【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车束线，具体为一种汽车电缆线用束线结构。
技术介绍
1、目前，电缆有电力电缆、控制电缆、补偿电缆、屏蔽电缆、高温电缆、计算机电缆、信号电缆、同轴电缆、耐火电缆、船用电缆、铝合金电缆等，它们都是由单股或多股导线和绝缘层组成，针对汽车工业，在汽车组装时，需要使用汽车电缆将各个汽车元件连接起来。
2、目前，公开号为cn208423630u的中国技术，公开了一种汽车电缆束线装置，包括安装板、支架和底座，所述安装板通过支架安装在底座上端，所述支架为两个，所述底座下端两侧安装有滚轮，所述安装板上端通过转轴安装有收线筒，所述收线筒为三个，所述安装板上端横向连接有横杆，且横杆上设置有出线孔，所述出线孔为三个，且三个出线孔分别位于三个收线筒上端，所述出线孔的底部固定安装有固定刀片。本技术通过在安装板的上端通过转轴安装有三个收线筒，在进行汽车电缆安装时，可以在三个收线筒上放置不同的电缆，使电缆取用更加便捷,方便对汽车内部各元件的快速接线，保证汽车组装的速度和接线的准确性，较为实用，适合广泛推广与使用。
3、基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，上述设备在应用时虽然可以解决汽车组装时用到多种电缆，多种类的电缆在使用时归类不方便各种电缆的取用，影响了汽车的接线效果的问题，但是在使用的过程中，由于不具备自动切割功能，使用者在对电缆进行切割时，只能手动对电缆进行切割，且不能够对多组电缆进行同时切切割，降低了电缆的切割效率。
技术实现思路
1、为解决上述
技术介绍
中
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车电缆线用束线结构，包括底座、安装板、收线筒和出线板，所述安装板固定安装在底座的顶部，所述收线筒活动连接在安装板的内侧，所述出线板固定连接在安装板的顶部，所述安装板的顶部固定连接有安装架，所述安装架的底部固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底部固定连接有固定板，所述固定板的内部活动连接有连接板，所述连接板的底部固定安装有刀片，所述固定板后侧的两侧均固定连接有安装组件，所述安装架前侧两侧的底部开设有活动槽，所述活动槽的内壁活动连接有支撑组件。
3、作为本技术优选的，所述安装组件包括固定架，所述固定架的内壁活动连接有安装杆，所述安装杆的表面固定安装有限位块，所述安装杆的表面套设有弹簧，所述弹簧的前侧与限位块的后侧固定连接，所述弹簧的后侧与固定架的前侧固定连接，所述安装杆的前侧贯穿固定板并延伸至连接板的内部。
4、作为本技术优选的，所述安装杆的后侧固定连接有固定块，所述固定块的后侧固定连接有拉环。
5、作为本技术优选的，所述安装架内壁的两侧均开设有限位槽，所述限位槽的内壁活动连接有限位杆，所述限位杆的内侧与固定板的外侧固定连接。
6、作为本技术优选的，所述出线板的内壁固定安装有三组防护套，三组所述防护套为橡胶材质。
7、作为本技术优选的，所述支撑组件包括支撑板，所述支撑板活动连接在活动槽的内壁，所述支撑板的顶部开设有切割孔。
8、作为本技术优选的，所述安装架前侧底部的两侧均固定安装有活动块，所述活动块的内壁活动连接有定位块，所述定位块的后侧与支撑板的前侧相接触。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
10、1、本技术通过电动伸缩杆、固定板、连接板、刀片和安装组件，能够有效的使带动电动伸缩杆推动固定板向下移动，随后安装组件通过连接板对刀片进行安装，通过刀片向下移动能够对多组电缆进行自动切割。解决了由于不具备自动切割功能，使用者在对电缆进行切割时，只能手动对电缆进行切割，且不能够对多组电缆进行同时切切割，降低了电缆的切割效率的问题，具备了便于对多组电缆自动切割的优点。
11、2、本技术通过设置安装组件，能够有效的时弹簧通过弹力推动限位块进行移动，随后限位块推动安装杆移动至连接板的内部，从而能够对连接板进行安装，防止连接板底部的刀片产生晃动。
12、3、本技术通过设置固定块和拉环，能够使固定块与拉环配合使用，便于使用者通过拉环拉动安装杆进行移动，使安装杆从连接板的内部取出，从而能够对连接板进行拆卸，便于使用者对刀片进行更换。
