【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车零部件领域，尤其是涉及一种车辆悬置系统的钣金支架。
技术介绍
1、汽车悬置系统是支撑动力装置的部件，抑制内部反作用力和外力造成的对动力装置的动态位移，防止来车辆的振动，是一种缓冲系统；钣金支架是汽车悬置系统中的重要受力部件，主要用于对发动机起支撑和减震作用。
2、随着发动机功率和扭矩的不断增大，由于车体内部空间有限，车辆行驶过程中产生的振动较大，发动机将承受更大的压力，目前的钣金支架在使用中容易产生振动，从而导致需固定的装置产生晃动，螺丝松动，连接性能较差，长时间使用存在较大的安全隐患。
技术实现思路
1、为了提高钣金支架与需固定的装置的连接稳定性，以降低安全隐患，本申请提供一种车辆悬置系统的钣金支架。
2、本申请提供的一种车辆悬置系统的钣金支架，采用如下的技术方案：
3、一种车辆悬置系统的钣金支架，包括第一连接部、第二连接部以及第三连接部，所述第一连接部、第二连接部均与第三连接部连接，所述第三连接部与第一连接部用于夹持需固定的装置，所述第二连接部设置于第一连接部上，所述第二连接部上开设有第一安装孔与若干防滑槽，若干所述防滑槽沿第一安装孔周向分布；所述第一安装孔内穿设有用于与需固定的装置连接的第一螺栓，所述第一螺栓的一端穿过第一安装孔，另一端位于防滑槽上方且与第二连接部接触。
4、通过采用上述技术方案，第三连接部与第一连接部对需固定的装置进行夹持，第一螺栓穿过第一安装孔并与需固定的装置连接，通过在第二连接部上开设若干防滑
5、可选的，所述防滑槽呈棱台状且开口沿深度方向向内逐渐变小。
6、通过采用上述技术方案，防滑槽呈棱台状且开口沿深度方向向内逐渐变小，方便清理防滑槽内的杂质。
7、可选的，所述第三连接部包括相互垂直设置的第一连接板以及第二连接板，所述第一连接板设置于第一连接部上，所述第二连接板设置于第一连接板上且平行于第一连接部。
8、通过采用上述技术方案，第一连接部、第一连接板和第二连接板相互之间的连接达到了相互制约的效果，且同时形成了夹持需固定的装置的夹持空间。
9、可选的，所述第二连接板远离第一连接板的一端开设有第二安装孔，所述第二连接板上设置有用于调节夹持力的螺母，所述螺母与第二安装孔同轴，所述第一连接部上开设有第三安装孔，所述第三安装孔与第二安装孔同轴，所述第三安装孔内穿设有第二螺栓，所述第二螺栓依次穿过第三安装孔、第二安装孔并与螺母连接。
10、通过采用上述技术方案，第三连接部与第一连接部对需固定的装置进行夹持后，第二螺栓依次穿过第三安装孔、第二安装孔并与螺母连接，第二连接板与第一连接部之间的夹持力可通过拧动第二螺栓进行调节。
11、可选的，所述第二连接板上设置有用于对螺母进行限位的限位件。
12、通过采用上述技术方案，限位件对螺母起到限位作用，减小拧动第二螺栓的过程中螺母变形的可能。
13、可选的，所述限位件包括若干限位块，若干所述限位块均设置于第三连接板上且沿第二安装孔周向分布，所述限位块的侧壁抵触于螺母的侧壁。
14、通过采用上述技术方案，调节夹持力的过程中若干个限位块始终抵触于螺母的侧壁，减小螺母松动、变形而影响夹持稳定性的可能。
15、可选的，所述第二连接板与第一连接板通过弧面板连接，所述弧面板的凹弧侧朝向第一连接部。
16、通过采用上述技术方案，第二连接板与第一连接板通过弧面板连接，减小第一连接板向靠近第一连接部弯折、变形的过程中带动第二连接板弯折变形的可能，从而减小第二连接板挤压需固定的装置而造成需固定的装置损伤的可能。
17、可选的，所述第三连接部还包括第三连接板，所述第三连接板设置于第一连接板上且与第二连接板同侧，所述第三连接板垂直于第一连接板。
18、通过采用上述技术方案，第三连接板设置对需固定的装置起到限位作用，减小需固定的装置在使用过程中产生晃动的可能。
19、可选的，所述第一连接部连接有连接条，所述连接条与第二连接部的底面连接。
20、通过采用上述技术方案，连接条的设置有利于提高第一连接部与第二连接部连接的稳固性，从而提高钣金支架与需固定的装置的连接稳定性，降低安全隐患。
21、可选的，所述第一连接部上开设有第四安装孔与若干防滑槽，若干所述防滑槽沿第四安装孔周向分布，所述第四安装孔内穿设有用于与固定的装置连接的第三螺栓，所述第三螺栓的一端穿过第四安装孔，另一端位于防滑槽上方且与第一连接部接触。
22、通过采用上述技术方案，防滑槽与第三螺栓的设置有利于提高第一连接部与需固定的装置连接的稳定性，从而提高钣金支架与需固定的装置的连接稳定性。
23、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
24、1.第一连接部与第二连接部上均开设有若干防滑槽，使得第一螺栓、第三螺栓与需固定的装置的连接更加稳定，从而提高钣金支架与需固定的装置的连接稳定性，减小需固定的装置在使用过程中产生晃动的可能。
25、2.防滑槽呈棱台状且开口沿深度方向向内逐渐变小，方便清理防滑槽内的杂质。
26、3.第二连接板与第一连接板通过弧面板连接，减小第二连接板弯折、变形的可能，从而减小第二连接板挤压需固定的装置而造成需固定的装置损伤的可能。
