【技术实现步骤摘要】
本技术属于非道路应用柴油机制造，具体涉及一种具有挡油措施的冲压油底壳结构。
技术介绍
1、我国非道路农用收获机械行业、非道路工机行业用柴油机油底壳相对于农用拖拉机行业用铸铁油底壳，整机底盘连接不需要柴油机油底壳进行承重，一般都采用冲压油底壳结构，冲压油底壳相对于铸铁油底壳具有质量轻、抗腐蚀性能好、散热性能好、强度高、易于维修和更换等优点，但是冲压油底壳内部润滑油在整机运行复杂的路况上，润滑油的油面会直接对柴油机曲轴及其轴瓦造成冲击，容易对曲轴及其轴瓦造成损伤，形成轴瓦拉瓦现象。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本技术目的是设计一种具有挡油措施的冲压油底壳结构，以避免
技术介绍
中提及的在整机运行复杂的路况下，润滑油的油面对曲轴及轴瓦造成冲击，导致曲轴及轴瓦产生损伤，形成轴瓦拉瓦的现象。
2、为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种具有挡油措施的冲压油底壳结构，包括：冲压油底壳、第一螺塞衬套、拉紧板、导管、第二螺塞衬套、第一挡油板、第二挡油板；所述的冲压油底壳的排气侧设有第一安装孔，所述的第一安装孔上安装有第一螺塞衬套，所述的冲压油底壳的进气侧设有第二安装孔和第三安装孔，所述的第二安装孔内设有导管，所述的导管通过拉紧板固定在冲压油底壳进气侧的外壁上，所述的第三安装孔安装有第二螺塞衬套；所述的冲压油底壳内部间隔设有第一挡油板和第二挡油板。
3、所述的第一螺塞衬套整体为圆筒状结构，第一螺塞衬套上设有第一安装面，所述的第一安装面中部设有第一止口，所述的第一
4、所述的拉紧板为条形板状结构，其一端带有用于固定导管的挂钩，另一端带有折弯，用于通过焊接和冲压油底壳相固定；所述的导管为一端带有倾斜的管状结构，其倾斜的一端插入第二安装孔内，与第二安装孔相接触的导管外壁设有安装圆周面，安装圆周面通过焊接与第二安装孔固定连接，导管中部与拉紧板带有的挂钩相配合。
5、所述的第二螺塞衬套整体为圆筒状结构，第二螺塞衬套上设有第二安装面，所述的二安装面中部设有第二止口，所述的第二止口为环形凸台结构，所述的第二止口插入第三安装孔内，第二止口的外径与第三安装孔的内径相配合，所述的第二安装面通过焊接的方式与冲压油底壳固定连接。
6、所述的第一挡油板整体为两侧带有弧面的板状结构，所述的第一挡油板上设有泄油孔，所述的泄油孔的数量为两个，两个泄油孔间隔设置在第一挡油板的中部，所述的第一挡油板两侧的弧面分别为第三安装面和第四安装面，所述的第三安装面和第四安装面分别通过焊接与冲压油底壳内腔两侧固连。
7、所述的第二挡油板整体为两侧带有弧面的板状结构，所述的第二挡油板两侧的弧面分别为第五安装面和第六安装面，所述的第五安装面和第六安装面分别通过焊接与冲压油底壳内腔两侧固连，所述的第五安装面的中部与第六安装面的中部对称设有镂空部分。
8、本技术的有益效果是：在冲压油底壳内设置挡油板，减少了润滑油液面对曲轴及轴瓦等相关内部摩擦件的冲击，同时也可以起到加强筋的作用，增加冲压油底壳组件的结构强度以及抗震性。
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1.一种具有挡油措施的冲压油底壳结构，包括：冲压油底壳（1）、第一螺塞衬套（2）、拉紧板（3）、导管（4）、第二螺塞衬套（5）、第一挡油板（6）、第二挡油板（7）；其特征是：所述的冲压油底壳（1）的排气侧设有第一安装孔（1.1），所述的第一安装孔（1.1）上安装有第一螺塞衬套（2），所述的冲压油底壳（1）的进气侧设有第二安装孔（1.2）和第三安装孔（1.3），所述的第二安装孔（1.2）内设有导管（4），所述的导管（4）通过拉紧板（3）固定在冲压油底壳（1）进气侧的外壁上，所述的第三安装孔（1.3）安装有第二螺塞衬套（5）；所述的冲压油底壳（1）内部间隔设有第一挡油板（6）和第二挡油板（7）。
2.根据权利要求1所述的一种具有挡油措施的冲压油底壳结构，其特征是：所述的第一螺塞衬套（2）整体为圆筒状结构，第一螺塞衬套（2）上设有第一安装面（2.1），所述的第一安装面（2.1）中部设有第一止口（2.2），所述的第一止口（2.2）为环形凸台结构，所述的第一止口（2.2）插入第一安装孔（1.1）内，第一止口（2.2）的外径与第一安装孔（1.1）的内径相配合，所述的第一安装面（2
