本技术提供一种提高报废车辆可拆解性能的零件可拆结构，属于汽车零部件技术领域；包括：连接管，所述连接管的末端开设有凹槽，所述凹槽的内壁固定装配有固定管，所述固定管的外壁转动连接有转盘，所述转盘的一侧固定装配有斜齿，所述斜齿的外壁啮合有锥形齿轮，所述转盘另一侧固定装配有螺纹圈，所述螺纹圈的内壁啮合有齿板，所述齿板远离转盘的一侧固定装配有移动板，所述移动板远离齿板的一侧固定装配有弧形卡板，所述弧形卡板的内壁卡接有三元催化器。本技术有利于方便对三元催化器的整体进行拆卸，提高了拆卸三元催化器的效率，同时有利于保障对三元催化器拆除后的完整性，方便对其进行二次利用，提高了该装置的实用性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件，特别涉及一种提高报废车辆可拆解性能的零件可拆结构。
技术介绍
1、汽车报废时，需要对汽车进行拆解和处理，而一些零部件可以进行回收甚至二次利用，其中三元催化器便是重要的可回收零部件之一。
2、现有的一种方便拆卸的三元催化器可参考中国专利公告号为cn208650953u的技术专利，包括壳体，连接体，第一法兰，旋转螺栓，连接螺栓，连接环，耐高温密封圈和催化剂载体。所述连接体的左端设有第一法兰，且第一法兰的右端连通连接体的进气口，所述连接体右端底部设有第一连接杆，所述壳体的左端底部设有与第一连接杆相配合的第二连接杆，所述第一连接杆与第二连接杆之间通过旋转螺栓固定。
3、然而该装置在实际使用的过程中发现，虽然该装置便于对三元催化器中的过滤板进行拆卸，但是该现有技术中，三元催化器的两端采用的是法兰进行连接，而连接法兰的传统方式一般为焊接和螺栓连接，为便于零部件后期的更换和维护，大量采用螺栓连接，这就导致了该装置在长期使用后，需要对螺栓依次拆卸，增加了拆卸时间，因此，本申请提供了一种提高报废车辆可拆解性能的零件可拆结构来满足需求。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是提供一种提高报废车辆可拆解性能的零件可拆结构以解决现有的该现有技术中，三元催化器的两端采用的是法兰进行连接，而连接法兰的传统方式一般为焊接和螺栓连接，为便于零部件后期的更换和维护，大量采用螺栓连接，这就导致了该装置在长期使用后，需要对螺栓依次拆卸，增加了拆卸时间的问题。
>2、为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：3、一种提高报废车辆可拆解性能的零件可拆结构，包括：连接管，所述连接管的末端开设有凹槽，所述凹槽的内壁固定装配有固定管，所述固定管的外壁转动连接有转盘，所述转盘的一侧固定装配有斜齿，所述斜齿的外壁啮合有锥形齿轮，所述转盘另一侧固定装配有螺纹圈，所述螺纹圈的内壁啮合有齿板，所述齿板远离转盘的一侧固定装配有移动板，所述移动板远离齿板的一侧固定装配有弧形卡板，所述弧形卡板的内壁卡接有三元催化器。
4、所述三元催化器的末端开设有卡槽，所述卡槽的内壁卡接有卡块，所述卡块远离卡槽的一侧与弧形卡板固定连接。
5、所述弧形卡板的内壁固定装配有防护垫，所述防护垫远离弧形卡板的一侧与三元催化器的末端抵接。
6、所述锥形齿轮远离固定管的一侧开设有方槽，所述方槽的内壁插接有转杆。
7、所述移动板与弧形卡板的数量为三个，且三个移动板与弧形卡板圆周分布在连接管的一侧。
8、所述锥形齿轮的数量为三个，且三个锥形齿轮的末端皆开设有方槽。
9、本技术与现有技术相比，至少具有如下有益效果：
10、1.上述方案中，有利于方便对三元催化器的整体进行拆卸，提高了拆卸三元催化器的效率，同时有利于保障对三元催化器拆除后的完整性，方便对其进行二次利用，提高了该装置的实用性。
11、2.上述方案中，通过设置卡块和防护垫，有利于提高对三元催化器固定时的牢固性，防止在汽车的长期使用中，发生松动的现象，进而影响该装置的正常使用。
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【技术保护点】
1.一种提高报废车辆可拆解性能的零件可拆结构，其特征在于，包括：连接管(1)，所述连接管(1)的末端开设有凹槽(2)，所述凹槽(2)的内壁固定装配有固定管(3)，所述固定管(3)的外壁转动连接有转盘(4)，所述转盘(4)的一侧固定装配有斜齿(5)，所述斜齿(5)的外壁啮合有锥形齿轮(6)，所述转盘(4)另一侧固定装配有螺纹圈(7)，所述螺纹圈(7)的内壁啮合有齿板(8)，所述齿板(8)远离转盘(4)的一侧固定装配有移动板(9)，所述移动板(9)远离齿板(8)的一侧固定装配有弧形卡板(10)，所述弧形卡板(10)的内壁卡接有三元催化器(11)。
2.根据权利要求1所述的提高报废车辆可拆解性能的零件可拆结构，其特征在于，所述三元催化器(11)的末端开设有卡槽(12)，所述卡槽(12)的内壁卡接有卡块(13)，所述卡块(13)远离卡槽(12)的一侧与弧形卡板(10)固定连接。
3.根据权利要求1所述的提高报废车辆可拆解性能的零件可拆结构，其特征在于，所述弧形卡板(10)的内壁固定装配有防护垫(14)，所述防护垫(14)远离弧形卡板(10)的一侧与三元催化器(11)的末端抵接。
4.根据权利要求1所述的提高报废车辆可拆解性能的零件可拆结构，其特征在于，所述锥形齿轮(6)远离固定管(3)的一侧开设有方槽(15)，所述方槽(15)的内壁插接有转杆(16)。
5.根据权利要求1所述的提高报废车辆可拆解性能的零件可拆结构，其特征在于，所述移动板(9)与弧形卡板(10)的数量为三个，且三个移动板(9)与弧形卡板(10)圆周分布在连接管(1)的一侧。
6.根据权利要求1所述的提高报废车辆可拆解性能的零件可拆结构，其特征在于，所述锥形齿轮(6)的数量为三个，且三个锥形齿轮(6)的末端皆开设有方槽(15)。
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【技术特征摘要】
1.一种提高报废车辆可拆解性能的零件可拆结构，其特征在于，包括：连接管(1)，所述连接管(1)的末端开设有凹槽(2)，所述凹槽(2)的内壁固定装配有固定管(3)，所述固定管(3)的外壁转动连接有转盘(4)，所述转盘(4)的一侧固定装配有斜齿(5)，所述斜齿(5)的外壁啮合有锥形齿轮(6)，所述转盘(4)另一侧固定装配有螺纹圈(7)，所述螺纹圈(7)的内壁啮合有齿板(8)，所述齿板(8)远离转盘(4)的一侧固定装配有移动板(9)，所述移动板(9)远离齿板(8)的一侧固定装配有弧形卡板(10)，所述弧形卡板(10)的内壁卡接有三元催化器(11)。
2.根据权利要求1所述的提高报废车辆可拆解性能的零件可拆结构，其特征在于，所述三元催化器(11)的末端开设有卡槽(12)，所述卡槽(12)的内壁卡接有卡块(13)，所述卡块(13)远离卡槽(12)的一侧与弧形卡板(10)固...
【专利技术属性】
技术研发人员：李健明，何晓静，王佳喜，
申请(专利权)人：广东省车汇莱再生物资回收有限公司，
类型：新型
国别省市：
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