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1.一种汽车电缆线用束线结构，包括底座(1)、安装板(2)、收线筒(3)和出线板(4)，其特征在于：所述安装板(2)固定安装在底座(1)的顶部，所述收线筒(3)活动连接在安装板(2)的内侧，所述出线板(4)固定连接在安装板(2)的顶部，所述安装板(2)的顶部固定连接有安装架(5)，所述安装架(5)的底部固定连接有电动伸缩杆(6)，所述电动伸缩杆(6)的底部固定连接有固定板(7)，所述固定板(7)的内部活动连接有连接板(8)，所述连接板(8)的底部固定安装有刀片(9)，所述固定板(7)后侧的两侧均固定连接有安装组件(10)，所述安装架(5)前侧两侧的底部开设有活动槽(11)，所述活动槽(11)的内壁活动连接有支撑组件(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电缆线用束线结构，其特征在于：所述安装组件(10)包括固定架(101)，所述固定架(101)的内壁活动连接有安装杆(102)，所述安装杆(102)的表面固定安装有限位块(103)，所述安装杆(102)的表面套设有弹簧(104)，所述弹簧(104)的前侧与限位块(103)的后侧固定连接，所述弹簧(104)的后侧与固定
3.根据权利要求2所述的一种汽车电缆线用束线结构，其特征在于：所述安装杆(102)的后侧固定连接有固定块(13)，所述固定块(13)的后侧固定连接有拉环(14)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车电缆线用束线结构，其特征在于：所述安装架(5)内壁的两侧均开设有限位槽(15)，所述限位槽(15)的内壁活动连接有限位杆(16)，所述限位杆(16)的内侧与固定板(7)的外侧固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车电缆线用束线结构，其特征在于：所述出线板(4)的内壁固定安装有三组防护套(17)，三组所述防护套(17)为橡胶材质。
6.根据权利要求1所述的一种汽车电缆线用束线结构，其特征在于：所述支撑组件(12)包括支撑板(121)，所述支撑板(121)活动连接在活动槽(11)的内壁，所述支撑板(121)的顶部开设有切割孔(122)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车电缆线用束线结构，其特征在于：所述安装架(5)前侧底部的两侧均固定安装有活动块(18)，所述活动块(18)的内壁活动连接有定位块(19)，所述定位块(19)的后侧与支撑板(121)的前侧相接触。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车电缆线用束线结构，包括底座(1)、安装板(2)、收线筒(3)和出线板(4)，其特征在于：所述安装板(2)固定安装在底座(1)的顶部，所述收线筒(3)活动连接在安装板(2)的内侧，所述出线板(4)固定连接在安装板(2)的顶部，所述安装板(2)的顶部固定连接有安装架(5)，所述安装架(5)的底部固定连接有电动伸缩杆(6)，所述电动伸缩杆(6)的底部固定连接有固定板(7)，所述固定板(7)的内部活动连接有连接板(8)，所述连接板(8)的底部固定安装有刀片(9)，所述固定板(7)后侧的两侧均固定连接有安装组件(10)，所述安装架(5)前侧两侧的底部开设有活动槽(11)，所述活动槽(11)的内壁活动连接有支撑组件(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电缆线用束线结构，其特征在于：所述安装组件(10)包括固定架(101)，所述固定架(101)的内壁活动连接有安装杆(102)，所述安装杆(102)的表面固定安装有限位块(103)，所述安装杆(102)的表面套设有弹簧(104)，所述弹簧(104)的前侧与限位块(103)的后侧固定连接，所述弹簧(104)的后侧与固定架(101)的前侧固定连接，所述安装杆(102)的前侧贯穿固定板(...
【专利技术属性】
技术研发人员：马雷，余至懿，张辉敏，祝宁，赵飞，
申请(专利权)人：上海诚品汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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