【技术实现步骤摘要】
本技术涉及内燃机车组件领域，特别是涉及一种内燃机车电气室顶盖。
技术介绍
1、电气室顶盖是内燃机车电气室的重要部件，起着承上启下的作用，既能使机车成为一个完整的室体，保护其内的各重要电器系统部件，同时当车内大型电气部件（如操纵柜、整流柜等）需要检修时，可以将顶盖打开，通过吊装将大型电气部件取出进行检修。
2、公开号为cn 216102082 u的专利公开了一种内燃机车顶盖，并具体公开了，包括顶盖板，在顶盖板的中部为平顶部，在平顶部的两侧部设有斜面部，在顶盖板的下侧沿上设有连接沿，在连接沿上以预定的间距分布有多个吊装螺栓，顶盖板通过吊装螺栓能与内燃机的侧壁固定连接，在顶盖板的内侧面上设有顶盖骨架，顶盖骨架与顶盖板固定连接，在顶盖板的前后方向上靠近端部的位置设有透气窗，透气窗的窗门与顶盖板相契合，在其中一个透气窗旁设有柴油机进气管，柴油机进气管与顶盖板固定连接，柴油机进气管的下端能与柴油机连接，在顶盖板上还设有柴油机排气窗，柴油机排气窗设置在所述柴油机进气管的后侧部，在柴油机排气窗上设有防水密封件。该内燃机车顶盖的缺点是，只是在顶盖板上设计了透气窗和柴油机排气窗，但是未设计用于机车顶部设备维修的人孔盖。现有技术中的人孔盖通常结构复杂，操作繁琐，因而无法直接适用于机车顶盖，因而需要对机车顶盖进行改进。
技术实现思路
1、本技术的目的在于针对
技术介绍
中所述的现有的机车顶盖上的人孔盖，结构复杂，操作繁琐等问题，提供一种能够解决前述问题的内燃机车电气室顶盖。
2、为实现
3、在上述方案中，所述锁杆为活节螺栓，活节螺栓的活节与人孔盖的侧边框活动连接，在活结螺栓的螺杆上设有螺母，在螺母上设有卡爪，卡爪与螺母转动配合，且卡爪能与顶盖板上的卡紧件配合锁紧。通过这种设置，能通过转动活节螺栓的角度使螺母上的卡爪转动至顶盖板上的卡紧件处，使卡爪与卡紧件结合，再转动螺母，即可使卡爪与卡紧件锁紧，实现人孔盖的锁定；当需要解除锁紧固定时，只需要转动螺母，即可使卡爪与卡紧件分离，解除人孔盖的锁定状态。通过这种设置，能使人孔盖的锁定和解锁操作非常简便，且锁定状态更稳定。
4、在上述方案中，所述顶盖板包括骨架和外板，外板固定连接在骨架的顶部，骨架包括平顶部的骨架、斜面部的骨架和弯梁，平顶部的骨架为槽钢首尾相连而成的矩形骨架，在矩形骨架的中间分布有多道横梁，各道横梁的两端分别与矩形骨架固定连接；斜面部的骨架为槽钢组成的斜面骨架，弯梁连接在矩形骨架与斜面骨架之间，弯梁的内侧端与矩形骨架固定连接，弯梁的外侧与斜面骨架固定连接，所述外板分别与矩形骨架、斜面骨架和弯梁固定连接。通过这种设置，能使顶盖板的强度更高，并使斜面部与平顶部的连接更稳定，而斜面部的设置，能防止顶盖板的积水，延长使用寿命。
5、在上述方案中，所述骨架的顶面上还设有若干道设备安装梁，设备安装梁沿着纵向固定连接在斜面骨架上。通过设置设备安装梁，能够在顶盖板的外部安装机车所需的外部设备，并使这些外部设备的装配固定更稳定。
6、在上述方案中，在所述顶盖板的设备安装梁内设有布线线槽。通过设置布线线槽，更便于外部设备所需的线路的铺设布置。
