【技术实现步骤摘要】
本技术属于电子后视镜，涉及一种可以对电子后视镜画面延时时间测试的车体结构。
技术介绍
1、电子后视镜的延时问题可能导致驾驶者的反应时间延迟。相比传统的后视镜，电子后视镜在传输图像时有一定的延时，这是由于图像传感器、处理器和显示器等组件之间的处理时间所导致的。当驾驶者观察电子后视镜中的图像时，延时会使其感觉到与实际情况有所滞后，从而可能影响驾驶者的反应速度。特别是在需要快速变换视角的情况下，如超车、变道或避让障碍物时，延时可能会导致驾驶者的判断和应对出现误差，增加了潜在的安全风险。
2、其次，电子后视镜的延时问题可能导致驾驶者的视觉疲劳。由于延时，驾驶者观察电子后视镜中的图像时需要额外的注意力和集中精力来进行调整和判断。长时间的使用可能会导致眼睛疲劳和注意力分散，进而影响驾驶者的注意力和反应能力。这种视觉疲劳可能会增加驾驶者的误判和事故风险。
3、此外，电子后视镜的延时问题还可能导致驾驶者对周围环境的感知不准确。由于延时，电子后视镜中的图像可能与实际情况存在一定的差异。这可能会使驾驶者对周围其他车辆、行人或障碍物的位置、速度和距离等信息理解不准确，从而影响驾驶者的判断和决策能力。特别是在复杂交通环境或高速行驶时，延时可能会导致驾驶者的视觉感知与实际情况不一致，增加了事故的风险。
4、最后，电子后视镜的延时问题可能会影响驾驶者对图像细节的观察和识别。由于延时，电子后视镜中的图像可能会出现模糊或抖动等现象，使得驾驶者难以准确观察和识别图像中的细节。这可能会影响驾驶者对其他车辆、交通信号或路面状况等重
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种可以对电子后视镜画面延时时间测试的车体结构，解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、本技术通过以下的技术方案实现：一种可以对电子后视镜画面延时时间测试的车体结构，包括，车体、摄像头一、摄像头二、支臂、导线一以及驱屏芯片二，所述车体左右两侧均设有支臂；
3、左侧所述支臂内部设有摄像头一，右侧所述支臂内部设有摄像头二，所述支臂内部设有有导线一，所述导线一左侧设有罩壳，所述罩壳后侧设有固定板；
4、所述罩壳内部左侧设有解串器，所述解串器右侧设有soc处理器，所述soc处理器右侧设有驱屏芯片一以及驱屏芯片二，所述罩壳左侧设有导线二，所述导线二左侧设有显示屏。
5、作为一优选的实施方式，所述解串器设有一组，每组所述解串器对应两组串行器连接，所述soc处理器设有一组，所述驱屏芯片一与驱屏芯片二规格相同，且分别对应两组显示屏连接。
6、作为一优选的实施方式，所述soc处理器用于处理视频信息，所述摄像头一与摄像头二均为相同品牌相同型号产品，两组所述串行器型号均为ds90uh925q-q1。
7、作为一优选的实施方式，所述解串器使用型号为ds90uh926q-q1，其两组所述串行器与解串器均属于同类fpd-link iii视频传输桥接器件，能够通过两组串行器与解串器来对视频流信号进行顺利传输。
8、作为一优选的实施方式，所述驱屏芯片一与驱屏芯片二使用型号为vk16k33，所述驱屏芯片一以及驱屏芯片二均为一种带按键扫描接口的数码管或点阵led驱动控制专用芯片，所述显示屏为一种led屏幕，所述显示屏设有两组，并分为显示屏一与显示屏二，且分别对应驱屏芯片一以及驱屏芯片二连接，能够通过两组驱屏芯片来高效率驱动显示屏全色彩显示。
9、作为一优选的实施方式，所述显示屏为一种led屏幕，所述显示屏设有两组，并分为显示屏一与显示屏二，且分别对应驱屏芯片一以及驱屏芯片二连接。
10、作为一优选的实施方式，所述解串器与soc处理器之间设有测量点一，所述驱屏芯片一与显示屏一之间设有测量点二，测量点一与测量点二分别利用外部示波器的a表笔与b表笔进行检测，外部示波器的a表笔检测soc处理器释放的mipi信号，外部示波器的b表笔检测视频流信号绿色分量，能够通过a表笔以及b表笔来对mipi信号以及视频流信号绿色分量进行快速检测。
