【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于暗挖通道防水，具体涉及一种地铁暗挖通道防水施工方法。
技术介绍
1、地铁隧道采用浅埋暗挖法施工相对于明挖法而言，具有拆迁成本低、交通影响小等优点。8号线某站h号出入口暗挖通道地层主要位于黏质粉土及粉质黏土层，土层位于水位线以下，降水难度较大，开挖过程中易出现土体呈流塑状态、渗漏水等风险。地下通道施工通常采用预留核心土的crd法，在开挖后及时设置格栅钢架进行支护，在防水施工时，需要先拆除竖直中隔以铺设防水层，拆除后的中隔容易残留锋利的边角，存在割破防水板造成地下水渗漏的隐患。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是克服现有技术的不足而提供一种地铁暗挖通道防水施工方法。
2、为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
3、一种地铁暗挖通道防水施工方法，包括依次进行的防水层施工、防水板注浆、二次衬砌施工和二次衬砌背后注浆步骤；
4、在地铁暗挖通道初期支护达到设计强度后进行防水层施工，防水层施工包括施工准备、设置土工布缓冲层、防水板铺设和防水层的保护步骤；施工准备完成后铺设土工布缓冲层和防水层；底板防水层做好后及时浇筑细石混凝土防水保护层；
5、所述施工准备步骤包括：拆除格栅钢架下部的竖直中隔支撑，从竖直中隔根部割除，并在割除部位用水泥砂浆抹成圆曲面；未拆除格栅钢架处涂刷橡化沥青非固化防水材料进行过渡。
6、进一步的，所述格栅钢架用于crd法地铁暗挖通道开挖，开挖过程分4个导洞，榀格栅钢架由1号格栅至12号格栅共1
7、进一步的，拆除竖向中隔支撑时，先拆除6号格栅，仅拆除底板以上300m～500mm范围内的6号格栅，直接用氧炔焰割除，底板厚度范围内以及其他位置的格栅先保留；割除部位用水泥砂浆抹成圆曲面，以防防水层被扎破，未拆除格栅钢架处涂刷橡化沥青非固化防水材料进行过渡；之后铺设土工布缓冲层和防水层，施工细石混凝土防水保护层、尽快完成二衬底板施工；之后根据监测数据情况，保留剩余中隔壁以及临时支护，施做侧墙防水层和二衬侧墙；之后根据监测数据情况，保留剩余中隔壁以及临时支护，施做剩余防水层和二衬结构；之后，据监测数据情况，待二衬混凝土强度达到100％，拆除中隔板及中隔壁，绑扎拱墙二衬钢筋，及时浇筑二衬混凝土封闭成环。
8、进一步的，6号格栅隔段拆除，每段拆除长度不超过4m。
9、进一步的，基层处理完毕并经过验收合格后，清理浮灰然后在格栅钢架处涂刷橡化沥青非固化防水材料进行过渡，用量3kg/m2；橡化沥青非固化防水材料铺设至未割除的竖直中隔两侧200mm，与土工布缓冲层相接；橡化沥青非固化防水材料向上覆盖50mm高度的竖直中隔，且橡化沥青非固化防水材料上边沿向上间隔100mm、200mm处设置两道20mm*10mm的防水胶；防水层铺在位于两侧的橡化沥青非固化防水材料上，并达到竖直中隔的位置，防水层此处的边沿用固定件收口。
10、进一步的，土工布缓冲层所用的土工布重量不小于400g/m2，土工布搭接不小于5cm，土工布缓冲层由拱部向两侧边墙铺设，固定点间距0.6m、边墙高度0.9m；固定点呈梅花型布置；防水板采用2.0mm厚的ecb塑料防水板；防水板的接头处擦试干净，相邻表面构成的转角处做成圆弧，圆弧半径大于150mm；防水卷材铺设时，沿环向由拱顶向两侧依次铺贴，其搭接长度不小于100mm，相邻两幅卷材搭接区错开，错开位置距结构转角处不小于600mm。
11、进一步的，细石混凝土防水保护层为70mm厚的c20细石混凝土防水保护层。
