【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减速机，具体为一种减速机齿轮组装机构。
技术介绍
1、减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动以及齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，齿轮减速电机是指齿轮减速箱和电机的组成体，这种组成体通常也可称为齿轮箱电机或减速电机，通常由专业的减速机生产厂进行集成组装好后成套供货。
2、中国专利cn 217539490 u中公开了一种易于组装的行星齿轮减速机，该专利公开了便捷组装的技术方案，解决了现有的减速机没有零部件的定位安装结构，各个零部件安装起来不是很方便，组装起来有一定难度的问题。
3、但是，该装置在使用时，通过定位块的作用下，对传动组件进行限制，但传动组件的宽度存在差异时，容易导致传动组件在壳体的内部晃动，降低减速机的使用寿命和使用效果，故而提出一种减速机齿轮组装机构，用以解决上述问题。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了减速机齿轮组装机构，具备便捷调节安装的优点，解决了该装置在使用时，通过定位块的作用下，对传动组件进行限制，但传动组件的宽度存在差异时，容易导致传动组件在壳体的内部晃动，降低减速机的使用寿命和使用效果的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：减速机齿轮组装机构，包括减速机本体以及设置在减速机本体上的壳体，所述壳体的内部放置有齿带，所述齿带的内部放置有齿轮组。
3、所述齿带的外周壁固定连接有数量为三个的放置板，所述壳体的内周壁开设有数量为三
4、所述壳体上设有固定组件，用以对支撑杆进行固定。
5、所述壳体上设有支撑组件，用以对固定组件进行支撑。
6、进一步，所述放置板和放置槽滑动连接，所述固定杆和固定孔间隙配合。
7、进一步，三个所述支撑杆的正面均开设有螺纹孔，三个所述螺杆分别延伸至三个螺纹孔的内部并与其螺纹连接。
8、进一步，所述固定组件包括数量为三个的限位杆，三个所述限位杆分别放置在三个放置槽的内部，三个所述支撑杆的外周壁均开设有数量为多个的限位孔，所述限位杆延伸至限位孔的内部，所述壳体的内部开设有数量为三个的固定槽，三个所述固定槽的内部均固定连接有伸缩杆，三个所述伸缩杆靠近支撑杆的一侧面均固定连接有卡板，所述限位杆和卡板固定连接，三个所述伸缩杆的外周壁均套装有分别与固定槽以及卡板固定连接的弹簧。
9、进一步，所述限位杆和限位孔间隙配合，位于同侧的多个所述限位孔以支撑杆的圆心为中心呈圆周分布。
10、进一步，所述支撑组件包括数量为六个的移动杆，六个所述移动杆分别固定连接在三个卡板的左侧面以及右侧面上，所述壳体的外周壁开设有数量为三个的支撑槽，三个所述支撑槽的内部均放置有安装板，所述壳体的内部开设有数量为六个的连接孔，六个所述移动杆分别贯穿六个连接孔并延伸至安装板的一侧面上，所述壳体的内部开设有数量为三个的限位槽，三个所述限位槽均滑动连接有限位板。
11、进一步，所述移动杆和连接孔间隙配合，所述移动杆为l型杆，所述移动杆和安装板固定连接。
12、进一步，三个所述限位板分别与三个挡板固定连接，三个所述限位槽分别与三个放置槽连通。
13、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
14、1、该减速机齿轮组装机构，通过放置板和放置槽之间的配合，便捷的对齿带和齿轮组进行定位，方便工作人员对其进行安装，通过挡板的作用下，对放置板进行限制，方便工作人员进行操作，同时，通过固定杆和固定孔之间的间隙配合，对放置板进行固定，提高放置板的稳定性；
15、2、该减速机齿轮组装机构，通过螺杆和支撑杆之间的螺纹连接，便捷的对挡板的位置进行调节，提高减速机本体的使用效果，通过限位杆和限位孔之间的间隙配合，对支撑杆进行固定，提高支撑杆的稳定性，同时，通过弹簧的作用下，对限位杆进行支撑，提高限位杆的稳定性。
