【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车，更具体的公开了一种封闭式物流车侧围货厢结构。
技术介绍
1、载货汽车的一种，载货部位的结构为封闭厢体且与驾驶室联成一体，车身结构为一厢式载货汽车，也称为货柜车，封闭式货车市场上，现有封闭式物流车货厢整体多为冲压式结构，前期开发成本高，周期长，重量重；前期市场上采用铝蒙皮+铝型材结构粘结结构存在高温开胶、溢胶、外板凹坑变形等影响外观品质。
技术实现思路
1、本技术主要解决的技术问题是提供一种封闭式物流车侧围货厢结构，能够解决开发成本高、周期长、重量重、高温开胶、溢胶、外板凹坑变形的问题。
2、为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，更具体的说是一种封闭式物流车侧围货厢结构，包括左侧围货箱，所述左侧围货箱包括左前柱，所述左前柱的顶部固定有左上边梁，所述左前柱的底部固定有左前下边梁，所述左前下边梁的后端固定有左轮罩边梁，所述左轮罩边梁的后端固定有左后下边梁，所述左上边梁的底部前方和所述左前下边梁顶部后方共同固定有第一竖梁，所述左上边梁的底部后方和所述左轮罩边梁顶部中间共同固定有第二竖梁，所述左上边梁的底部后方和所述左后下边梁的顶部后方共同固定有左后柱，所述左前柱和所述第一竖梁之间上下方、第一竖梁和第二竖梁之间上下方、所述第二竖梁和所述左后柱之间上下方均固定有横梁，所述左上边梁的左边从前至后依次设有第一蒙皮、第二蒙皮、第三蒙皮，所述左侧围货箱的右边设有右侧围货箱。
3、更进一步的，所述右侧围货箱包括右后柱，所述右后柱的顶部固定有右上边梁，所述右后柱
4、更进一步的，所述左前柱和所述第一蒙皮、所述第一竖梁和所述第一蒙皮、所述第一竖梁和第二蒙皮、所述第二竖梁和第二蒙皮，所述第二竖梁和第三蒙皮、所述左后柱和所述第三蒙皮、所述左上边梁和所述第一蒙皮、所述左上边梁和第二蒙皮、所述左上边梁和第三蒙皮、所述左前下边梁和第一蒙皮均通过铆钉和结构胶相连，所述左前柱和所述横梁通过自攻钉和结构胶相连。
5、更进一步的，所述第四竖梁和第四蒙皮通过结构胶和自攻钉相连。
6、更进一步的，所述横梁远离所述左侧围货箱和所述右侧围货箱之间的侧面上下方均设有隔震胶。
7、更进一步的，所述右侧围货箱和所述左侧围货箱相对处连接方式均相同。
8、更进一步的，所述结构胶的接触面对称设有溢胶槽。
9、本技术一种封闭式物流车侧围货厢结构的有益效果为：通过设计模块化侧围货厢结构，结构连接方式适用于不同材质侧围货厢外板之间相互切换，通过模块化设计和结构方式，节省前期工装开发成本，溢胶槽设计可以防止胶外溢，使外形更加美观，连接方式可防止涂装开胶，该结构可防止外板凹坑变形降低维修成本，优化结构胶长度，可节约整车用胶成本，通过优化结构胶涂胶面宽度、横梁位置及横梁隔震胶涂胶位置防止外板变形。
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1.一种封闭式物流车侧围货厢结构，包括左侧围货箱(13)，其特征在于：所述左侧围货箱(13)包括左前柱(1)，所述左前柱(1)的顶部固定有左上边梁(2)，所述左前柱(1)的底部固定有左前下边梁(8)，所述左前下边梁(8)的后端固定有左轮罩边梁(7)，所述左轮罩边梁(7)的后端固定有左后下边梁(6)，所述左上边梁(2)的底部前方和所述左前下边梁(8)顶部后方共同固定有第一竖梁(3)，所述左上边梁(2)的底部后方和所述左轮罩边梁(7)顶部中间共同固定有第二竖梁(4)，所述左上边梁(2)的底部后方和所述左后下边梁(6)的顶部后方共同固定有左后柱(5)，所述左前柱(1)和所述第一竖梁(3)之间上下方、第一竖梁(3)和第二竖梁(4)之间上下方、所述第二竖梁(4)和所述左后柱(5)之间上下方均固定有横梁(12)，所述左上边梁(2)的左边从前至后依次设有第一蒙皮(9)、第二蒙皮(10)、第三蒙皮(11)，所述左侧围货箱(13)的右边设有右侧围货箱(14)。