12、进一步的，防水板注浆采用防水板注浆系统施工；防水板注浆系统包括注浆底座和注浆导管，注浆底座与防水板热熔焊接；注浆导管采用塑料螺纹管，并具有足够的抗压强度，确保埋入混凝土的部分不被压扁；注浆系统设置的环纵向间距宜为3m～4m；注浆系统尽量靠近变形缝、施工缝和穿墙管易渗水的部位设置，这些特殊部位的间距50cm为宜，变形缝两侧的注浆系统环向间距宜适当加密至2m；注浆液采用水灰比为1:(2～3)左右的水泥浆，同时添加8％～10％的膨胀剂；注浆压力控制在0.1mpa～0.3mpa。
13、进一步的，二次衬砌为c35防水钢筋混凝土，抗渗等级p8，厚500或600mm；地铁暗挖通道二衬混凝土施工分4段进行，每个施工段先浇筑底板，然后浇筑侧墙及拱顶，底板浇筑完成达到设计强度后，方可进行侧墙及拱顶的模板支架搭设、混凝土浇筑施工；浇筑防水混凝土采取分段、跳段浇筑，减少混凝土的一次浇筑量，控制混凝土的温度应力和混凝土的收缩量；施工缝上浇筑混凝土前，对缝表面进行凿毛处理，清除浮粒，用水冲洗干净并保持湿润，再铺灰砂比与混凝土相同的水泥砂浆，使施工缝处新旧混凝土有效结合；为保证混凝土的流动性，坍落度在边墙宜采用160±20mm，拱部宜采用180±20mm，入模前坍落度损失每小时小于10mm，坍落度总损失值不大于10％；混凝土浇筑时由下而上分层对称灌注，每层灌筑高度不超过40cm，防水混凝土浇筑自由落差宜控制在2m范围内；混凝土采用振捣器充分振捣，采用附着式振捣器进行振捣，一般每点振捣时间为20～30；侧墙及拱顶拆模后立即用土工布覆盖洒水养护，拆模时混凝土表面温度与周围环境之差不超过20℃，以防止混凝土表面产生裂缝，防水混凝土养护不少于14d。
14、进一步的，二衬施工后进行二次衬砌背后注浆堵漏防水；二衬背后注浆在二衬结构强度达75％以上时方可进行，二衬模筑时拱顶预埋a42钢焊管，二衬浇筑时预埋a42钢焊管，纵向间距4m～5m，环向间距3m～4m，拱部加密至2m～3m；二次衬砌背后注浆材料采用无收缩水泥浆，注浆压力为0.1mpa～0.3mpa。
15、进一步的，所述的地铁暗挖通道防水施工方法还包括施工缝防水处理、变形缝防水处理。
16、本专利技术的有益效果是：
17、本专利技术的暗挖通道防水以结构自防水+土工布缓冲层+防水板为主，通过合理的措施防止拆除后的中隔壁刺破防水板以及对铺设后的底部防水板进行及时的保护，防止后续施工动作破坏防水层；同时进行防水板注浆以及二次衬砌背后注浆保证了整体防水层和衬砌结构的密实、抗渗性好；
18、本专利技术的地铁暗挖通道防水施工方法，方案可靠、施工简便，防水结构耐久适用；达到了规范规定的密实性、抗渗性、抗裂性、防腐性及耐久性，达到了技术先进、经济合理、安全适用、确保防水目的。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种地铁暗挖通道防水施工方法，其特征在于：包括依次进行的防水层施工、防水板注浆、二次衬砌施工和二次衬砌背后注浆步骤；
2.根据权利要求1所述的地铁暗挖通道防水施工方法，其特征在于：所述格栅钢架用于CRD法地铁暗挖通道开挖，开挖过程分4个导洞，榀格栅钢架由1号格栅至12号格栅共12个格栅拼装组成，其形状规则，格栅钢架整体为上弧下方的形状，格栅钢架拱架圆顺，直墙架直顺，直墙架与拱架平滑过度连接，底架整体平直且与两侧直墙架直角连接，中隔壁为横平竖直的十字型，竖直中隔位于导洞中线；竖直中隔包括位于上部的3号格栅和位于下部的6号格栅。
