一种单栓、机械卷簧驱动列车加水设备制造技术

本技术公开了一种单栓、机械卷簧驱动列车加水设备，包括外壳及设置在外壳内的卷盘组件、机械卷簧组件与加水管；卷盘组件包括两个圆盘以及卷盘轴，两个圆盘大小相同且均与卷盘轴同步转动，加水管绕设在两个圆盘之间；外壳侧面不同位置分别开设有出管口与进水口；当加水管完全收容在外壳内部时，加水管的外端位于出管口处；在外壳内，进水口处还设置有进水阀，外部供水管能够穿过进水口并接至进水阀的一端，进水阀的另一端通过外壳内部的管路接至加水管的内端，从而为加水管供水；机械卷簧组件与卷盘轴连接，用于在用户从出管口处将加水管拉出并带动卷盘组件转动时积蓄弹力，并在用户完成加水作业后通过释放弹力实现加水管的自动收回。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及列车上水部件，尤其是涉及一种单栓、机械卷簧驱动列车加水设备。

技术介绍

1、目前，国内列车的供水站通常在股道间设有二十余个供水井或主干管分支，并配置水栓(或水栓组)，为适应经停列车的相对停靠位置，水栓通过直接(或间接通过上水设备)连接上水胶管以配接距离最近的列车水箱注水口。现在列车进站或者停运后车厢的加水工作，均需人工操作完成，需要上水工人手动将外部水源的上水接头插入列车自带上水接口内，之后打开上水阀门开始上水，待列车水箱溢水后再由人工手动关闭上水阀，取下上水管。

2、但是，通常在列车营运高峰期，一列火车通常只配备4名左右的上水工人，平均一名上水工人要负责多节车厢或者多列列车的上水工作，而在列车停站时，时间又短，工作人员要人工将水管牵引出，并与列车自带的上水接口连接，上完水后人工收回水管，因此常常会发生时间不够，不能给下一列列车充足上水的情况。

3、现有技术中，也存在一类采用电力驱动水管的伸出与收回的列车自动加水设备，这类设备虽然能减轻工作人员的工作量，但成本较高，且尺寸较大，需要额外设置电驱动结构；而两排铁轨间间距有限，若配置了大宽度(垂直铁轨方向)尺寸的自动加水设备，会影响工作人员的作业通道，降低了作业效率。且对于线间距较小的站场来说难以配置这样的设备。

技术实现思路

1、为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术采取的技术方案为：

2、一种单栓、机械卷簧驱动列车加水设备，包括外壳及设置在外壳内的卷盘组件、机械卷簧组件与加水管；

3、所述卷盘组件包括两个圆盘以及卷盘轴，两个圆盘大小相同且均与所述卷盘轴同步转动，所述加水管绕设在两个圆盘之间；

4、所述外壳侧面不同位置分别开设有出管口与进水口；

5、当所述加水管完全收容在所述外壳内部时，所述加水管的外端位于所述出管口处；

6、在所述外壳内，所述进水口处还设置有进水阀，外部供水管能够穿过所述进水口并接至所述进水阀的一端，所述进水阀的另一端通过外壳内部的管路接至所述加水管的内端，从而为所述加水管供水；