2.根据权利要求1所述的一种封闭式物流车侧围货厢结构，其特征在于：所述右侧围货箱(14)包括右后柱(22)，所述右后柱(22)
3.根据权利要求1所述的一种封闭式物流车侧围货厢结构，其特征在于：所述左前柱(1)和所述第一蒙皮(9)、所述第一竖梁(3)和所述第一蒙皮(9)、所述第一竖梁(3)和第二蒙皮(10)、所述第二竖梁(4)和第二蒙皮(10)，所述第二竖梁(4)和第三蒙皮(11)、所述左后柱(5)和所述第三蒙皮(11)、所述左上边梁(2)和所述第一蒙皮(9)、所述左上边梁(2)和第二蒙皮(10)、所述左上边梁(2)和第三蒙皮(11)、所述左前下边梁(8)和第一蒙皮(9)均通过铆钉(15)和结构胶(16)相连，所述左前柱(1)和所述横梁(12)通过自攻钉(18)和结构胶(16)相连。
4.根据权利要求2所述的一种封闭式物流车侧围货厢结构，其特征在于：所述第四竖梁(19)和第四蒙皮(26)通过结构胶(16)和自攻钉(18)相连。
5.根据权利要求1所述的一种封闭式物流车侧围货厢结构，其特征在于：所述横梁(12)远离所述左侧围货箱(13)和所述右侧围货箱(14)之间的侧面上下方均设有隔震胶(17)。
6.根据权利要求1所述的一种封闭式物流车侧围货厢结构，其特征在于：所述右侧围货箱(14)和所述左侧围货箱(13)相对处连接方式均相同。
7.根据权利要求3所述的一种封闭式物流车侧围货厢结构，其特征在于：所述结构胶(16)的接触面对称设有溢胶槽。
...【技术特征摘要】
1.一种封闭式物流车侧围货厢结构，包括左侧围货箱(13)，其特征在于：所述左侧围货箱(13)包括左前柱(1)，所述左前柱(1)的顶部固定有左上边梁(2)，所述左前柱(1)的底部固定有左前下边梁(8)，所述左前下边梁(8)的后端固定有左轮罩边梁(7)，所述左轮罩边梁(7)的后端固定有左后下边梁(6)，所述左上边梁(2)的底部前方和所述左前下边梁(8)顶部后方共同固定有第一竖梁(3)，所述左上边梁(2)的底部后方和所述左轮罩边梁(7)顶部中间共同固定有第二竖梁(4)，所述左上边梁(2)的底部后方和所述左后下边梁(6)的顶部后方共同固定有左后柱(5)，所述左前柱(1)和所述第一竖梁(3)之间上下方、第一竖梁(3)和第二竖梁(4)之间上下方、所述第二竖梁(4)和所述左后柱(5)之间上下方均固定有横梁(12)，所述左上边梁(2)的左边从前至后依次设有第一蒙皮(9)、第二蒙皮(10)、第三蒙皮(11)，所述左侧围货箱(13)的右边设有右侧围货箱(14)。
2.根据权利要求1所述的一种封闭式物流车侧围货厢结构，其特征在于：所述右侧围货箱(14)包括右后柱(22)，所述右后柱(22)的顶部固定有右上边梁(20)，所述右后柱(22)的下方右后下边梁(23)，所述右后下边梁(23)的前端固定有右轮罩边梁(24)，所述右轮罩边梁(24)的前端固定有右前下边梁(25)，所述右上边梁(20)的底部后方和所述右轮罩边梁(24)的底部中间共同固定有第三竖梁(21)，所述右上边梁(20)的底部前方和所述右前下边梁(25)的顶部前方共同固定有第四竖梁(19)，所述右后柱(22...
【专利技术属性】
技术研发人员：何林，费维峰，吕泽刚，
申请(专利权)人：浙江摩坦科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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