7、在上述方案中，所述矩形骨架的前侧设有人孔盖安装骨架，人孔盖安装骨架为纵向补强梁和横向补强梁首尾相接而成的矩形的骨架，在人孔盖安装骨架的中部设有与人孔盖对应的两道纵梁，两道纵梁与人孔盖安装骨架的横向补强梁之间的矩形区域为人孔，人孔盖安装骨架的横向补强梁的两端通过弯梁与对应侧的设备安装梁固定连接。通过这种设置，能使人孔盖的结构更稳定，强度更高，防止人孔盖的变形。
8、在上述方案中，所述人孔盖安装骨架的下部设有支撑件。通过设置支撑件，当维修人员需要打开人孔盖，上到机车顶盖板的外部对外部设备进行维修时，可以将爬梯架在支撑件上，保障爬梯的稳定。
9、在上述方案中，在所述顶盖板的前侧端和后侧端分别设有边梁，在边梁上设有u形安装槽，顶盖板通过u形安装槽能与机车的其他机车室的顶盖板连接，在u形安装槽内设有密封压条。通过设置u形安装槽，更便于顶盖板与机车的其他机车室的连接，通过密封压条既能保障连接处的密封性，同时还能够减震降噪。
10、在上述方案中，所述顶盖板与电气室的连接处设有密封条，顶盖板的斜面部的外侧部设有拉紧座，拉紧座通过螺栓与电气室固定连接。顶盖板与机车的电气室通过拉紧座和螺栓拉紧固定连接，当需要将电气室内的设备取出，进行维修时，可以将顶盖板上的拉紧螺栓拆除，采用吊装装置将顶盖板移动到预定位置，再用吊装装置将电气室内的设备取出进行维修，维修完成后，再通过电气室的顶部重新吊装进入电气室内。
11、在上述方案中，所述顶盖板的斜面部上设有吊装吊环。通过设置吊装吊环，更便于顶盖板的吊装。
12、本技术具有积极的效果：1）本技术的内燃机车电气室顶盖，中部为平顶部，两侧为斜面部，能防止顶盖板的顶部积水，延长其使用寿命；2）本技术的内燃机车电气室顶盖，在平顶部上设置了人孔，在人孔处设置了人孔盖，便于检修人员通过人孔盖，到达顶盖的顶部，对机车顶部的外置设备进行检修；通过设置锁杆、锁块、卡爪及卡紧件能够对人孔盖进行快速的锁紧和解锁，并能使人孔盖的锁紧更牢固。
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1.一种内燃机车电气室顶盖，其特征在于：包括顶盖板，顶盖板的中部为平顶部，平顶部的两侧部设有斜面部，斜面部是从平顶部的两端向外侧方向倾斜向下的斜面，斜面部下端部设有连接沿，在连接沿上设有与电气室连接的连接件，在平顶部的前侧部设有人孔，在人孔处设有人孔盖，人孔盖包括边框和盖板，人孔盖的一侧边框通过合页与所述顶盖板活动连接，人孔盖远离合页的一侧边框上活动连接有锁杆，在锁杆上设有锁块，在锁块上设有卡爪，在顶盖板上设有与卡爪配合的卡紧件，锁杆向着卡紧件转动时，卡爪能与卡紧件卡接，人孔盖的侧边框通过折叠拉杆与所述平顶部连接。
2.根据权利要求1所述的内燃机车电气室顶盖，其特征在于：所述锁杆为活节螺栓，活节螺栓的活节与人孔盖的侧边框活动连接，在活结螺栓的螺杆上设有螺母，在螺母上设有卡爪，卡爪与螺母转动配合，且卡爪能与顶盖板上的卡紧件配合锁紧。
3.根据权利要求1所述的内燃机车电气室顶盖，其特征在于：所述顶盖板包括骨架和外板，外板固定连接在骨架的顶部，骨架包括平顶部的骨架、斜面部的骨架和弯梁，平顶部的骨架为槽钢首尾相连而成的矩形骨架，在矩形骨架的中间分布有多道横梁，各道
