【技术实现步骤摘要】
本技术涉及三轮摩托车，特别涉及一种三轮摩托车驾驶室的前挡风装置。
技术介绍
1、现在三轮摩托车几乎都能见到配备有前挡风装置，它可以引导气流，一定程度上降低摩托车能耗，减小驾驶途中空气中的异物对驾驶员的干扰，为驾驶员提供一个很好的驾驶环境。
2、大部分三轮摩托车的前挡风装置与驾驶室前面面板一体成型或是焊接而成，两者固定连接不可拆分，在生产与运输时所需空间较大，运输条件较高、运输量增多，从而导致成本变高；对于驾驶室不同的三轮车，所匹配的风挡装置也各有不同，由此生产了各种风挡装置，大大增加了生产成本。
技术实现思路
1、本技术，提供一种三轮摩托车驾驶室的前挡风装置，本装置所有部件在生产时可以独立制造，适配性强，部件均为组合安装而成，安装时也可以根据需求安装所需要的部件，由于可拆卸，在运输时大大减少了运输成本，安装时也提供了多种选择。
2、本技术，提供一种三轮摩托车驾驶室的前挡风装置，包括前挡风玻璃，所述前挡风玻璃的上端固定连接有后视镜框，所述后视镜框的内侧安装有后视镜面，所述前挡风玻璃的外侧设置有镜面保护框，所述前挡风玻璃的下端固定连接有折弯连接部件，分别位于前挡风玻璃的下端两角，所述折弯连接部件的前侧设置有保护垫，所述保护垫的前侧安装有安装支架，所述安装支架的外侧表面固定有安装螺钉，所述折弯连接部件的后侧设置有可调支架，所述可调支架的上端固定连接有倒车镜壳，所述倒车镜壳的前侧嵌入有保护环，所述保护环的内侧安装有倒车镜面，所述前挡风玻璃的下端设置有连接部件，所述连
3、根据所述的一种三轮摩托车驾驶室的前挡风装置，所述后视镜面与后视镜框位于前挡风玻璃的上端中心，所述后视镜面与后视镜框形状均为圆角矩形。通过设置后视镜是为了驾驶员在行驶过程中方便观察后方车辆，可以轻松保持后视镜良好的视野，减少了不必要的卫生死角。
4、根据所述的一种三轮摩托车驾驶室的前挡风装置，所述前挡风玻璃的形状为下底比高长的圆角梯形，所述前挡风玻璃的两侧呈向前弯曲状，所述前挡风玻璃整体呈从前到后向下倾斜。通过设置形状为圆角梯形的前挡风玻璃是为了避免行驶过程中前方车辆对于驾驶员的光线干扰，通过设置向前倾斜的前挡风玻璃是为了保证三轮车夜间行驶的安全，通过设置聚甲基丙烯酸甲酯材料是为了挡风玻璃更耐用，提供高透光性的同时不易老化、不易破损，使行车更安全。
5、根据所述的一种三轮摩托车驾驶室的前挡风装置，所述安装架的形状为矩形，所述安装螺钉的数量为多个。通过设置多个安装螺钉是为了最大程度上利用安装架可用面积来保证前挡风玻璃的稳定性。
6、根据所述的一种三轮摩托车驾驶室的前挡风装置，所述倒车镜面的形状为高比下底长的圆角梯形，所述倒车镜壳、倒车镜面和保护环整体的方向及角度可随着可调支架调节。通过设置可调支架是为了适应不同的驾车视野，扩大驾驶员视野，最大限度减少驾驶盲区。
7、根据所述的一种三轮摩托车驾驶室的前挡风装置，所述连接部件位于前挡风玻璃的下端中心，所述连接部件的面积比安装架大，所述连接部件的形状为圆角矩形。通过设置连接部件是为了安装架能更稳固地安装在前挡风玻璃上，提高整体的稳定性，且减少对前挡风玻璃的磨损。
8、根据所述的一种三轮摩托车驾驶室的前挡风装置，所述保护垫的面积比安装支架大，所述安装螺钉的数量均为多个。通过设置保护垫是为了减少安装支架对于折弯连接部件的磨损，通过设置多个安装螺钉是为了最大限度利用安装支架的面积且提升前挡风玻璃整体的稳定性。
9、本技术的有益效果：
10、通过设置折弯连接部件是为了前挡风玻璃整体可以跟驾驶室连接得更稳固，通过设置保护垫是为了减少部件之间的磨损。本技术的装置可根据驾驶员不同的需求安装不同的部件。
11、通过设置聚甲基丙烯酸甲酯材料是为了提升前挡风玻璃的安全性，本技术的部件均可单独生产且根据需求自主安装，提升了部件的利用率，降低生产成本，提升了运输效率。