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1.一种车辆悬置系统的钣金支架，其特征在于：包括第一连接部（1）、第二连接部（2）以及第三连接部（3），所述第一连接部（1）、第二连接部（2）均与第三连接部（3）连接，所述第三连接部（3）与第一连接部（1）用于夹持需固定的装置，所述第二连接部（2）设置于第一连接部（1）上，所述第二连接部（2）上开设有第一安装孔（211）与若干防滑槽（212），若干所述防滑槽（212）沿第一安装孔（211）周向分布；所述第一安装孔（211）内穿设有用于与需固定的装置连接的第一螺栓（213），所述第一螺栓（213）的一端穿过第一安装孔（211），另一端位于防滑槽（212）上方且与第二连接部（2）接触。
2.根据权利要求1所述的一种车辆悬置系统的钣金支架，其特征在于：所述防滑槽（212）呈棱台状且开口沿深度方向向内逐渐变小。
3.根据权利要求1所述的一种车辆悬置系统的钣金支架，其特征在于：所述第三连接部（3）包括相互垂直设置的第一连接板（31）以及第二连接板（32），所述第一连接板（31）设置于第一连接部（1）上，所述第二连接板（32）设置于第一连接板（31）上且平行于第一连接
4.根据权利要求3所述的一种车辆悬置系统的钣金支架，其特征在于：所述第二连接板（32）远离第一连接板（31）的一端开设有第二安装孔（311），所述第二连接板（32）上设置有用于调节夹持力的螺母（312），所述螺母（312）与第二安装孔（311）同轴，所述第一连接部（1）上开设有第三安装孔（111），所述第三安装孔（111）与第二安装孔（311）同轴，所述第三安装孔（111）内穿设有第二螺栓（112），所述第二螺栓（112）依次穿过第三安装孔（111）、第二安装孔（311）并与螺母（312）连接。
5.根据权利要求4所述的一种车辆悬置系统的钣金支架，其特征在于：所述第二连接板（32）上设置有用于对螺母（312）进行限位的限位件（34）。
6.根据权利要求5所述的一种车辆悬置系统的钣金支架，其特征在于：所述限位件（34）包括若干限位块（341），若干所述限位块（341）均设置于第三连接板（33）上且沿第二安装孔（311）周向分布，所述限位块（341）的侧壁抵触于螺母（312）的侧壁。
7.根据权利要求3所述的一种车辆悬置系统的钣金支架，其特征在于：所述第二连接板（32）与第一连接板（31）通过弧面板（35）连接，所述弧面板（35）的凹弧侧朝向第一连接部（1）。
8.根据权利要求3所述的一种车辆悬置系统的钣金支架，其特征在于：所述第三连接部（3）还包括第三连接板（33），所述第三连接板（33）设置于第一连接板（31）上且与第二连接板（32）同侧，所述第三连接板（33）垂直于第一连接板（31）。
9.根据权利要求1所述的一种车辆悬置系统的钣金支架，其特征在于：所述第一连接部（1）连接有连接条（113），所述连接条（113）与第二连接部（2）的底面连接。
10.根据权利要求1所述的一种车辆悬置系统的钣金支架，其特征在于：所述第一连接部（1）上开设有第四安装孔（114）与若干防滑槽（212），若干所述防滑槽（212）沿第四安装孔（114）周向分布，所述第四安装孔（114）内穿设有用于与需固定的装置连接的第三螺栓（115），所述第三螺栓（115）的一端穿过第四安装孔（114），另一端位于防滑槽（212）上方且与第一连接部（1）接触。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆悬置系统的钣金支架，其特征在于：包括第一连接部（1）、第二连接部（2）以及第三连接部（3），所述第一连接部（1）、第二连接部（2）均与第三连接部（3）连接，所述第三连接部（3）与第一连接部（1）用于夹持需固定的装置，所述第二连接部（2）设置于第一连接部（1）上，所述第二连接部（2）上开设有第一安装孔（211）与若干防滑槽（212），若干所述防滑槽（212）沿第一安装孔（211）周向分布；所述第一安装孔（211）内穿设有用于与需固定的装置连接的第一螺栓（213），所述第一螺栓（213）的一端穿过第一安装孔（211），另一端位于防滑槽（212）上方且与第二连接部（2）接触。
2.根据权利要求1所述的一种车辆悬置系统的钣金支架，其特征在于：所述防滑槽（212）呈棱台状且开口沿深度方向向内逐渐变小。
3.根据权利要求1所述的一种车辆悬置系统的钣金支架，其特征在于：所述第三连接部（3）包括相互垂直设置的第一连接板（31）以及第二连接板（32），所述第一连接板（31）设置于第一连接部（1）上，所述第二连接板（32）设置于第一连接板（31）上且平行于第一连接部（1）。
4.根据权利要求3所述的一种车辆悬置系统的钣金支架，其特征在于：所述第二连接板（32）远离第一连接板（31）的一端开设有第二安装孔（311），所述第二连接板（32）上设置有用于调节夹持力的螺母（312），所述螺母（312）与第二安装孔（311）同轴，所述第一连接部（1）上开设有第三安装孔（111），所述第三安装孔（111）与第二安装孔（311）同轴，所述第三安装孔（111）内穿设有第二螺栓（112），所述第二螺栓（112）依次穿过第三安装孔（111...
【专利技术属性】
技术研发人员：卓祁勐，
申请(专利权)人：宁波好格电器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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