本申请提供一种车辆颗粒捕集器的再生控制方法、设备及存储介质，该方法在检测到针对颗粒捕集器的再生请求信号的情况下，判断其是否为主动再生，若否，则基于目标断油时间控制发动机进入断油状态，进而获取颗粒捕集器在发动机进入断油状态的过程中再生引起的碳载量变化值，根据碳载量变化值对预设时间表中的目标断油时间进行更新，实现对断油时间进行自学习修正，解决现有技术中断油时间控制不精确的问题，该方法通过优化发动机的断油时间，便于快速恢复喷油来驱动或发电，提升颗粒捕集器的入口温度和电池包电量，避免断油时间过长导致入口温度降低进而引起GPF再生失败的问题，同时，还可以避免断油时间过长导致再次升温增加油耗的问题。
1、gpf(gasoline particulate filter，汽油颗粒捕集器)再生，指的是由合成陶瓷材料制动的过滤器收集汽油发动机尾气中的颗粒物，并进行定期清洁和清空一定量的积碳，避免排气管堵塞导致油耗增加、动力较弱。
2、目前的gpf再生主要有主动再生和被动再生两种方式。其中，主动再生普遍在高速路况下采用大油门加速和松油门滑行断油的方式触发；被动再生基本是发动机高负荷工作使得排气温度自行满足一定要求时，进行断油控制。
1、鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，本申请旨在提供一种车辆颗粒捕集器的再生控制方法、设备及存储介质，通过在再生的过程中对断油时间进行自学习修正，以解决现有技术中断油时间控制不精确的问题，优化发动机断油时间，便于快速恢复喷油来驱动或发电，提高颗粒捕集器的再生率和经济性能。
>5、在所述发动机进入断油状态的过程中，获取所述颗粒捕集器的碳载量变化值，基于所述碳载量变化值对所述预设时间表中的目标断油时间进行更新。6、可选的，在所述判断所述再生请求信号是否为主动再生之后，还包括：
7、若是，则控制所述发动机的运行以提高所述颗粒捕集器的入口温度，并基于目标断油时间控制所述发动机进入断油状态；
8、其中，所述控制所述发动机的运行以提高所述颗粒捕集器的入口温度，包括：
9、获取所述车辆的电池包的当前剩余电量，若所述当前剩余电量小于预设高电量阈值，则基于所述车辆的待行驶路段信息确定车辆的目标动力总成模式；
10、控制所述发动机以所述目标动力总成模式工作，并根据目标需求功率控制所述发动机的运行，以提高所述颗粒捕集器的入口温度；
11、其中，所述目标需求功率为预设功率表中与颗粒捕集器的当前入口温度和目标入口温度对应的需求功率。
12、可选的，基于所述车辆的待行驶路段信息确定车辆的目标动力总成模式，包括：
13、若所述车辆的待行驶路段信息中的路段类型为平坦路段，且，所述待行驶路段信息中的路段工况为限速工况或拥堵工况，则确定所述目标动力总成模式为串联模式；或者，
14、若所述车辆的待行驶路段信息中的路段类型为上坡路段，且，所述待行驶路段信息中的路段长度大于预设长度阈值，则确定所述目标动力总成模式与当前动力总成模式相同；或者，
15、若所述车辆的待行驶路段信息中的路段类型为下坡路段，且，所述待行驶路段信息中的路段长度大于预设长度阈值，则确定所述目标动力总成模式为串联模式。
16、可选的，在根据目标需求功率控制所述发动机的运行之后，还包括：
17、确定所述颗粒捕集器到达所述目标需求功率对应的目标入口温度的温升时间；
18、基于所述温升时间对所述预设功率表中的目标需求功率进行更新。
19、可选的，所述基于所述温升时间对所述预设功率表中的目标需求功率进行更新，包括：
20、判断所述温升时间是否大于预设时间阈值，若是，则基于所述温升时间、所述预设时间阈值和所述目标需求功率，确定修正功率；
21、基于所述修正功率更新所述预设功率表中的目标需求功率。
22、可选的，所述基于所述修正功率更新所述预设功率表中的目标需求功率，包括：
23、对所述修正功率与所述目标需求功率进行关联存储；
24、判断存储的与所述目标需求功率关联的修正功率的数量是否达到设定数量，若是，则确定存储的所有修正功率的平均值，基于平均值更新所述预设功率表中的目标需求功率。
25、可选的，所述基于目标断油时间控制所述发动机进入断油状态，包括：
26、获取所述车辆的当前踏板信息以及电池包的当前剩余电量；
27、若所述当前踏板信息中的油门踏板开度小于预设开度阈值或制动踏板被触发，且，所述当前剩余电量大于预设低电量阈值，则基于目标断油时间控制所述发动机进入断油状态。
28、可选的，在所述发动机进入断油状态的过程中，获取所述颗粒捕集器的碳载量变化值，包括：
29、在所述发动机进入断油状态的时间达到各待记录断油时间时，分别获取所述颗粒捕集器的碳载量；
30、基于任意两个相邻的待记录断油时间的碳载量之间的差值，得到碳载量变化值；
31、相应的，基于所述碳载量变化值对所述预设时间表中的目标断油时间进行更新，包括：
