【技术实现步骤摘要】
本技术属于天线，特别是涉及一种车载5g天线盒。
技术介绍
1、5g网络的蓝图是100倍于4g的高速率，将到达10gbit/s,小于1ms的低延时，支持1000多亿连接的高密度和1000倍于4g的高容量。将5g天线应用到车辆上，实现车联网以及无人驾驶等应用会是一种趋势。随着汽车智能化发展，汽车天线不止在是无线局域网，移动网络，定位；还增加了蓝牙天线实现无钥匙进入等功能和物联网连接现在国产车的技术越来越成熟。目前汽车正朝着智能终端方向发展，而不是单纯的行驶工具，要求车内集成越来越多的天线，来获取车辆，道路，通信，定位，环境感知，信息处理等信息。
2、新技术对车载电子提出新的要求。5g/mimo多输入多输出技术在发射端和接收端设有多个天线，从而在不增加带宽的情况下成倍提高系统传输速率和传输质量。多天线技术作为提高通讯系统的重要途径成为5g无线通讯的一个研究热点。2.5g t-box天线为了提高数据传输速率和传输质量往往需要更多的4个以上的5g天线组。天线数量增加，会带来t-box内部天线拥挤，隔离度差，不仅会引起信号干扰还有以下问题：
3、1、传统天线功能单一，电子设备越多，所需要的天线数量也就越多，在空间有限的汽车上安装多款发射接收天线是极其不便的，成本也较高。
4、2、目前汽车主流天线使用鲨鱼鳍天线居多，但所有汽车天线都放置在鳍式天线内部,空间受限,天线间产生易互相干扰,且鳍式内部也无法满足越来越多的天线需求,或者加大鳍式天线体积,整车造型及外观也不可接受。
5、3、随着5g技术的发
6、4、传统的5g天线盒低频是824～960mhz，还有兼顾不到全部频段。
7、5、传统的天线盒只支持国内频段或是欧美频段，无法全部兼顾。
8、6、传统车载天线是专车专用。
技术实现思路
1、本技术主要解决的技术问题是，目前5g天线盒的信号干扰，设计占用空间较大以及无法兼顾全部频段的问题。
2、为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：
3、一种车载5g天线盒，包括壳体以及安装在所述壳体内的天线端和线路端；
4、所述天线端包括四组用于接受/发送5g信号的天线，所述四组天线错位摆放，所述天线端与所述线路端固定连接。
5、进一步的，还包括至少两组用于和汽车连接的接口端，所述接口端与所述线路端电性连接，所述接口端用于传输所述天线端和汽车之间的射频信号。
6、进一步的，所述天线端包括main天线、aux天线、第一支mimo天线、第二支mimo天线，所述main天线和第一支mimo天线设于所述线路端同侧，相对侧设有aux天线和第二支mimo天线，所述接口端位于两侧天线之间。
7、进一步的，所述main天线设有两组与所述线路端水平方向垂直的第一分支以及与所述线路端水平方向相平行的第二分支，所述第二分支还向线路端垂直方向延伸出第三分支；
8、所述aux天线设有两组与所述线路端水平方向垂直的第四分支以及与所述线路端水平方向相平行的第五分支；
9、所述第一支mimo天线设有两组与所述线路端水平方向垂直的第六分支以及与所述线路端水平方向相平行的第七分支；
10、所述第二支mimo天线设有两组与所述线路端水平方向垂直的第八分支以及与所述线路端水平方向相平行的第九分支。其可以实现360度全向性信号接收，接收效果好，灵敏度高。
11、进一步的，所述main天线和aux天线为sub6ghz天线，其工作频率范围包含：3300mhz-4200mhz、4400mhz-5000mhz、700mhz-960mhz、1710mhz-2170mhz、2300mhz-2690mhz；
12、所述第一支mimo天线和第二支mimo天线，其工作频率范围包含：1710mhz-2690mhz、3300mhz-4200mhz、4400mhz-5000mhz。
13、进一步的，所述壳体分为上壳和与所述上壳固定连接的下壳，所述天线端和线路端位于所述上壳和下壳形成的空间内。
14、进一步的，所述接口端为fakra接头。
15、进一步的，所述线路端为pcb板。
16、本技术的有益效果：
17、1.本技术结构简单，安装便利、使用方便，可在车内仪表板内侧，前后挡流板处以及车顶天窗下部空间进行安装，收发无线电波信号。
18、2.本技术增加了天线接收无线电信号的有效度，可以实现360度全向性信号接收，接收效果好，灵敏度高。
19、3.本技术的5g主副天线和mimo天线的各个发射端错位摆放，天线巧妙的布局，使得隔离度降低至-10db以下，在有限空间内实现5g全频段接收，并可支持扩展两路v2x天线功能，实现多频宽频接收。
20、4.本技术的天线采用模块化设计，可根据各整车厂需求，提供不同的天线组合，同时此天线盒为内置天线模块化，可以所有车型使用。
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1.一种车载5G天线盒，其特征在于：包括壳体(1)以及安装在所述壳体(1)内的天线端(2)和线路端(3)；
2.根据权利要求1所述的一种车载5G天线盒，其特征在于：还包括至少两组用于和汽车连接的接口端(4)，所述接口端(4)与所述线路端(3)电性连接，所述接口端(4)用于传输所述天线端(2)和汽车之间的射频信号。
3.根据权利要求2所述的一种车载5G天线盒，其特征在于：所述天线端(2)包括Main天线(21)、Aux天线(22)、第一支Mimo天线(23)、第二支Mimo天线(24)，所述Main天线(21)和第一支Mimo天线(23)设于所述线路端(3)同侧，相对侧设有Aux天线(22)和第二支Mimo天线(24)，所述接口端(4)位于两侧天线之间。
4.根据权利要求3所述的一种车载5G天线盒，其特征在于：所述Main天线(21)设有两组与所述线路端(3)水平方向垂直的第一分支(211)以及与所述线路端(3)水平方向相平行的第二分支(212)，所述第二分支(212)还向线路端(3)垂直方向延伸出第三分支(213)；
5.根据权利要
6.根据权利要求1所述的一种车载5G天线盒，其特征在于：所述壳体(1)分为上壳(11)和与所述上壳(11)固定连接的下壳(12)，所述天线端(2)和线路端(3)位于所述上壳(11)和下壳(12)形成的空间内。
7.根据权利要求2所述的一种车载5G天线盒，其特征在于：所述接口端(4)为FAKRA接头。
8.根据权利要求1所述的一种车载5G天线盒，其特征在于：所述线路端(3)为PCB板。
...【技术特征摘要】
1.一种车载5g天线盒，其特征在于：包括壳体(1)以及安装在所述壳体(1)内的天线端(2)和线路端(3)；
2.根据权利要求1所述的一种车载5g天线盒，其特征在于：还包括至少两组用于和汽车连接的接口端(4)，所述接口端(4)与所述线路端(3)电性连接，所述接口端(4)用于传输所述天线端(2)和汽车之间的射频信号。
3.根据权利要求2所述的一种车载5g天线盒，其特征在于：所述天线端(2)包括main天线(21)、aux天线(22)、第一支mimo天线(23)、第二支mimo天线(24)，所述main天线(21)和第一支mimo天线(23)设于所述线路端(3)同侧，相对侧设有aux天线(22)和第二支mimo天线(24)，所述接口端(4)位于两侧天线之间。
4.根据权利要求3所述的一种车载5g天线盒，其特征在于：所述main天线(21)设有两组与所述线路端(3)水平方向垂直的第一分支(211)以及与所述线路端...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴克栋，辛少楠，刘从波，
申请(专利权)人：江苏骅盛车用电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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