【技术实现步骤摘要】
本技术涉及燃料电池，进一步地涉及一种船用储供氢系统。
技术介绍
1、氢能源产业链可以分为上游氢气的制备，中游氢气的储运环节，下游氢能的应用三个方面。在应用端，船用储供氢作为新兴应用场景，在氢安全方面，对储供氢系统的处所，提出了与车端应用不同的需求。
2、目前开发的燃料电池船多采用储氢气瓶高压储氢，高压储氢气瓶组大多采用钢结构支架或箱体进行安装固定，当高压储氢气瓶内的氢气产生泄露时，氢气会在高压储氢气瓶组区域弥漫，无法快速地将泄漏的氢气快速排出至安全区域，容易导致安全事故发生。
3、因此，有必要设计一种船用储供氢系统来解决上述问题。
技术实现思路
1、针对上述技术问题，本技术的目的在于提供一种船用储供氢系统，通过将储氢容器设置于箱体内，当储氢容器发生泄露时，泄露的氢气将存储在箱体内，再通过风机及排气管将泄露的氢气输送至高空，避免发生安全事故。
2、为了实现上述目的，本技术提供一种船用储供氢系统，包括：
3、第一箱体，所述第一箱体为密闭结构，所述第一箱体上设置有第一进气口和第一出气口，所述第一进气口用于通风；
4、储氢容器，设置于所述第一箱体内，用于存储氢；
5、第一风机，设置于所述第一箱体的顶部，所述第一风机的进风口与所述第一出气口连接；
6、第一排气管，所述第一排气管的一端与所述第一风机的出风口连接，所述第一排气管的另一端向远离所述第一箱体的方向延伸预设距离，且所述第一排气管上设置有第一固定件，所述
7、在一些实施方式中，还包括：
8、第一基座，所述第一基座的四周设置有用于供叉车插入的第一槽口；
9、所述第一箱体固定于所述第一基座上，所述第一箱体的外轮廓小于所述第一基座的外轮廓。
10、在一些实施方式中，所述第一风机设置有两个，两个所述第一风机并排设置；
11、所述第一排气管的底部设置有三通接头，所述三通接头的一端与所述第一排气管固定连接，所述三通接头的一端与一所述第一风机的出风口连接，所述三通接头的另一端与另一所述第一风机的出风口连接。
12、在一些实施方式中，所述第一固定件包括若干个第一绳索，若干个所述第一绳索围设于所述第一排气管的四周，若干个所述第一绳索的一端与所述第一排气管固定连接，若干个所述第一绳索的另一端与所述第一箱体固定连接；
13、或，所述第一固定件包括若干个第一固定杆，若干个所述第一固定杆围设于所述第一排气管的四周，若干个所述第一固定杆的一端与所述第一排气管固定连接，若干个所述第一固定杆的另一端与所述第一箱体固定连接。
14、在一些实施方式中，还包括：
15、第二箱体，设置于所述第一箱体的一侧，所述第二箱体为密闭结构，所述第二箱体上设置有第二进气口和第二出气口，所述第二进气口用于通风；
16、调压单元，设置于所述第二箱体内，所述调压单元通过调压管路与所述储氢容器连接，用于将所述储氢容器输出的氢气压力调整至预设大小；
17、加氢单元，设置于所述第二箱体内，所述加氢单元通过加氢管路与所述储氢容器连接，用于向所述储氢容器内加注氢气。
18、在一些实施方式中，还包括：
19、第二风机，设置于所述第二箱体的侧部或顶部，所述第二风机的进风口与所述第二出气口连接；
20、第二排气管，所述第二排气管的一端与所述第二风机的出风口连接，所述第二排气管的另一端向远离所述第二箱体的方向延伸预设距离，且所述第二排气管上设置有第二固定件，所述第二排气管通过所述第二固定件固定于所述第二箱体上。
21、在一些实施方式中，所述第二固定件包括若干个第二绳索，若干个所述第二绳索围设于所述第二排气管的四周，若干个所述第二绳索的一端与所述第二排气管固定连接，若干个所述第二绳索的另一端与所述第一箱体和/或所述第二箱体固定连接；
22、或，所述第二固定件包括若干个第二固定杆，若干个所述第二固定杆围设于所述第二排气管的四周，若干个所述第二固定杆的一端与所述第二排气管固定连接，若干个所述第二固定杆的另一端与所述第一箱体和/或所述第二箱体固定连接。
23、在一些实施方式中，还包括：
24、燃料电池发动机，设置于所述第一箱体的一侧，所述燃料电池发动机通过管路与所述调压单元连接，使得所述调压单元能够将所述储氢容器输出的氢气压力调整至预设大小后输送至所述燃料电池发动机。
25、在一些实施方式中，还包括：