32、在所有碳载量变化值中，将第一个小于预设质量差阈值的碳载量变化值确定标记值；
33、基于所述标记值对应的相邻两个待记录断油时间中的最小时间，更新所述预设时间表中的目标断油时间。
34、本申请实施例还提供一种电子设备，所述电子设备包括：
35、处理器和存储器；
36、所述处理器通过调用所述存储器存储的程序或指令，用于执行本申请任一实施例提供的车辆颗粒捕集器的再生控制方法的步骤。
37、本申请实施例还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储程序或指令，所述程序或指令使计算机执行本申请任一实施例提提供的车辆颗粒捕集器的再生控制方法的步骤。
38、综上所述，本申请提出一种车辆颗粒捕集器的再生控制方法，该方法在检测到针对颗粒捕集器的再生请求信号的情况下，判断其是否为主动再生，若是，则先控制发动机的运行以提高颗粒捕集器的入口温度，进而基于目标断油时间控制发动机进入断油状态，若否，则直接基于目标断油时间控制发动机进入断油状态，进一步的，获取颗粒捕集器在发动机进入断油状态的过程中再生引起的碳载量变化值，进而根据碳载量变化值对预设时间表中的目标断油时间进行更新，实现对断油时间进行自学习修正，解决现有技术中断油时间控制不精确的问题，该方法通过优化发动机的断油时间，便于快速恢复喷油来驱动或发电，提升颗粒捕集器的入口温度和电池包电量，避免断油时间过长导致入口温度降低进而引起gpf再生失败的问题，同时，还可以避免断油时间过长导致再次升温增加油耗的问题，提高颗粒捕集器的再生率和经济性能。
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【技术保护点】
1.一种车辆颗粒捕集器的再生控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述判断所述再生请求信号是否为主动再生之后，还包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，基于所述车辆的待行驶路段信息确定车辆的目标动力总成模式，包括：
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在根据目标需求功率控制所述发动机的运行之后，还包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述基于所述温升时间对所述预设功率表中的目标需求功率进行更新，包括：
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述基于所述修正功率更新所述预设功率表中的目标需求功率，包括：
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于目标断油时间控制所述发动机进入断油状态，包括：
8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述发动机进入断油状态的过程中，获取所述颗粒捕集器的碳载量变化值，包括：
9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储程序或指令，所述程序或指令使计算机执行如权利要求1至8任一项所述的车辆颗粒捕集器的再生控制方法的步骤。
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【技术特征摘要】
1.一种车辆颗粒捕集器的再生控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述判断所述再生请求信号是否为主动再生之后，还包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，基于所述车辆的待行驶路段信息确定车辆的目标动力总成模式，包括：
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在根据目标需求功率控制所述发动机的运行之后，还包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述基于所述温升时间对所述预设功率表中的目标需求功率进行更新，包括：
6.根据权利要求5所述的方法，...
【专利技术属性】
技术研发人员：师合迪，崔环宇，陈轶，汪自强，张洋，李超，曹鸿圣，张洪剑，
申请(专利权)人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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