【技术实现步骤摘要】
本技术属于紧急停车按钮，尤其是涉及一种列车紧急停车按钮箱用防护面板。
技术介绍
1、在城市轨道交通的安全运营中，为了防止列车运营中突发安全事故，一般都会在列车车厢的进出口位置安装紧急停车按钮箱，一旦列车突发安全事件或者设备故障，便能通过击碎按钮箱的防护面板，按压紧急停车按钮，及时使正在行驶的列车产生紧急制动或使停靠在站台的列车无法离开，从而确保人身、设备和运营安全。
2、但是，随着城市轨道交通的客流成上升趋势，乘客“冲车门”、“被夹”等现象日益增多，导致现场一次性紧急停车按钮箱上的防护面板更换次数随之增多，浪费人力和耗材，从而导致增加了设备的维修成本，降低了维修效率；同时经常隔三差五的更换防护面板，容易会导致按钮箱内部紧固螺丝(螺丝和螺母)存在滑丝现象，且在维修过程中，还存在维修人员误触紧急停车按钮的风险。
技术实现思路
1、本技术目的是：提供一种列车紧急停车按钮箱用防护面板，可以重复循环使用防护面板，降低了由于更换面板导致误触紧急停车按钮的风险，减少安全隐患的同时，节约了人力和维修耗材成本，并提高了工作效率。
2、本技术的技术方案是：一种列车紧急停车按钮箱用防护面板，包括面板本体，开设于所述面板本体上、并与紧急停车按钮相对应设置的通孔，以及设置于所述面板本体上、且覆盖于所述通孔外侧的盖板；同时所述盖板的顶部与所述面板本体的外侧壁通过合页铰链相连接。
3、作为优选的技术方案，所述合页铰链包括固定于所述面板本体上的合页座，固定于所述盖板上的合页臂，
4、作为优选的技术方案，在所述盖板的外侧壁上、且位于其中心位置的下方设置有向上开启的金属拉手。
5、作为优选的技术方案，在所述盖板和所述合页臂之间设置有增高垫片，且该增高垫片的厚度为1mm～2mm。
6、作为优选的技术方案，所述面板本体密封于按钮箱的可视窗口的内侧。
7、作为优选的技术方案，所述面板本体和所述盖板均为透明有机玻璃板。
8、作为优选的技术方案，所述通孔为直径为26mm的圆形通孔。
9、作为优选的技术方案，所述盖板为圆形盖板。
10、本技术的优点是：
11、1.本技术的列车紧急停车按钮箱用防护面板，可以重复循环使用防护面板，降低了由于更换面板导致误触紧急停车按钮的风险，减少安全隐患的同时，节约了人力和维修耗材成本，并提高了工作效率；
12、2.本技术不仅提质增效的理念，而且还打造实效成本管控，减少了人力及耗材浪费情况的发生。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种列车紧急停车按钮箱用防护面板，其特征在于，包括面板本体，开设于所述面板本体上、并与紧急停车按钮相对应设置的通孔，以及设置于所述面板本体上、且覆盖于所述通孔外侧的盖板；同时所述盖板的顶部与所述面板本体的外侧壁通过合页铰链相连接。
2.根据权利要求1所述的列车紧急停车按钮箱用防护面板，其特征在于，所述合页铰链包括固定于所述面板本体上的合页座，固定于所述盖板上的合页臂，以及连接所述合页座和所述合页臂的铰链销；其中所述面板本体与所述合页座、所述盖板与所述合页臂均通过螺丝和螺母固定连接。
3.根据权利要求1所述的列车紧急停车按钮箱用防护面板，其特征在于，在所述盖板的外侧壁上、且位于其中心位置的下方设置有向上开启的金属拉手。
4.根据权利要求2所述的列车紧急停车按钮箱用防护面板，其特征在于，在所述盖板和所述合页臂之间设置有增高垫片，且该增高垫片的厚度为1mm～2mm。
5.根据权利要求1所述的列车紧急停车按钮箱用防护面板，其特征在于，所述面板本体密封于按钮箱的可视窗口的内侧。
6.根据权利要求1所述的列车紧急停车按钮箱用防护
7.根据权利要求1所述的列车紧急停车按钮箱用防护面板，其特征在于，所述通孔为直径为26mm的圆形通孔。
8.根据权利要求1所述的列车紧急停车按钮箱用防护面板，其特征在于，所述盖板为圆形盖板。
...【技术特征摘要】
1.一种列车紧急停车按钮箱用防护面板，其特征在于，包括面板本体，开设于所述面板本体上、并与紧急停车按钮相对应设置的通孔，以及设置于所述面板本体上、且覆盖于所述通孔外侧的盖板；同时所述盖板的顶部与所述面板本体的外侧壁通过合页铰链相连接。
2.根据权利要求1所述的列车紧急停车按钮箱用防护面板，其特征在于，所述合页铰链包括固定于所述面板本体上的合页座，固定于所述盖板上的合页臂，以及连接所述合页座和所述合页臂的铰链销；其中所述面板本体与所述合页座、所述盖板与所述合页臂均通过螺丝和螺母固定连接。
3.根据权利要求1所述的列车紧急停车按钮箱用防护面板，其特征在于，在所述盖板的外侧壁上、且位于其中心位置的下方设置有向上...
【专利技术属性】
技术研发人员：王永清，施宇锋，徐晨，周发，蔡波，王威，方潇仪，王玉石，朱文頔，王嘉铭，吴坤，王洁，朱梦婷，夏斯龙，周凯峰，尹淞，罗陈，徐凯，
申请(专利权)人：苏州轨道交通运营有限公司运营一分公司，
类型：新型
国别省市：
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