11、采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：通过使用两组串行器与解串器，能够对视频流信号进行顺利传输，通过使用驱屏芯片，能够高效率驱动显示屏全色彩显示，通过使用a表笔以及b表笔，能够对mipi信号以及视频流信号绿色分量进行快速检测。
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1.一种可以对电子后视镜画面延时时间测试的车体结构，包括，车体(100)、摄像头一(110)、摄像头二(120)、支臂(130)以及驱屏芯片二(220)，其特征在于：所述车体(100)左右两侧均设有支臂(130)；
2.根据权利要求1所述的一种可以对电子后视镜画面延时时间测试的车体结构，其特征在于：所述解串器(190)设有一组，每组解串器对应两组串行器连接，所述SOC处理器(200)设有一组，所述驱屏芯片一(210)与驱屏芯片二(220)规格相同，且分别对应两组显示屏(180)连接。
3.根据权利要求2所述的一种可以对电子后视镜画面延时时间测试的车体结构，其特征在于：所述SOC处理器(200)用于处理视频信息，所述摄像头一(110)与摄像头二(120)均为相同品牌相同型号产品，两组所述串行器型号均为DS90UH925Q-Q1。
4.根据权利要求2所述的一种可以对电子后视镜画面延时时间测试的车体结构，其特征在于：所述解串器(190)使用型号为DS90UH926Q-Q1，其两组所述串行器与解串器(190)均属于同类FPD-Link III视频传输桥
5.根据权利要求1所述的一种可以对电子后视镜画面延时时间测试的车体结构，其特征在于：所述驱屏芯片一(210)与驱屏芯片二(220)使用型号为VK16K33，所述驱屏芯片一(210)以及驱屏芯片二(220)均为一种带按键扫描接口的数码管或点阵LED驱动控制专用芯片，所述显示屏(180)为一种LED屏幕，所述显示屏(180)设有两组，并分为显示屏一(180a)与显示屏二(180b)，且分别对应驱屏芯片一(210)以及驱屏芯片二(220)连接。
6.根据权利要求5所述的一种可以对电子后视镜画面延时时间测试的车体结构，其特征在于：所述解串器(190)与SOC处理器(200)之间设有测量点一，所述驱屏芯片一(210)与显示屏一(180a)之间设有测量点二，测量点一与测量点二分别利用外部示波器的A表笔与B表笔进行检测，外部示波器的A表笔检测SOC处理器(200)释放的MIPI信号，外部示波器的B表笔检测视频流信号绿色分量。
...【技术特征摘要】
1.一种可以对电子后视镜画面延时时间测试的车体结构，包括，车体(100)、摄像头一(110)、摄像头二(120)、支臂(130)以及驱屏芯片二(220)，其特征在于：所述车体(100)左右两侧均设有支臂(130)；
2.根据权利要求1所述的一种可以对电子后视镜画面延时时间测试的车体结构，其特征在于：所述解串器(190)设有一组，每组解串器对应两组串行器连接，所述soc处理器(200)设有一组，所述驱屏芯片一(210)与驱屏芯片二(220)规格相同，且分别对应两组显示屏(180)连接。
3.根据权利要求2所述的一种可以对电子后视镜画面延时时间测试的车体结构，其特征在于：所述soc处理器(200)用于处理视频信息，所述摄像头一(110)与摄像头二(120)均为相同品牌相同型号产品，两组所述串行器型号均为ds90uh925q-q1。
4.根据权利要求2所述的一种可以对电子后视镜画面延时时间测试的车体结构，其特征在于：所述解串器(190)使用型号为ds90uh926q-q1，其两组所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩荣平，
申请(专利权)人：北京意同创科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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