【技术实现步骤摘要】
本专利技术创造属于内燃机可燃混合气供给
的一种同轴旁路全控补气稀薄燃烧式化油器。现有汽油发动机使用的机械式化油器供给发动机燃烧的混合气大部分是偏浓燃烧，致使燃烧不完全，热效率低，一氧化碳及碳氢化合物偏高，导致油耗高，大气污染严重。本专利技术创造的目的，欲对机械式化油器进行改进，完善结构，提高混合气质量，促成稀薄燃烧。提高热效率，提高发动机功率，降低油耗，减轻对大气的污染。本专利技术创造的方案是对机械式化油器混合腔进行结构改进，下面结合附图给予说明附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图1中，本专利技术创造的化油器混合腔体(1)上部与机械式化油器混合腔上部组合件(2)联接，下部与发动机进气岐管(3)联接。当发动机启动后，发动机动处于怠速工作时，本装置的旁路怠速补气由水平气道(14)进入可调节的螺钉(4)进行二次补气，空气通过气道(15)使怠速混合气变稀；当发动机由怠速向高速升速时，节气门(5)开大，混合腔内真空度变小，怠速调节(6)及旁路怠速调节(4)已不能满足稀薄燃烧的补气量，此时因节气门(7)的转角改变，可使大气通过旁路空气滤清器(8)、旁路总气量调节阀(9)及旁路气管(10)进入节气门轴孔(11)控制的旁路气道(12)，在节气门下部的截流槽(13)与上部的混合气进行二次紊流混合，达到全工况混合，促成稀薄燃烧；若在大功率运转时，混合气出现偏稀，造成断续燃烧，可调节总气量调节阀(9)达到既理想燃烧，又增加功率的目的。本专利技术创造的结构方案，同时可应用于单腔或双腔两种化油器。
【技术保护点】
一种全控紊流混合稀薄燃烧式化油器，其特征在于化油器混合腔体（１）上部与机械式化油器混合腔上部组合体（２）联接，下部与发动机进气岐管（３）联接，当发动机启动后，发动机处于怠速工作时，本装置的旁路怠速补气由水平气道（１４）进入由可调节的旁路怠速调节螺钉（４）控制的旁路二次怠速调节孔（１５）进行二次补气，空气通过旁路二次怠速调节孔（１５）使怠速混合气变稀；当发动机由怠速向高速升速时，节气门（５）开大，混合腔内真空度变小，怠速调节螺钉（６）及旁路怠速调节螺钉（４）的调节已不能满足稀薄燃烧的补气量，此时因节气门轴（７）的转角改变，可使大气通过旁路空气滤清器（８）、旁路总气量调节阀（９）及旁路进气道（１０）进入节气门轴孔（１１）控制的调节全工况二次补气量的旁路气道（１２），在节气门下部的截流槽（１３）与上部的混合气进行二次紊流混合，达到全工况混合，促成稀薄燃烧；若在大功率运转时，混合气出现偏稀，造成断续燃烧，可调节总气量调节阀（９）达到既理想燃烧，又增加功率的目的。
【技术特征摘要】
1.一种全控紊流混合稀薄燃烧式化油器，其特征在于化油器混合腔体(1)上部与机械式化油器混合腔上部组合体(2)联接，下部与发动机进气岐管(3)联接，当发动机启动后，发动机处于怠速工作时，本装置的旁路怠速补气由水平气道(14)进入由可调节的旁路怠速调节螺钉(4)控制的旁路二次怠速调节孔(15)进行二次补气，空气通过旁路二次怠速调节孔(15)使怠速混合气变稀；当发动机由怠速向高速升速时，节气门(5)开大，混合腔内真空度变小，怠速调节螺钉...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵继昆，杨秀林，赵继仑，职新卫，赵杰，赵彬，
申请(专利权)人：赵继昆，
类型：发明
国别省市：41[中国|河南]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。