3.根据权利要求2所述的地铁暗挖通道防水施工方法，其特征在于：拆除竖向中隔支撑时，先拆除6号格栅，仅拆除底板以上300m～500mm范围内的6号格栅，直接用氧炔焰割除，底板厚度范围内以及其他位置的格栅先保留；割除部位用水泥砂浆抹成圆曲面，以防防水层被扎破，未拆除格栅钢架处涂刷橡化沥青非固化防水材料进行过渡；之后铺设土工布缓冲层和防水层，施工细石混凝土防水保护层、尽快完成二衬底板施工；之后根据监测数据情况，保留剩余中隔壁以及临时支护
4.根据权利要求3所述的地铁暗挖通道防水施工方法，其特征在于：6号格栅隔段拆除，每段拆除长度不超过4m。
5.根据权利要求1所述的地铁暗挖通道防水施工方法，其特征在于：基层处理完毕并经过验收合格后，清理浮灰然后在格栅钢架处涂刷橡化沥青非固化防水材料进行过渡，用量3kg/m2；橡化沥青非固化防水材料铺设至未割除的竖直中隔两侧200mm，与土工布缓冲层相接；橡化沥青非固化防水材料向上覆盖50mm高度的竖直中隔，且橡化沥青非固化防水材料上边沿向上间隔100mm、200mm处设置两道20mm*10mm的防水胶；防水层铺在位于两侧的橡化沥青非固化防水材料上，并达到竖直中隔的位置，防水层此处的边沿用固定件收口。
6.根据权利要求1所述的地铁暗挖通道防水施工方法，其特征在于：土工布缓冲层所用的土工布重量不小于400g/m2，土工布搭接不小于5cm，土工布缓冲层由拱部向两侧边墙铺设，固定点间距0.6m、边墙高度0.9m；固定点呈梅花型布置；防水板采用2.0mm厚的ECB塑料防水板；防水板的接头处擦试干净，相邻表面构成的转角处做成圆弧，圆弧半径大于150mm；防水卷材铺设时，沿环向由拱顶向两侧依次铺贴，其搭接长度不小于100mm，相邻两幅卷材搭接区错开，错开位置距结构转角处不小于600mm。
7.根据权利要求1所述的地铁暗挖通道防水施工方法，其特征在于：细石混凝土防水保护层为70mm厚的C20细石混凝土防水保护层。
8.根据权利要求1所述的地铁暗挖通道防水施工方法，其特征在于：防水板注浆采用防水板注浆系统施工；防水板注浆系统包括注浆底座和注浆导管，注浆底座与防水板热熔焊接；注浆导管采用塑料螺纹管，并具有足够的抗压强度，确保埋入混凝土的部分不被压扁；注浆系统设置的环纵向间距宜为3m～4m；注浆系统尽量靠近变形缝、施工缝和穿墙管易渗水的部位设置，这些特殊部位的间距50cm为宜，变形缝两侧的注浆系统环向间距宜适当加密至2m；注浆液采用水灰比为1:(2～3)左右的水泥浆，同时添加8％～10％的膨胀剂；注浆压力控制在0.1MPa～0.3MPa。
9.根据权利要求1所述的地铁暗挖通道防水施工方法，其特征在于：二次衬砌为C35防水钢筋混凝土，抗渗等级P8，厚500mm或600mm；地铁暗挖通道二衬混凝土施工分4段进行，每个施工段先浇筑底板，然后浇筑侧墙及拱顶，底板浇筑完成达到设计强度后，方可进行侧墙及拱顶的模板支架搭设、混凝土浇筑施工；浇筑防水混凝土采取分段、跳段浇筑，减少混凝土的一次浇筑量，控制混凝土的温度应力和混凝土的收缩量；施工缝上浇筑混凝土前，对缝表面进行凿毛处理，清除浮粒，用水冲洗干净并保持湿润，再铺灰砂比与混凝土相同的水泥砂浆，使施工缝处新旧混凝土有效结合；为保证混凝土的流动性，坍落度在边墙宜采用160±20mm，拱部宜采用180±20mm，入模前坍落度损失每小时小于10mm，坍落度总损失值不大于10％；混凝土浇筑时由下而上分层对称灌注，每层灌筑高度不超过40cm，防水混凝土浇筑自由落差宜控制在2m范围内；混凝土采用振捣器充分振捣，采用附着式振捣器进行振捣，一般每点振捣时间为20s～30s；侧墙及拱顶拆模后立即用土工布覆盖洒水养护，拆模时混凝土表面温度与周围环境之差不超过20...
