【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车载发电机，尤其涉及一种车载发电机升降装置。
技术介绍
1、为减少车载发电机振动造成的噪音等影响，相关研究不断发展。
2、例如申请号为：cn202222916936.1的中国技术专利，名称为：一种车载发电机的升降机构，包括设在车身侧面的升降机构，升降机构位于沿车身长度方向排列的相邻轮胎之间，升降机构整体呈l形的框架结构，通过气缸和滑轨结构与车身连接，升降机构的横向面上卡接有托盘，托盘用于放置发电机和/或油箱，使得发电机和/或油箱可随升降机构同步上升或下降，升降机构通过气缸带动沿竖直方向运动，并通过滑轨保证竖直运动的稳定性；该装置可将发电机从车身上拆卸下，移到地面或离车身一段距离，以减小发电机振动对车身及车上人员的影响，提高乘员的休息舒适度。托盘与车体间仅通过气缸施加的力形成支撑，在行车过程中若气缸发生失效，发电机会随托盘一起跌落，存在安全隐患。
3、因此，亟需一种车载发电机升降装置，用于解决现有技术中因托盘与车体间仅通过气缸施加的力形成支撑，导致在行车过程中气缸发生失效时发电机存在跌落隐患的问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，有必要提供一种车载发电机升降装置，解决现有技术中因托盘与车体间仅通过气缸施加的力形成支撑，导致在行车过程中气缸发生失效时发电机存在跌落隐患的技术问题。
2、为达到上述技术目的，本技术的技术方案提供一种车载发电机升降装置，用于将车载发电机连接于改装车，包括：
3、承重板，所述承重板用于滑动连接于所述改装车
4、车载发电机，包括发电机和四个滚动轮，四个所述滚动轮均匀设置并均与所述发电机转动连接，且所述滚动轮能够滑动插设于所述插槽内；
5、驱动组件，所述驱动组件用于连接所述改装车和所述承重板，用于驱动所述承重板相对所述改装车升降；
6、固定组件，所述固定组件的一端用于可拆卸连接于所述改装车、另一端可拆卸连接于所述承重板，用于防止所述驱动组件失效后所述承重板和发电机相对所述改装车跌落。
7、进一步的，还包括框体支架和连接件，所述框体支架呈“门”字形，并连接于所述改装车，所述连接件包括两个支撑杆、两个连接杆及横杆，两个所述支撑杆分别沿所述框体支架的高度方向相互平行且间隔设置，且所述支撑杆的一端连接于所述承重板、另一端滑动连接于所述框体支架，所述连接杆相对所述支撑杆倾斜设置，两个所述连接杆沿所述承重板的中心相对侧分布，且所述连接杆的两端分别与所述支撑杆和所述承重板均相连接，所述横杆与水平设置，并与两个所述支撑杆和两个所述连接杆均相连接，两个所述支撑杆、两个连接杆、横杆及承重板围合形成呈l字形承重结构。
8、进一步的，所述固定组件包括两个第一固定件，两个所述第一固定件分布于所述承重板的两侧，且所述第一固定件的一端可拆卸连接于所述改装车、另一端可拆卸连接于所述承重板，用于限制所述承重板和发电机相对所述改装车升降。
9、进一步的，所述第一固定件包括第一绑带和第一拉紧器，所述第一绑带的一端勾设于所述承重板、另一端勾设于所述改装车上，所述第一拉紧器设置于所述第一绑带上，用于调整所述第一绑带的两端的张紧力。
10、进一步的，所述第一固定件还包括两个第一固定环和两个第一挂钩，一所述第一固定环固定连接于所述承重板的侧壁、另一端所述第一固定环固定连接于所述改装车，所述第一挂钩与所述第一固定环一一对应设置，且两个所述第一挂钩分别连接于所述第一绑带的两端。
11、进一步的，所述固定组件还包括至少一个第二固定件，所述第二固定件的一端可拆卸连接于所述承重板、另一端可拆卸连接于所述框体支架，用于辅助所述第一绑带限制所述承重板和发电机相对所述改装车滑落。
12、进一步的，所述第二固定件包括第二绑带和第二拉紧器，所述第二绑带的一端勾设于所述承重板、另一端勾设于所述框体支架上，且所述第二绑带绕设于所述发电机上，所述第二拉紧器设置于所述第二绑带上，用于调整所述第二绑带的两端的张紧力。
13、进一步的，所述第二固定件还包括两个第二固定环和两个第二挂钩，一所述第二固定环固定连接于所述承重板的侧壁、另一端所述第二固定环固定连接于所述框体支架，所述第二挂钩与所述第二固定环一一对应设置，且两个所述第二挂钩分别连接于所述第二绑带的两端。
14、进一步的，所述驱动组件具有固定端和伸长端，所述驱动组件设置于所述承重板的中线上，且所述驱动组件的固定端转动连接于所述框体支架、伸长端转动连接于所述承重板。
15、进一步的，所述固定组件中所述第二固定件的数量为两个，两个所述第二固定环对称分布于所述驱动组件的两侧，并均连接于所述框体支架。
16、与现有技术相比，本技术的有益效果包括：承重板滑动连接于改装车，且承重板与改装车之间经驱动组件和固定组件相连接，其中驱动组件用于提供承重板相对改装车升降的驱动力，固定组件用于辅助驱动组件将承重板连接于改装车，并防止驱动组件失效后所述承重板和发电机相对所述改装车滑落。同时承重板上还开设有插槽，使得发电机利用四个滚动轮滚动后可以放置于插槽内。相较于现有技术，利用驱动组件提供的力形成对承重板和发电机的支撑，若驱动组件发生失效时，固定组件产生的辅助力，可以防止承重板和发电机相对所述改装车跌落，且发电机的四个滚动轮和插槽的配合可以方便使用者将发电机推入承重板上或从承重板上拉出，能解决现有技术中因托盘与车体间仅通过气缸施加的力形成支撑，导致在行车过程中气缸发生失效时发电机存在跌落隐患的技术问题。
