方面的电池更换控制装置中，优选地，上述状况信息包含与在第2电池的充电中所使用的电量有关的信息。控制部将电量为规定的第5阈值以下的情况下的激励设为大于电量比规定的第5阈值大的情况下的激励。这里，所谓“在第2电池的充电中所使用的电量小”，意味着满充电状态的第2电池的个数多。因此，能够容易地提高利用soc为满充电状态的第2电池的个数比较多的电池更换装置的频度。
14、本公开的第2方面的电池更换控制系统具备：电动车辆，搭载有第1电池；至少一个电池更换装置，具备能够与第1电池更换的至少一个第2电池；以及电池更换控制装置，管理电池更换装置。电池更换控制装置包含：取得部，取得与电池更换装置中的状况有关的状况信息；以及控制部，基于上述状况信息，调整对电池更换装置的利用者给予的激励。
15、在本公开的第2方面的电池更换控制系统中，如上所述，基于电池更换装置中的状况，调整对电池更换装置的利用者给予的激励。由此，能够提供可基于电池更换装置中的状况来容易地调整对电池更换装置的利用的电池更换控制系统。
16、本专利技术的上述及其他目的、特征、方面和优点根据关于与附图相关联地理解的本专利技术的以下详细说明而显而易见。
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1.一种电池更换控制装置，该电池更换控制装置对具备能够与搭载于电动车辆的第1电池更换的至少一个第2电池的至少一个电池更换装置进行管理，所述电池更换控制装置具备：
2.如权利要求1所述的电池更换控制装置，
3.如权利要求2所述的电池更换控制装置，
4.如权利要求2所述的电池更换控制装置，
5.如权利要求2至4中的任一项所述的电池更换控制装置，
6.如权利要求2至4中的任一项所述的电池更换控制装置，
7.如权利要求2所述的电池更换控制装置，
8.如权利要求1所述的电池更换控制装置，
9.如权利要求1所述的电池更换控制装置，
10.如权利要求1或9所述的电池更换控制装置，
11.一种电池更换控制系统，具备：
【技术特征摘要】
1.一种电池更换控制装置，该电池更换控制装置对具备能够与搭载于电动车辆的第1电池更换的至少一个第2电池的至少一个电池更换装置进行管理，所述电池更换控制装置具备：
2.如权利要求1所述的电池更换控制装置，
3.如权利要求2所述的电池更换控制装置，
4.如权利要求2所述的电池更换控制装置，
5.如权利要求2至4中的任一...
【专利技术属性】
技术研发人员：小林润，冈野隆宏，大野光由，中野伸洋，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
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