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1.减速机齿轮组装机构，包括减速机本体(1)以及设置在减速机本体(1)上的壳体(2)，其特征在于：所述壳体(2)的内部放置有齿带(3)，所述齿带(3)的内部放置有齿轮组(4)；
2.根据权利要求1所述的减速机齿轮组装机构，其特征在于：所述放置板(6)和放置槽(5)滑动连接，所述固定杆(15)和固定孔(14)间隙配合。
3.根据权利要求2所述的减速机齿轮组装机构，其特征在于：三个所述支撑杆(7)的正面均开设有螺纹孔，三个所述螺杆(12)分别延伸至三个螺纹孔的内部并与其螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的减速机齿轮组装机构，其特征在于：所述固定组件包括数量为三个的限位杆(23)，三个所述限位杆(23)分别放置在三个放置槽(5)的内部，三个所述支撑杆(7)的外周壁均开设有数量为多个的限位孔(17)，所述限位杆(23)延伸至限位孔(17)的内部，所述壳体(2)的内部开设有数量为三个的固定槽(8)，三个所述固定槽(8)的内部均固定连接有伸缩杆(10)，三个所述伸缩杆(10)靠近支撑杆(7)的一侧面均固定连接有卡板(22)，所述限位杆(23)和卡板(22)
5.根据权利要求4所述的减速机齿轮组装机构，其特征在于：所述限位杆(23)和限位孔(17)间隙配合，位于同侧的多个所述限位孔(17)以支撑杆(7)的圆心为中心呈圆周分布。
6.根据权利要求4所述的减速机齿轮组装机构，其特征在于：所述支撑组件包括数量为六个的移动杆(18)，六个所述移动杆(18)分别固定连接在三个卡板(22)的左侧面以及右侧面上，所述壳体(2)的外周壁开设有数量为三个的支撑槽(20)，三个所述支撑槽(20)的内部均放置有安装板(21)，所述壳体(2)的内部开设有数量为六个的连接孔(19)，六个所述移动杆(18)分别贯穿六个连接孔(19)并延伸至安装板(21)的一侧面上，所述壳体(2)的内部开设有数量为三个的限位槽(11)，三个所述限位槽(11)均滑动连接有限位板(13)。
7.根据权利要求6所述的减速机齿轮组装机构，其特征在于：所述移动杆(18)和连接孔(19)间隙配合，所述移动杆(18)为L型杆，所述移动杆(18)和安装板(21)固定连接。
8.根据权利要求7所述的减速机齿轮组装机构，其特征在于：三个所述限位板(13)分别与三个挡板(16)固定连接，三个所述限位槽(11)分别与三个放置槽(5)连通。
...【技术特征摘要】
1.减速机齿轮组装机构，包括减速机本体(1)以及设置在减速机本体(1)上的壳体(2)，其特征在于：所述壳体(2)的内部放置有齿带(3)，所述齿带(3)的内部放置有齿轮组(4)；
2.根据权利要求1所述的减速机齿轮组装机构，其特征在于：所述放置板(6)和放置槽(5)滑动连接，所述固定杆(15)和固定孔(14)间隙配合。
3.根据权利要求2所述的减速机齿轮组装机构，其特征在于：三个所述支撑杆(7)的正面均开设有螺纹孔，三个所述螺杆(12)分别延伸至三个螺纹孔的内部并与其螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的减速机齿轮组装机构，其特征在于：所述固定组件包括数量为三个的限位杆(23)，三个所述限位杆(23)分别放置在三个放置槽(5)的内部，三个所述支撑杆(7)的外周壁均开设有数量为多个的限位孔(17)，所述限位杆(23)延伸至限位孔(17)的内部，所述壳体(2)的内部开设有数量为三个的固定槽(8)，三个所述固定槽(8)的内部均固定连接有伸缩杆(10)，三个所述伸缩杆(10)靠近支撑杆(7)的一侧面均固定连接有卡板(22)，所述限位杆(23)和卡板(22)固定连接，三个所述伸缩杆(10)的外周壁均套装有分别与固定槽(8)以及卡板(22)固定连接的弹簧...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐威，张成均，陈美玉，
申请(专利权)人：无锡飞一迅智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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