【技术特征摘要】
1.一种地铁暗挖通道防水施工方法，其特征在于：包括依次进行的防水层施工、防水板注浆、二次衬砌施工和二次衬砌背后注浆步骤；
2.根据权利要求1所述的地铁暗挖通道防水施工方法，其特征在于：所述格栅钢架用于crd法地铁暗挖通道开挖，开挖过程分4个导洞，榀格栅钢架由1号格栅至12号格栅共12个格栅拼装组成，其形状规则，格栅钢架整体为上弧下方的形状，格栅钢架拱架圆顺，直墙架直顺，直墙架与拱架平滑过度连接，底架整体平直且与两侧直墙架直角连接，中隔壁为横平竖直的十字型，竖直中隔位于导洞中线；竖直中隔包括位于上部的3号格栅和位于下部的6号格栅。
3.根据权利要求2所述的地铁暗挖通道防水施工方法，其特征在于：拆除竖向中隔支撑时，先拆除6号格栅，仅拆除底板以上300m～500mm范围内的6号格栅，直接用氧炔焰割除，底板厚度范围内以及其他位置的格栅先保留；割除部位用水泥砂浆抹成圆曲面，以防防水层被扎破，未拆除格栅钢架处涂刷橡化沥青非固化防水材料进行过渡；之后铺设土工布缓冲层和防水层，施工细石混凝土防水保护层、尽快完成二衬底板施工；之后根据监测数据情况，保留剩余中隔壁以及临时支护，施做侧墙防水层和二衬侧墙；之后根据监测数据情况，保留剩余中隔壁以及临时支护，施做剩余防水层和二衬结构；之后，据监测数据情况，待二衬混凝土强度达到100％，拆除中隔板及中隔壁，绑扎拱墙二衬钢筋，及时浇筑二衬混凝土封闭成环。
4.根据权利要求3所述的地铁暗挖通道防水施工方法，其特征在于：6号格栅隔段拆除，每段拆除长度不超过4m。
5.根据权利要求1所述的地铁暗挖通道防水施工方法，其特征在于：基层处理完毕并经过验收合格后，清理浮灰然后在格栅钢架处涂刷橡化沥青非固化防水材料进行过渡，用量3kg/m2；橡化沥青非固化防水材料铺设至未割除的竖直中隔两侧200mm，与土工布缓冲层相接；橡化沥青非固化防水材料向上覆盖50mm高度的竖直中隔，且橡化沥青非固化防水材料上边沿向上间隔100mm、200mm处设置两道20mm*10mm的防水胶；防水层铺在位于两侧的橡化沥青非固化防水材料上，并达到竖直中隔的位置，防水层此处的边沿用固定件收口。
6.根据权利要求1所述的地铁暗挖通道防水施工方法，其特征在于：土工布缓冲层所用的土工布重量不小于400g/m2，土工布搭接不小于5cm，土工布缓冲层由拱部向两侧边墙铺设，固定点间距0.6m、边墙高度0.9m；固定点呈梅花型布置；防水板采用2.0mm厚的ecb塑料防水板；防水板的接头处擦试干净，相邻表面构成的转角处做成圆弧，圆弧半径大于150mm；...
【专利技术属性】
技术研发人员：王满超，邵辉，王军鹏，廖家全，王航，陈志鹏，张鹏洋，王博，张彤，张鹍鹏，
申请(专利权)人：中铁七局集团郑州工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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