4.根据权利要求3所述的内燃机车电气室顶盖，其特征在于：所述骨架的顶面上还设有若干道设备安装梁，设备安装梁沿着纵向固定连接在斜面骨架上。
5.根据权利要求4所述的内燃机车电气室顶盖，其特征在于：在所述顶盖板的设备安装梁内设有布线线槽。
6.根据权利要求4所述的内燃机车电气室顶盖，其特征在于：所述矩形骨架的前侧设有人孔盖安装骨架，人孔盖安装骨架为纵向补强梁和横向补强梁首尾相接而成的矩形的骨架，在人孔盖安装骨架的中部设有与人孔盖对应的两道纵梁，两道纵梁与人孔盖安装骨架的横向补强梁之间的矩形区域为人孔，人孔盖安装骨架的横向补强梁的两端通过弯梁与对应侧的设备安装梁固定连接。
7.根据权利要求6所述的内燃机车电气室顶盖，其特征在于：所述人孔盖安装骨架的下部设有支撑件。
8.根据权利要求1所述的内燃机车电气室顶盖，其特征在于：在所述顶盖板的前侧端和后侧端分别设有边梁，在边梁上设有U形安装槽，顶盖板通过U形安装槽能与机车的其他机车室的顶盖板连接，在U形安装槽内设有密封压条。
9.根据权利要求1所述的内燃机车电气室顶盖，其特征在于：所述顶盖板与电气室的连接处设有密封条，顶盖板的斜面部的外侧部设有拉紧座，拉紧座通过螺栓与电气室固定连接。
10.根据权利要求1所述的内燃机车电气室顶盖，其特征在于：所述顶盖板的斜面部上设有吊装吊环。
...【技术特征摘要】
1.一种内燃机车电气室顶盖，其特征在于：包括顶盖板，顶盖板的中部为平顶部，平顶部的两侧部设有斜面部，斜面部是从平顶部的两端向外侧方向倾斜向下的斜面，斜面部下端部设有连接沿，在连接沿上设有与电气室连接的连接件，在平顶部的前侧部设有人孔，在人孔处设有人孔盖，人孔盖包括边框和盖板，人孔盖的一侧边框通过合页与所述顶盖板活动连接，人孔盖远离合页的一侧边框上活动连接有锁杆，在锁杆上设有锁块，在锁块上设有卡爪，在顶盖板上设有与卡爪配合的卡紧件，锁杆向着卡紧件转动时，卡爪能与卡紧件卡接，人孔盖的侧边框通过折叠拉杆与所述平顶部连接。
2.根据权利要求1所述的内燃机车电气室顶盖，其特征在于：所述锁杆为活节螺栓，活节螺栓的活节与人孔盖的侧边框活动连接，在活结螺栓的螺杆上设有螺母，在螺母上设有卡爪，卡爪与螺母转动配合，且卡爪能与顶盖板上的卡紧件配合锁紧。
3.根据权利要求1所述的内燃机车电气室顶盖，其特征在于：所述顶盖板包括骨架和外板，外板固定连接在骨架的顶部，骨架包括平顶部的骨架、斜面部的骨架和弯梁，平顶部的骨架为槽钢首尾相连而成的矩形骨架，在矩形骨架的中间分布有多道横梁，各道横梁的两端分别与矩形骨架固定连接；斜面部的骨架为槽钢组成的斜面骨架，弯梁连接在矩形骨架与斜面骨架之间，弯梁的内侧端与矩形骨架固定连接，弯梁的外侧与斜面骨架固定连接，所述外板分别与矩形骨架、斜面骨架和弯梁固定连接。
【专利技术属性】
技术研发人员：金轶嵩，杨文金，
申请(专利权)人：常州科兴铁路装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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