7、所述机械卷簧组件与所述卷盘轴连接，用于在用户从出管口处将加水管拉出并带动卷盘组件转动时积蓄弹力，并在用户完成加水作业后通过释放弹力实现加水管的自动收回。

8、在一些实施例中，所述机械卷簧组件包括安装壳、卷簧、棘轮、棘爪与拉簧；

9、所述卷簧位于所述安装壳内，所述卷盘轴穿过安装壳的并与所述卷簧的内端固定连接，所述卷簧的外端固定在所述安装壳内；

10、所述棘轮、棘爪与拉簧均安装在安装壳外的一侧，且所述棘轮与所述卷盘轴同步转动；

11、所述棘爪的中部通过其转轴可转动地安装在安装壳外，所述拉簧的连接在所述安装壳外侧，所述拉簧的另一端与所述棘爪的一端连接；

12、所述拉簧用于使所述棘爪不与棘轮接触时，带动所述棘爪自动复位，且复位后所述棘爪远离拉簧的一端朝向所述棘轮中心；

13、所述棘轮的外周形成有若干个齿槽区与若干个复位区，所述齿槽区的外侧形成有齿槽，所述复位区的外侧不存在齿槽；

14、所述棘轮在齿槽区的半径大于在复位区的半径，使得所述棘爪能够与齿槽区的齿槽咬合，且所述棘爪无法与棘轮的复位区外侧接触。

15、在一些实施例中，所述外壳内还固定安装有卷盘支架与卷簧支架；

16、所述卷盘支架与卷簧支架的一端均与所述外壳的内壁固定连接；

17、所述卷盘支架的另一端中部与所述卷盘轴转动连接，用于支撑所述卷盘组件；

18、所述卷簧支架的另一端与所述安装壳固定连接，用于支撑所述机械卷簧组件。

19、在一些实施例中，所述外壳内还安装有管接头，所述管接头开设有纵向入水口与横向出水口；

20、并且，所述管接头包括管体与芯轴管，所述芯轴管横向可转动地插设在所述管体内，所述横向出水口位于所述芯轴管的一端，所述纵向入水口位于所述管体的一端；

21、所述卷盘轴为中空结构，所述加水管的内端与所述卷盘轴的内腔连通；

22、所述芯轴管与所述卷盘轴的内腔相连通并同步转动；

23、并且，所述芯轴管通过在其管壁上开设的多个通孔与所述纵向入水口连通，所述纵向入水口通过内部管路与所述进水阀的出水端连通。

24、在一些实施例中，所述外壳上还设置有用于控制所述进水阀开闭的控制按钮，外壳内部设置有对应的控制电路。

25、在一些实施例中，所述外壳内壁在出管口出设置有若干个导向滚筒，用于方便所述加水管的进出。

26、在一些实施例中，两个所述圆盘均为中空的结构，且每个圆盘均通过若干个内侧的骨架连接至所述卷盘轴。

27、与现有技术相比，本技术的有益效果是：

28、本技术提供的单栓、机械卷簧驱动列车加水设备，采用机械卷簧组件来实现加水管的自动回位，使工作人员操作时更加方便、省力，且其整体结构简洁、紧凑、成本低廉，尺寸较小，为工作人员提供更大的活动空间，能够配置在空间较小的列车站点。

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【技术保护点】

1.一种单栓、机械卷簧驱动列车加水设备，其特征在于，包括外壳（1）及设置在外壳（1）内的卷盘组件（2）、机械卷簧组件（3）与加水管；

2.根据权利要求1所述的单栓、机械卷簧驱动列车加水设备，其特征在于，所述机械卷簧组件（3）包括安装壳（31）、卷簧、棘轮（33）、棘爪（34）与拉簧（32）；

3.根据权利要求2所述的单栓、机械卷簧驱动列车加水设备，其特征在于，所述外壳（1）内还固定安装有卷盘支架（6）与卷簧支架（7）；

4.根据权利要求1所述的单栓、机械卷簧驱动列车加水设备，其特征在于，所述外壳内还安装有管接头（8），所述管接头（8）开设有纵向入水口（81）与横向出水口（82）；

5.根据权利要求1所述的单栓、机械卷簧驱动列车加水设备，其特征在于，所述外壳（1）上还设置有用于控制所述进水阀开闭的控制按钮，外壳（1）内部设置有对应的控制电路。

6.根据权利要求1所述的单栓、机械卷簧驱动列车加水设备，其特征在于，所述外壳（1）内壁在出管口（5）出设置有若干个导向滚筒（9），用于方便所述加水管的进出。

7.根据权利要求1所述的单栓、机械卷簧驱动列车加水设备，其特征在于，两个所述圆盘（21）均为中空的结构，且每个圆盘（21）均通过若干个内侧的骨架（23）连接至所述卷盘轴（22）。

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【技术特征摘要】

1.一种单栓、机械卷簧驱动列车加水设备，其特征在于，包括外壳（1）及设置在外壳（1）内的卷盘组件（2）、机械卷簧组件（3）与加水管；

2.根据权利要求1所述的单栓、机械卷簧驱动列车加水设备，其特征在于，所述机械卷簧组件（3）包括安装壳（31）、卷簧、棘轮（33）、棘爪（34）与拉簧（32）；

3.根据权利要求2所述的单栓、机械卷簧驱动列车加水设备，其特征在于，所述外壳（1）内还固定安装有卷盘支架（6）与卷簧支架（7）；

4.根据权利要求1所述的单栓、机械卷簧驱动列车加水设备，其特征在于，所述外壳内还安装有管接头（8），所述管接头（8）开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘才兰，张志安，
申请(专利权)人：武汉广远科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：