26、介质超压排放装置，所述介质超压排放装置包括支撑部、若干个超压排放管路、若干个固定板、第三固定件，若干个所述超压排放管路平行间隔固定于所述支撑部上，若干个所述超压排放管路的一端分别与所述第一箱体的内部空间连通，若干个所述超压排放管路的另一端分别向远离所述第一箱体的方向延伸预设长度；
27、若干个所述固定板依次沿所述超压排放管路的长度方向间隔设置，且每个所述固定板分别与若干个所述超压排放管路固定连接，所述固定板及所述超压排放管路通过所述第三固定件与所述第一箱体连接。
28、在一些实施方式中，所述第一箱体、所述储氢容器、所述第一风机、所述第一排气管分别设置有多组，每个所述第一箱体的内部空间分别与若干个所述超压排放管路连通；
29、和/或，所述支撑部包括地脚法兰、支撑管和连接法兰，所述地脚法兰的一端用于固定在船舶上，所述地脚法兰的另一端与所述支撑管固定连接，所述支撑管远离所述地脚法兰的一端与所述连接法兰固定连接，若干个所述超压排放管路分别与所述连接法兰固定连接；
30、所述第三固定件包括若干个第三绳索，若干个所述第三绳索围设于所述固定板的四周，若干个所述第三绳索的一端与所述固定板固定连接，若干个所述第三绳索的另一端与所述第一箱体和/或所述第二箱体固定连接。
31、与现有技术相比，本技术所提供的船用储供氢系统具有以下有益效果：
32、1、本技术所提供的船用储供氢系统，通过将储氢容器设置于箱体内，当储氢容器发生泄露时，泄露的氢气将存储在箱体内，再通过风机及排气管将泄露的氢气输送至高空，避免发生安全事故；
33、2、本技术所提供的船用储供氢系统，将储氢容器与加氢单元、调压单元分别设置在不同的密闭箱体内，分别能够独立进行空气循环及泄漏氢气排放，以便于快速检测泄漏位置，以及进行箱体内各零部件维护；
34、3、本技术所提供的船用储供氢系统，通过设置超压排放管路，当储氢容器发生氢气快速泄露，导致箱体内的压力过高时，可以通过超压排放管路迅速将泄露氢气排放至高空，避免发生意外事故，提高设备的安全性能；
35、4、本技术所提供的船用储供氢系统，各部件集成式设置在箱体或基座上，各排放管路也是与箱体进行固定，无需采用船体结构进行固定，确保整个储供氢系统内管路的相对位置的同时本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种船用储供氢系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的船用储供氢系统，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求2所述的船用储供氢系统，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的船用储供氢系统，其特征在于，
5.根据权利要求1-4中任意一项所述的船用储供氢系统，其特征在于，还包括：
6.根据权利要求5所述的船用储供氢系统，其特征在于，还包括：
7.根据权利要求6所述的船用储供氢系统，其特征在于，
8.根据权利要求5所述的船用储供氢系统，其特征在于，还包括：
9.根据权利要求1所述的船用储供氢系统，其特征在于，还包括：
10.根据权利要求9所述的船用储供氢系统，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种船用储供氢系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的船用储供氢系统，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求2所述的船用储供氢系统，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的船用储供氢系统，其特征在于，
5.根据权利要求1-4中任意一项所述的船用储供氢系统，其特征在于，还包括：
<...【专利技术属性】
技术研发人员：秦海兵，黄欢明，曹辉，王东雨，
申请(专利权)人：上海燃料电池汽车动力系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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