3.根据权利要求1所述的一种具有挡油措施的冲压油底壳结构，其特征是：所述的拉紧板（3）为条形板状结构，其一端带有用于固定导管（4）的挂钩，另一端带有折弯，用于通过焊接和冲压油底壳（1）相固定；所述的导管（4）为一端带有倾斜的管状结构，其倾斜的一端插入第二安装孔（1.2）内，与第二安装孔（1.2）相接触的导管（4）外壁设有安装圆周面（4.1），安装圆周面（4.1）通过焊接与第二安装孔（1.2）固定连接，导管（4）中部与拉紧板（3）带有的挂钩相配合。
4.根据权利要求1所述的一种具有挡油措施的冲压油底壳结构，其特征是：所述的第二螺塞衬套（5）整体为圆筒状结构，第二螺塞衬套（5）上设有第二安装面（5.1），所述的第二安装面（5.1）中部设有第二止口（5.2），所述的第二止口（5.2）为环形凸台结构，所述的第二止口（5.2）插入第三安装孔（1.3）内，第二止口（5.2）的外径与第三安装孔（1.3）的内径相配合，所述的第二安装面（5.1）通过焊接的方式与冲压油底壳（1）固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种具有挡油措施的冲压油底壳结构，其特征是：所述的第一挡油板（6）整体为两侧带有弧面的板状结构，所述的第一挡油板（6）上设有泄油孔（6.2），所述的泄油孔（6.2）的数量为两个，两个泄油孔（6.2）间隔设置在第一挡油板（6）的中部，所述的第一挡油板（6）两侧的弧面分别为第三安装面（6.1）和第四安装面（6.3），所述的第三安装面（6.1）和第四安装面（6.3）分别通过焊接与冲压油底壳（1）内腔两侧固连。
6.根据权利要求1所述的一种具有挡油措施的冲压油底壳结构，其特征是：所述的第二挡油板（7）整体为两侧带有弧面的板状结构，所述的第二挡油板（7）两侧的弧面分别为第五安装面（7.1）和第六安装面（7.2），所述的第五安装面（7.1）和第六安装面（7.2）分别通过焊接与冲压油底壳（1）内腔两侧固连，所述的第五安装面（7.1）的中部与第六安装面（7.2）的中部对称设有镂空部分。
...【技术特征摘要】
1.一种具有挡油措施的冲压油底壳结构，包括：冲压油底壳（1）、第一螺塞衬套（2）、拉紧板（3）、导管（4）、第二螺塞衬套（5）、第一挡油板（6）、第二挡油板（7）；其特征是：所述的冲压油底壳（1）的排气侧设有第一安装孔（1.1），所述的第一安装孔（1.1）上安装有第一螺塞衬套（2），所述的冲压油底壳（1）的进气侧设有第二安装孔（1.2）和第三安装孔（1.3），所述的第二安装孔（1.2）内设有导管（4），所述的导管（4）通过拉紧板（3）固定在冲压油底壳（1）进气侧的外壁上，所述的第三安装孔（1.3）安装有第二螺塞衬套（5）；所述的冲压油底壳（1）内部间隔设有第一挡油板（6）和第二挡油板（7）。
2.根据权利要求1所述的一种具有挡油措施的冲压油底壳结构，其特征是：所述的第一螺塞衬套（2）整体为圆筒状结构，第一螺塞衬套（2）上设有第一安装面（2.1），所述的第一安装面（2.1）中部设有第一止口（2.2），所述的第一止口（2.2）为环形凸台结构，所述的第一止口（2.2）插入第一安装孔（1.1）内，第一止口（2.2）的外径与第一安装孔（1.1）的内径相配合，所述的第一安装面（2.1）通过焊接的方式与冲压油底壳（1）固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种具有挡油措施的冲压油底壳结构，其特征是：所述的拉紧板（3）为条形板状结构，其一端带有用于固定导管（4）的挂钩，另一端带有折弯，用于通过焊接和冲压油底壳（1）相固定；所述的导管（4）为一端带有倾斜的管状结构，其倾斜的一端插入第二安装孔（1.2）内，与第二安装孔（1.2）相接触的导管（4）外壁设有安装圆周面（...
【专利技术属性】
技术研发人员：张帅帅，贾德鸣，于江，时雷，吕世凯，罗绍峰，
申请(专利权)人：一拖洛阳柴油机有限公司，
类型：新型
国别省市：
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