本技术公开了一种用于车辆的灯，包括：第一灯模块，其包括第一光源部和利用从第一光源部照射的光形成第一光分布图案的第一透镜部；第二灯模块，其包括第二光源部和利用从第二光源部照射的光形成第二光分布图案的第二透镜部；以及第三灯模块，其包括第三光源部和利用从第三光源部照射的光形成第三光分布图案的第三透镜部。第一透镜部、第二透镜部和第三透镜部彼此连接以限定具有光输出透镜表面的一个主体，该光输出透镜表面包括形成为从车辆的内侧到外侧逐渐成阶梯状的多面透镜。本技术提供的用于车辆的灯可以通过在输出透镜中使用多面透镜来实现连续照明图像和灯图像，并且可以满足没有眩光现象的光学性能。
【技术实现步骤摘要】
本公开涉及一种用于车辆的灯。
技术介绍
1、通常，车辆配备有各种类型的灯，这些灯具有用于在夜间驾驶期间容易地识别位于车辆周围的物体的照明功能，以及用于通知其他车辆或道路使用者车辆的驾驶状态的信号功能。
2、在用于车辆的灯中，形成近光模式或远光模式以帮助驾驶员确保前方视野的头灯(headlamp)在安全驾驶中起着重要作用。此外，近年来，头灯设计的差异化变得很重要。
3、为了区分用于车辆的灯的设计，近年来，已经使用了具有低高度并且具有向左/向右宽度的细长设计的灯。线型灯(slim lamp)还被设计成具有根据外透镜的设计曲率(curvature)的曲率。
4、用于为线型灯提供曲率的传统方法包括用于形成曲率使得细长输出透镜对应于外透镜(outer lens)的曲率的方法，以及用于以阶梯方式(stepped manner)布置以立方体形式(cube form)形成的多个灯模块的方法。
5、然而，在传统技术中，通过偏转(deflect)薄输出透镜来形成曲率的方法不能满足光学性能，因为由于偏转而在向左/向右的方向上形成眩光(glare)。此外，根据用于以阶梯式方式以立方体形式布置多个灯模块的方法，不连续地形成光分布图像和灯图像。因此，有必要改进技术，以提供既没有眩光现象也没有细长设计的灯的断开感(intermittenttexture)的曲率。
技术实现思路
1、本公开是为了解决现有技术中出现的上述问题，同时保持现有技术实现的优点不变。
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p>2、本公开的一个方面提供了一种用于车辆的灯，其满足光学性能，同时实现连续照明图像和连续灯图像。3、本公开的另一方面提供了一种用于车辆的灯，即使当使用具有曲率的薄输出透镜时，该灯也满足没有眩光现象的光学性能。
4、本公开要解决的技术问题不限于上述问题，并且本公开所属领域的技术人员将从以下描述中清楚地理解本文未提及的任何其他技术问题。
5、根据本公开的一个方面，一种用于车辆的灯包括：第一灯模块，其包括第一光源部和利用从第一光源部照射的光形成第一光分布图案(light distribution pattern)的第一透镜部；第二灯模块，其包括第二光源部和利用从第二光源部照射的光形成第二光分布图案的第二透镜部；以及第三灯模块，其包括第三光源部和从第三光源部照射的光形成第三光分布图案的第三透镜部，第一透镜部、第二透镜部和第三透镜部彼此连接以限定一个主体，第一透镜部的输出表面、第二透镜部的输出表面和第三透镜部分的输出表面被集成以形成一个光输出透镜表面，并且该光输出透镜表面包括多个多面透镜(multi-facetlenses)，所述多个多面透镜被形成为随着其在向左/向右方向上从一侧到相对侧而朝着与输出方向相反的方向逐渐成阶梯状(stepped)，其中输出方向是输出光的方向。
6、第一灯模块、第二灯模块和第三灯模块可以以特定形式布置，并且可以提供一个或多个第一灯模块、一个或多个第二灯模块以及一个或多个第三灯模块。
7、多个多面透镜可以形成为使得相邻的多面透镜之间的台阶(step)随着它们在向左/向右方向上从一侧到相对侧而变大。
8、当通过在向左/向右方向上连接相邻的多面透镜的中心而获得的假想表面被定义为假想倾斜表面时，该假想倾斜表面的角度可以形成为在向左/向右方向上从光输出透镜表面的一侧越朝向相对侧设置的灯模块中，假想倾斜表面的角度变得越大。
9、第一透镜部可包括光被输入到的第一输入表面，第二透镜部可包括光被输入到的第二输入表面，第三透镜部可包括光输入到的第三输入表面，并且第一输入表面、第二输入表面和第三输入表面可被形成为阶梯状，以当它们在向左/向右方向上从一侧到相对侧时面向与输出方向相反的方向。
10、可以设置多个第一灯模块、多个第二灯模块和多个第三灯模块，设置在多个第一灯模块中的多个第一输入表面可以彼此成阶梯状，设置在多个第二灯模块中的多个第二输入表面可以彼此成阶梯状，设置在多个第三灯模块中的多个第三输入表面可以彼此成阶梯状。
11、第一透镜部的水平焦点和垂直焦点可以形成为相同(即，重合)，第二透镜部的水平焦点和垂直焦点可以形成为相同。
12、光聚集在水平方向上的第三透镜部的位置和光聚集在垂直方向上的第三透镜部的位置可以不同(即，不重合)。