12、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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1.一种三轮摩托车驾驶室的前挡风装置，包括前挡风玻璃（12），其特征在于，所述前挡风玻璃（12）的上端固定连接有后视镜框（11），所述后视镜框（11）的内侧安装有后视镜面（10），所述前挡风玻璃（12）的外侧设置有镜面保护框（9），所述前挡风玻璃（12）的下端固定连接有折弯连接部件（5），所述折弯连接部件（5）位于前挡风玻璃（12）的下端两角，所述折弯连接部件（5）的前侧设置有保护垫（6），所述保护垫（6）的前侧安装有安装支架（7），所述安装支架（7）的外侧表面固定有安装螺钉（8），所述折弯连接部件（5）的后侧设置有可调支架（4），所述可调支架（4）的上端固定连接有倒车镜壳（1），所述倒车镜壳（1）的前侧嵌入有保护环（3），所述保护环（3）的内侧安装有倒车镜面（2），所述前挡风玻璃（12）的下端设置有连接部件（13），所述连接部件（13）的前侧安装有安装架（14），所述安装架（14）的外侧表面安装有安装螺钉（8）。
2.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车驾驶室的前挡风装置，其特征在于，所述后视镜面（10）与后视镜框（11）位于前挡风玻璃（12）的上端中心，所述后视镜面
3.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车驾驶室的前挡风装置，其特征在于，所述前挡风玻璃（12）的形状为下底比高长的圆角梯形，所述前挡风玻璃（12）的两侧呈向前弯曲状，所述前挡风玻璃（12）整体呈从前到后向下倾斜。
4.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车驾驶室的前挡风装置，其特征在于，所述安装架（14）的形状为矩形，所述安装螺钉（8）的数量为多个。
5.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车驾驶室的前挡风装置，其特征在于，所述倒车镜面（2）的形状为高比下底长的圆角梯形，所述倒车镜壳（1）、倒车镜面（2）和保护环（3）整体的方向及角度可随着可调支架（4）调节。
6.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车驾驶室的前挡风装置，其特征在于，所述连接部件（13）位于前挡风玻璃（12）的下端中心，所述连接部件（13）的面积比安装架（14）大，所述连接部件（13）的形状为圆角矩形。
7.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车驾驶室的前挡风装置，其特征在于，所述保护垫（6）的面积比安装支架（7）大，所述安装螺钉（8）的数量均为多个。
...【技术特征摘要】
1.一种三轮摩托车驾驶室的前挡风装置，包括前挡风玻璃（12），其特征在于，所述前挡风玻璃（12）的上端固定连接有后视镜框（11），所述后视镜框（11）的内侧安装有后视镜面（10），所述前挡风玻璃（12）的外侧设置有镜面保护框（9），所述前挡风玻璃（12）的下端固定连接有折弯连接部件（5），所述折弯连接部件（5）位于前挡风玻璃（12）的下端两角，所述折弯连接部件（5）的前侧设置有保护垫（6），所述保护垫（6）的前侧安装有安装支架（7），所述安装支架（7）的外侧表面固定有安装螺钉（8），所述折弯连接部件（5）的后侧设置有可调支架（4），所述可调支架（4）的上端固定连接有倒车镜壳（1），所述倒车镜壳（1）的前侧嵌入有保护环（3），所述保护环（3）的内侧安装有倒车镜面（2），所述前挡风玻璃（12）的下端设置有连接部件（13），所述连接部件（13）的前侧安装有安装架（14），所述安装架（14）的外侧表面安装有安装螺钉（8）。
2.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车驾驶室的前挡风装置，其特征在于，所述后视镜面（10）与后视镜框（11）位于前挡风玻璃（12）的上端中心，所述后视镜面（10）与后视...
【专利技术属性】
技术研发人员：范启锐，
申请(专利权)人：重庆鑫力霸科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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