【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆，具体涉及一种车箱把手安装加强结构、车箱后板总成及车辆。
技术介绍
1、皮卡车的车箱后板一般分别安装了开启车箱后板的解锁把手和汽车车标，需要在车箱后板上对应的设置两个安装位，通常解锁把手布置在车标的上方，车标在汽车后部中间位置，这种设计结构具有如下缺陷：在外观上，汽车后部结构略显拥挤，视觉感官差。
2、随着解锁把手和车标的集成化，在车箱后板上仅设置一个安装位即可，汽车后部外观简洁明了，提升了汽车外观的感官质量。但是由于集成翻转车标的把手总成承载了多种功能，既承载了车标功能也集成有车箱锁的部分结构，现有的车箱后板的结构强度不足以支撑集成车标的把手总成，在车箱后板的安装位置，容易随着把手的受力而出现变形的问题，影响整车的外观质量；且随着长期的反复解锁开启的操作，也会因为把手处车箱锁变形卡滞导致解锁不畅的问题。
技术实现思路
1、本技术实施例提供一种车箱把手安装加强结构、车箱后板总成及车辆，旨在解决把手总成安装位置强度低，容易导致车箱后板安装位置变形的问题。
2、为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种车箱把手安装加强结构，固定于车箱后板的车箱内板与车箱外板之间，包括：把手安装板，所述把手安装板包括把手安装板本体及支撑板，所述把手安装板本体上设置有用于避让把手总成的第一避让孔，所述第一避让孔的四周设置有多个固定所述把手总成的安装位；所述支撑板沿所述把手安装板本体的左右两侧向所述车箱内板方向延伸，所述支撑板围挡在所述把手安装板本体的两侧，使所述
3、结合第一方面，在一种可实现的方式中，所述安装位具有向所述车箱内板方向凸伸的支撑凸台。
4、结合第一方面，在一种可实现的方式中，所述支撑凸台的四周均设置有第一加强筋。
5、结合第一方面，在一种可实现的方式中，每个所述支撑凸台的四周均设置有多个第一加强筋，且多个所述第一加强筋以所述支撑凸台为中心呈放射状分布。
6、结合第一方面，在一种可实现的方式中，所述把手安装板本体上且环绕所述第一避让孔设置有涂胶槽。
7、结合第一方面，在一种可实现的方式中，所述支撑板上设置有第二加强筋。
8、结合第一方面，在一种可实现的方式中，所述支撑板远离所述把手安装板本体的一端设置有支撑翻边。
9、结合第一方面，在一种可实现的方式中，所述第一避让孔的边沿设置有环形翻边。
10、本技术提供的车箱把手安装加强结构，与现有技术相比，有益效果在于：通过把手安装板本体与两侧的支撑板构成槽形结构，结构具有较高的刚度，提升把手总成安装位置的结构强度，从而可以改善把手安装部位的变形问题，也能够改善因把手安装位置变形而导致车箱锁卡滞的问题。
11、第二方面，本技术实施例还提供了一种车箱后板总成，包括车箱内板和车箱外板，所述的车箱把手安装加强结构安装于所述车箱内板与所述车箱外板之间；所述车箱外板上设置有避让把手总成的第二避让孔，所述把手安装板的支撑板固定于所述车箱内板的后侧面上，所述把手安装板本体抵接在所述车箱外板的前侧面上。
12、第三方面，本技术实施例还提供了一种车辆，具有所述的车箱后板。
13、本技术提供的车箱后板总成及车辆，与现有技术相比，有益效果在于：由于车标与把手集成为把手总成，针对把手总成的安装位置设置了把手安装板，利用槽形结构的把手安装板提升把手总成的支撑强度，从而可以改善把手安装部位的变形问题，也能够改善因把手安装位置变形而导致车箱锁卡滞的问题；同时，由于车标与把手的集成，在车箱外板上仅仅设置一个避让孔即可，避免了车箱后板上设置多个安装位而对车箱后板整体性造成的破坏性，也有利于提升车箱后板的整体刚度，改善变形的问题。
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1.一种车箱把手安装加强结构，固定于车箱后板的车箱内板(5)与车箱外板(4)之间，其特征在于，包括：把手安装板，所述把手安装板包括把手安装板本体(1)及支撑板(2)，所述把手安装板本体(1)上设置有用于避让把手总成(3)的第一避让孔(11)，所述第一避让孔(11)的四周设置有多个固定所述把手总成(3)的安装位；所述支撑板(2)沿所述把手安装板本体(1)的左右两侧向所述车箱内板(5)方向延伸，所述支撑板(2)围挡在所述把手安装板本体(1)的两侧，使所述把手安装板构成槽形结构。
2.如权利要求1所述的车箱把手安装加强结构，其特征在于，所述安装位具有向所述车箱内板(5)方向凸伸的支撑凸台(12)。
3.如权利要求2所述的车箱把手安装加强结构，其特征在于，所述支撑凸台(12)的四周均设置有第一加强筋(13)。
4.如权利要求3所述的车箱把手安装加强结构，其特征在于，每个所述支撑凸台(12)的四周均设置有多个第一加强筋(13)，且多个所述第一加强筋(13)以所述支撑凸台(12)为中心呈放射状分布。
5.如权利要求1所述的车箱把手安装加强结构，
6.如权利要求1所述的车箱把手安装加强结构，其特征在于，所述支撑板(2)上设置有第二加强筋(21)。
7.如权利要求1所述的车箱把手安装加强结构，其特征在于，所述支撑板(2)远离所述把手安装板本体(1)的一端设置有支撑翻边(22)。
8.如权利要求1所述的车箱把手安装加强结构，其特征在于，所述第一避让孔(11)的边沿设置有环形翻边(15)。
9.一种车箱后板总成，其特征在于，包括车箱内板(5)和车箱外板(4)，如权利要求1-8任一项所述的车箱把手安装加强结构安装于所述车箱内板(5)与所述车箱外板(4)之间；所述车箱外板(4)上设置有避让把手总成(3)的第二避让孔(41)，所述把手安装板的支撑板(2)固定于所述车箱内板(5)的后侧面上，所述把手安装板本体(1)抵接在所述车箱外板(4)的前侧面上。
10.一种车辆，其特征在于，具有如权利要求9所述的车箱后板。
...【技术特征摘要】
1.一种车箱把手安装加强结构，固定于车箱后板的车箱内板(5)与车箱外板(4)之间，其特征在于，包括：把手安装板，所述把手安装板包括把手安装板本体(1)及支撑板(2)，所述把手安装板本体(1)上设置有用于避让把手总成(3)的第一避让孔(11)，所述第一避让孔(11)的四周设置有多个固定所述把手总成(3)的安装位；所述支撑板(2)沿所述把手安装板本体(1)的左右两侧向所述车箱内板(5)方向延伸，所述支撑板(2)围挡在所述把手安装板本体(1)的两侧，使所述把手安装板构成槽形结构。
2.如权利要求1所述的车箱把手安装加强结构，其特征在于，所述安装位具有向所述车箱内板(5)方向凸伸的支撑凸台(12)。
3.如权利要求2所述的车箱把手安装加强结构，其特征在于，所述支撑凸台(12)的四周均设置有第一加强筋(13)。
4.如权利要求3所述的车箱把手安装加强结构，其特征在于，每个所述支撑凸台(12)的四周均设置有多个第一加强筋(13)，且多个所述第一加强筋(13)以所述支撑凸台(12)为中心呈放射状分布。
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【专利技术属性】
技术研发人员：鲁兴江，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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