13、第一灯模块可以包括聚集从第一光源部照射的光的第一反射部，第二灯模块可以包括聚集从第二光源部照射的光的第二反射部，第三灯模块可以包括聚集从第三光源部照射的光的第三反射部，并且第一反射部、第二反射部和第三反射部的尺寸和形状中的至少一者可以形成为彼此不同。
14、第一反射部、第二反射部和第三反射部可以被设置成当它们在向左/向右方向上从一侧到相对侧时面向与输出方向相反的方向。
15、第一灯模块可包括遮蔽由第一反射部反射的光的一部分的第一遮蔽部，第二灯模块可包括遮蔽由第二反射部反射的光的一部分的第二遮蔽部，第三灯模块可包括遮蔽由第三反射部反射的光的一部分的第三遮蔽部，并且第一遮蔽部、第二遮蔽部和第三遮蔽部可具有彼此不同的尺寸和形状。
16、第一遮蔽部、第二遮蔽部和第三遮蔽部可以被设置成当它们在向左/向右方向上从一侧到相对侧时面向与输出方向相反的方向。
17、第三遮蔽部可以设置在第三透镜部的垂直焦点上。
18、输出光表面的一侧可以是车辆的内侧，灯可被配置为安装在内侧上，以及输出光表面的相对侧可以是车辆的外侧，使得多面透镜被布置成逐渐成阶梯状，以从安装有灯的车辆的内侧延伸到外侧。
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【技术保护点】
1.一种用于车辆的灯，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于车辆的灯，其特征在于，所述第一灯模块、所述第二灯模块和所述第三灯模块以提供一个或多个第一灯模块、一个或多个第二灯模块和一个或多个第三灯模块的特定形式布置。
3.根据权利要求1所述的用于车辆的灯，其特征在于，所述多个多面透镜形成为使得相邻的多面透镜之间的台阶随着它们在向左/向右方向上从一侧延伸到相对侧而变大。
4.根据权利要求1所述的用于车辆的灯，其特征在于，在通过在向左/向右方向上连接相邻的多面透镜的中心而获得的假想表面被定义为假想倾斜表面的情况下，所述假想倾斜表面的角度形成为在向左/向右方向上从光输出透镜表面的一侧越朝向相对侧设置的灯模块中，假想倾斜表面的角度变得越大。
5.根据权利要求1所述的用于车辆的灯，其特征在于，所述第一透镜部包括光输入到的第一输入表面，其中：
6.根据权利要求5所述的用于车辆的灯，其特征在于，包括多个第一灯模块、多个第二灯模块和多个第三灯模块，其中：
7.根据权利要求1所述的用于车辆的灯，其特征在于：
>8.根据权利要求1所述的用于车辆的灯，其特征在于，所述第三透镜部在水平方向上光聚集的位置与所述第三透镜部在垂直方向上光聚集的位置不重合。9.根据权利要求1所述的灯，其特征在于：
10.根据权利要求9所述的用于车辆的灯，其特征在于，所述第一反射部、所述第二反射部和所述第三反射部被设置成在它们在向左/向右方向上从一侧延伸到相对侧的情况下面向与所述输出方向相反的方向。
11.根据权利要求9所述的用于车辆的灯，其特征在于：
12.根据权利要求11所述的用于车辆的灯，其特征在于，所述第一遮蔽部、所述第二遮蔽部和所述第三遮蔽部被设置成在它们在向左/向右方向上从一侧延伸到相对侧的情况下面向与所述输出方向相反的方向。
13.根据权利要求11所述的用于车辆的灯，其特征在于，所述第三遮蔽部设置在所述第三透镜部的垂直焦点上。
14.根据权利要求1所述的用于车辆的灯，其特征在于：
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【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的灯，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于车辆的灯，其特征在于，所述第一灯模块、所述第二灯模块和所述第三灯模块以提供一个或多个第一灯模块、一个或多个第二灯模块和一个或多个第三灯模块的特定形式布置。
3.根据权利要求1所述的用于车辆的灯，其特征在于，所述多个多面透镜形成为使得相邻的多面透镜之间的台阶随着它们在向左/向右方向上从一侧延伸到相对侧而变大。
4.根据权利要求1所述的用于车辆的灯，其特征在于，在通过在向左/向右方向上连接相邻的多面透镜的中心而获得的假想表面被定义为假想倾斜表面的情况下，所述假想倾斜表面的角度形成为在向左/向右方向上从光输出透镜表面的一侧越朝向相对侧设置的灯模块中，假想倾斜表面的角度变得越大。
5.根据权利要求1所述的用于车辆的灯，其特征在于，所述第一透镜部包括光输入到的第一输入表面，其中：
6.根据权利要求5所述的用于车辆的灯，其特征在于，包括多个第一灯模块、多个第二灯模块和多个第三灯模块，其中：...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈敏智，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：新型
国别省市：
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