【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车部件，具体涉及一种汽车下壳吸滤进油口。
技术介绍
1、汽车的进油口通常是位于车辆引擎舱的前部。这个进油口是用来加注汽车燃油的地方。具体的位置可能因不同车型而有所不同。
2、但是传统的汽车下壳吸滤进油口布置在下壳体底部，这样在上坡的时候就会吸不到油，从而导致吸滤直接吸入空气。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种汽车下壳吸滤进油口，具备便于吸油的优点。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车下壳吸滤进油口，包括下壳板，所述下壳板的侧面设置有进油孔，所述下壳板靠近进油孔的位置设置有盖板，所述下壳板包括壳体，所述壳体的外壁设置有油腔，所述油腔的外壁贯穿开设有通孔，所述壳体远离进油孔的一侧固定连接有多个肋板，所述盖板布置在油腔处。
3、通过上述技术方案，首先，进油孔的位置在下壳板的侧面，和普通吸滤不同，避免了传统的下壳板底部的位置，保证了在极限条件下，车辆上坡过程中，能吸到油底壳底部的油，如果布置在下壳板底部，那么吸不到油就会导致吸滤直接吸入空气，其次，修改了出油口的方式后，吸滤的要求就会需要重新设计，采用了盖板的设计。
4、优选的，所述进油孔包括开孔，所述开孔的外壁固定连接有支撑筋。
5、通过上述技术方案，为了保证焊接的强度，在开孔处增加了两条支撑筋，可以增加焊接效果。
6、优选的，所述盖板包括板体，所述板体的外壁固定连接有卡条，所述板体的外壁固定连接有卡板。p>
7、通过上述技术方案，盖板上的卡条和卡板可以增加盖板与油腔的连接牢固度。
8、优选的，所述板体采用透光率大于百分之三十五的白色材料。
9、通过上述技术方案，板体采用透光率大于百分之三十五的白色材料，可以避免降低焊接效果。
10、优选的，所述盖板通过穿透式激光焊接在下壳板上。
11、通过上述技术方案，直接激光焊的强度不如穿透式激光焊，激光透过透明的板体，照射到下壳板上，材料吸热，局部温度升高，两侧材料融合。
12、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
13、1、首先，进油孔的位置在下壳板的侧面，和普通吸滤不同，避免了传统的下壳板底部的位置，保证了在极限条件下，车辆上坡过程中，能吸到油底壳底部的油，如果布置在下壳板底部，那么吸不到油就会导致吸滤直接吸入空气，其次，通过在油腔处采用了盖板的设计，可以有效避免漏油。
14、2、为了保证焊接的强度，在开孔处增加了两条支撑筋，可以增加焊接效果，板体采用透光率大于百分之三十五的白色材料，可以避免降低焊接效果，直接激光焊的强度不如穿透式激光焊，激光透过透明的板体，照射到下壳板上，材料吸热，局部温度升高，两侧材料融合。
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1.一种汽车下壳吸滤进油口，包括下壳板(1)，其特征在于：所述下壳板(1)的侧面设置有进油孔(2)，所述下壳板(1)靠近进油孔(2)的位置设置有盖板(3)，所述下壳板(1)包括壳体(100)，所述壳体(100)的外壁设置有油腔(101)，所述油腔(101)的外壁贯穿开设有通孔(102)，所述壳体(100)远离进油孔(2)的一侧固定连接有多个肋板(103)，所述盖板(3)布置在油腔(101)处。
2.根据权利要求1所述的一种汽车下壳吸滤进油口，其特征在于：所述进油孔(2)包括开孔(200)，所述开孔(200)的外壁固定连接有支撑筋(201)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车下壳吸滤进油口，其特征在于：所述盖板(3)包括板体(300)，所述板体(300)的外壁固定连接有卡条(301)，所述板体(300)的外壁固定连接有卡板(302)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车下壳吸滤进油口，其特征在于：所述板体(300)采用透光率大于百分之三十五的白色材料。
5.根据权利要求1所述的一种汽车下壳吸滤进油口，其特征在于：所述盖板(3)通过穿透式
...【技术特征摘要】
1.一种汽车下壳吸滤进油口，包括下壳板(1)，其特征在于：所述下壳板(1)的侧面设置有进油孔(2)，所述下壳板(1)靠近进油孔(2)的位置设置有盖板(3)，所述下壳板(1)包括壳体(100)，所述壳体(100)的外壁设置有油腔(101)，所述油腔(101)的外壁贯穿开设有通孔(102)，所述壳体(100)远离进油孔(2)的一侧固定连接有多个肋板(103)，所述盖板(3)布置在油腔(101)处。
2.根据权利要求1所述的一种汽车下壳吸滤进油口，其特征在于：所述进油孔(2)包括开孔(200)，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：王培芳，董国强，
申请(专利权)人：索格菲苏州汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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