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1.一种车载发电机升降装置，用于将车载发电机连接于改装车，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车载发电机升降装置，其特征在于，还包括框体支架和连接件，所述框体支架呈“门”字形，并连接于所述改装车，所述连接件包括两个支撑杆、两个连接杆及横杆，两个所述支撑杆分别沿所述框体支架的高度方向相互平行且间隔设置，且所述支撑杆的一端连接于所述承重板、另一端滑动连接于所述框体支架，所述连接杆相对所述支撑杆倾斜设置，两个所述连接杆沿所述承重板的中心相对侧分布，且所述连接杆的两端分别与所述支撑杆和所述承重板均相连接，所述横杆与水平设置，并与两个所述支撑杆和两个所述连接杆均相连接，两个所述支撑杆、两个连接杆、横杆及承重板围合形成呈L字形承重结构。
3.根据权利要求2所述的车载发电机升降装置，其特征在于，所述固定组件包括两个第一固定件，两个所述第一固定件分布于所述承重板的两侧，且所述第一固定件的一端可拆卸连接于所述改装车、另一端可拆卸连接于所述承重板，用于限制所述承重板和发电机相对所述改装车升降。
4.根据权利要求3所述的车载发电机升降装置，其特征在于，所述第
5.根据权利要求4所述的车载发电机升降装置，其特征在于，所述第一固定件还包括两个第一固定环和两个第一挂钩，一所述第一固定环固定连接于所述承重板的侧壁、另一端所述第一固定环固定连接于所述改装车，所述第一挂钩与所述第一固定环一一对应设置，且两个所述第一挂钩分别连接于所述第一绑带的两端。
6.根据权利要求5所述的车载发电机升降装置，其特征在于，所述固定组件还包括至少一个第二固定件，所述第二固定件的一端可拆卸连接于所述承重板、另一端可拆卸连接于所述框体支架，用于辅助所述第一绑带限制所述承重板和发电机相对所述改装车滑落。
7.根据权利要求6所述的车载发电机升降装置，其特征在于，所述第二固定件包括第二绑带和第二拉紧器，所述第二绑带的一端勾设于所述承重板、另一端勾设于所述框体支架上，且所述第二绑带绕设于所述发电机上，所述第二拉紧器设置于所述第二绑带上，用于调整所述第二绑带的两端的张紧力。
8.根据权利要求7所述的车载发电机升降装置，其特征在于，所述第二固定件还包括两个第二固定环和两个第二挂钩，一所述第二固定环固定连接于所述承重板的侧壁、另一端所述第二固定环固定连接于所述框体支架，所述第二挂钩与所述第二固定环一一对应设置，且两个所述第二挂钩分别连接于所述第二绑带的两端。
9.根据权利要求8所述的车载发电机升降装置，其特征在于，所述驱动组件具有固定端和伸长端，所述驱动组件设置于所述承重板的中线上，且所述驱动组件的固定端转动连接于所述框体支架、伸长端转动连接于所述承重板。
10.根据权利要求9所述的车载发电机升降装置，其特征在于，所述固定组件中所述第二固定件的数量为两个，两个所述第二固定环对称分布于所述驱动组件的两侧，并均连接于所述框体支架。
...【技术特征摘要】
1.一种车载发电机升降装置，用于将车载发电机连接于改装车，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车载发电机升降装置，其特征在于，还包括框体支架和连接件，所述框体支架呈“门”字形，并连接于所述改装车，所述连接件包括两个支撑杆、两个连接杆及横杆，两个所述支撑杆分别沿所述框体支架的高度方向相互平行且间隔设置，且所述支撑杆的一端连接于所述承重板、另一端滑动连接于所述框体支架，所述连接杆相对所述支撑杆倾斜设置，两个所述连接杆沿所述承重板的中心相对侧分布，且所述连接杆的两端分别与所述支撑杆和所述承重板均相连接，所述横杆与水平设置，并与两个所述支撑杆和两个所述连接杆均相连接，两个所述支撑杆、两个连接杆、横杆及承重板围合形成呈l字形承重结构。
3.根据权利要求2所述的车载发电机升降装置，其特征在于，所述固定组件包括两个第一固定件，两个所述第一固定件分布于所述承重板的两侧，且所述第一固定件的一端可拆卸连接于所述改装车、另一端可拆卸连接于所述承重板，用于限制所述承重板和发电机相对所述改装车升降。
4.根据权利要求3所述的车载发电机升降装置，其特征在于，所述第一固定件包括第一绑带和第一拉紧器，所述第一绑带的一端勾设于所述承重板、另一端勾设于所述改装车上，所述第一拉紧器设置于所述第一绑带上，用于调整所述第一绑带的两端的张紧力。
5.根据权利要求4所述的车载发电机升降装置，其特征在于，所述第一固定件还包括两个第一固定环和两个第一挂钩，一所述第一固定环固定连接于所述承重板的侧壁、另一端所述第一固...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜威，肖峰，吴振宇，彭董念，
申请(专利权)人：武汉客车制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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