【技术实现步骤摘要】
本技术属于铰链，特别涉及车门缓冲式铰链。
技术介绍
1、车门铰链是车门和车体之间的连接设备，并能够驱动车门和车体相对转动，而现有的车门在开启时，由于开门的力度过大极易导致车门开启角度过大，导致车门铰链的损坏。
2、如申请号为201920459317.x，名称为“一种汽车车门铰链”的中国专利，通过弹簧对开启车门时起到缓冲作用，避免由于开门的力度过大导致车门铰链的损坏，该装置可有效的对开启和关闭车门时起到缓冲作用，避免由于开门的力度过大导致车门铰链的损坏和关闭车门时，因力度较大导致车门与车体碰撞，使车门损坏，提高了汽车铰链的实用性，降低了车主的维修成本，更符合实际的使用需求。
3、但是由于弹簧在形变后具有复位性，弹簧的复位性会带动车门在打开后回弹，容易与将要下车的乘车人员发生碰撞，并且在关闭车门时，弹簧产生形变会增加关闭车门的阻力，不利于实际的使用。
技术实现思路
1、本技术针对现有技术的问题，提供车门缓冲式铰链，具体技术方案如下：
2、车门缓冲式铰链，包括固定轴以及两组套设于固定轴外部的合页，其中一组所述合页上设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括：
3、滑道，开设于合页上，并与所述固定轴同心设置；
4、滑竿，一端插设于滑道内并与其滑动连接，另一端连接于另一组所述合页；
5、缓冲腔，开设于合页内，并与所述固定轴同心设置；
6、隔板，滑动设置于缓冲腔内部并将其分隔为互不相通的两个腔体，所述隔板上开设有供两个腔
7、连接杆，设置于滑道与缓冲腔之间，其中，所述连接杆的一端插入缓冲腔内并与隔板连接，所述连接杆的另一端插入滑道内。
8、作为本技术进一步的技术方案，所述连接杆插入滑道内的一端连接有滑板，所述滑板朝向滑竿的一端设置有橡胶垫。
9、作为本技术进一步的技术方案，所述连接杆外缠绕有弹簧，所述弹簧的一端连接于滑板，所述弹簧的另一端连接于滑道内壁。
10、本技术的有益效果如下：
11、(1)、采用液压缓冲的方式，能够在车门将要张开至极限时逐步吸收其动能，使其能够在达到张开极限前停止，避免铰链达到张开极限影响使用寿命，同时车门能够在停止后静止不动，改变现有技术中车门回弹的弊端。
12、(2)、同时设置有弹簧，能够在车门关闭后驱动滑板复位，实现缓冲功能的重复使用。
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1.车门缓冲式铰链，包括固定轴(100)以及两组套设于固定轴(100)外部的合页(200)，其特征在于，其中一组所述合页(200)上设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括：
2.根据权利要求1所述的车门缓冲式铰链，其特征在于：所述连接杆(250)插入滑道(210)内的一端连接有滑板(260)，所述滑板(260)朝向滑竿(220)的一端设置有橡胶垫(261)。
3.根据权利要求1或2所述的车门缓冲式铰链，其特征在于：所述连接杆(250)外缠绕有弹簧(270)，所述弹簧(270)的一端连接于滑板(260)，所述弹簧(270)的另一端连接于滑道(210)内壁。
【技术特征摘要】
1.车门缓冲式铰链，包括固定轴(100)以及两组套设于固定轴(100)外部的合页(200)，其特征在于，其中一组所述合页(200)上设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括：
2.根据权利要求1所述的车门缓冲式铰链，其特征在于：所述连接杆(250)插入滑道(210)内的一端连接有滑板(...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈中原，
申请(专利权)人：宣城龙虎精工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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