一种转向支撑总成制造技术

本技术公开了一种转向支撑总成，涉及汽车配件领域，包括总成主体管，所述总成主体管的左右两侧分别固定连接有左安装支架总成和右安装支架总成，所述总成主体管外部的左端设置有安装凹槽一，所述安装凹槽一的内部等距设置有限位凸沿一。本技术通过将下固定框架和上固定框架的对应卡入安装凹槽一的外部，使其内侧的限位凸沿一与凹槽相互卡接，并通过使用固定螺栓一和连接螺栓一分别从上下两端进行固定，同时通过使用固定螺栓二和连接销轴将下固定板体和上固定板体固定安装于安装凹槽二外部，当下固定框架、上固定框架、下固定板体或上固定板体遭到损坏时，通过拆卸可将其于总成主体管之间进行分离，更加灵活便于拆卸，减小更换成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件领域，具体涉及一种转向支撑总成。

技术介绍

1、转向支撑结构由中心骨架横管总成、转向柱安装支架总成、空调安装支架总成、左固定支架、右固定支架以及其他功能小支架组成，安装在驾驶室前部，为仪表板总成、转向柱总成、空调及其他多种电器元件提供安装定位点，避免零部件在汽车行驶过程中晃动，对汽车的安全和舒适性造成影响。合理的转向支撑结构需要在不影响模态的情况下更方便功能件的布置，实现整车品质的提升和整车成本的下降，提升车辆竞争力。针对现有技术存在以下问题：

2、现有的转向支撑总成，中心骨架横管总成一般有大直径管和小直径管同轴焊接而成，其余连接支架均通过与主横管之间焊接连接，当支架出现损坏时，转向支撑总成不方便进行拆卸，由于其为一个整体需要整体进行拆卸，较为麻烦，同时对于损坏支架不便于更换。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：

2、一种转向支撑总成，包括总成主体管，所述总成主体管的左右两侧分别固定连接有左安装支架总成和右安装支架总成，所述总成主体管外部的左端设置有安装凹槽一，所述安装凹槽一的内部等距设置有限位凸沿一，所述限位凸沿一外部的下端活动卡接有下固定框架，所述限位凸沿一外部的上端活动卡接有上固定框架，所述总成主体管的左右两端均开设有安装凹槽二，所述安装凹槽二的内部设置有限位凸沿二，所述安装凹槽二外部的上下两端分别活动卡接有上固定板体和下固定板体。

3、本技术技术方案的进一步改进在于：所述下固定框架和上固定框架的内侧均开设有与限位凸沿一相适配的凹槽，所述下固定板体和上固定板体的内侧均开设有与限位凸沿二相适配的凹槽。

4、本技术技术方案的进一步改进在于：所述下固定框架和上固定框架的顶部活动安装有固定螺栓一，所述下固定框架的底部固定安装有连接螺栓一，所述固定螺栓一和连接螺栓一分别固定连接于上固定框架和下固定框架的内部。

5、本技术技术方案的进一步改进在于：所述上固定板体顶部的后端活动安装有固定螺栓二，所述上固定板体顶部的前端设置有与下固定板体相连接的连接销轴。

6、本技术技术方案的进一步改进在于：所述上固定框架和上固定板体的外部均设置有安装孔位。

7、本技术技术方案的进一步改进在于：所述总成主体管的外部固定安装有加强件。

8、由于采用了上述技术方案，本技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：

9、1、本技术提供一种转向支撑总成，通过设置有安装凹槽一、限位凸沿一、限位凸沿二、下固定框架、上固定框架等，通过将下固定框架、上固定框架、下固定板体和上固定板体均呈相互匹配卡合的方式在其内侧开设有与限位凸沿二相匹配的凹槽设置，并通过在总成主体管的外部开设与之相对应的安装凹槽二和安装凹槽一，通过将下固定框架和上固定框架的对应卡入安装凹槽一的外部，使其内侧的限位凸沿一与凹槽相互卡接，并通过使用固定螺栓一和连接螺栓一分别从上下两端进行固定，同时通过使用固定螺栓二和连接销轴将下固定板体和上固定板体固定安装于安装凹槽二外部，当下固定框架、上固定框架、下固定板体或上固定板体遭到损坏时，通过拆卸可将其于总成主体管之间进行分离，从而更加灵活便于进行拆卸，减小更换成本。

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【技术保护点】

1.一种转向支撑总成，包括总成主体管(1)，其特征在于：所述总成主体管(1)的左右两侧分别固定连接有左安装支架总成(2)和右安装支架总成(3)，所述总成主体管(1)外部的左端设置有安装凹槽一(5)，所述安装凹槽一(5)的内部等距设置有限位凸沿一(6)，所述限位凸沿一(6)外部的下端活动卡接有下固定框架(7)，所述限位凸沿一(6)外部的上端活动卡接有上固定框架(8)，所述总成主体管(1)的左右两端均开设有安装凹槽二(11)，所述安装凹槽二(11)的内部设置有限位凸沿二(12)，所述安装凹槽二(11)外部的上下两端分别活动卡接有上固定板体(14)和下固定板体(13)。

2.根据权利要求1所述的一种转向支撑总成，其特征在于：所述下固定框架(7)和上固定框架(8)的内侧均开设有与限位凸沿一(6)相适配的凹槽，所述下固定板体(13)和上固定板体(14)的内侧均开设有与限位凸沿二(12)相适配的凹槽。

3.根据权利要求1所述的一种转向支撑总成，其特征在于：所述下固定框架(7)和上固定框架(8)的顶部活动安装有固定螺栓一(9)，所述下固定框架(7)的底部固定安装有连接螺栓一(10)，所述固定螺栓一(9)和连接螺栓一(10)分别固定连接于上固定框架(8)和下固定框架(7)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种转向支撑总成，其特征在于：所述上固定板体(14)顶部的后端活动安装有固定螺栓二(15)，所述上固定板体(14)顶部的前端设置有与下固定板体(13)相连接的连接销轴(16)。

5.根据权利要求1所述的一种转向支撑总成，其特征在于：所述上固定框架(8)和上固定板体(14)的外部均设置有安装孔位。

6.根据权利要求2所述的一种转向支撑总成，其特征在于：所述总成主体管(1)的外部固定安装有加强件(4)。

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【技术特征摘要】

1.一种转向支撑总成，包括总成主体管(1)，其特征在于：所述总成主体管(1)的左右两侧分别固定连接有左安装支架总成(2)和右安装支架总成(3)，所述总成主体管(1)外部的左端设置有安装凹槽一(5)，所述安装凹槽一(5)的内部等距设置有限位凸沿一(6)，所述限位凸沿一(6)外部的下端活动卡接有下固定框架(7)，所述限位凸沿一(6)外部的上端活动卡接有上固定框架(8)，所述总成主体管(1)的左右两端均开设有安装凹槽二(11)，所述安装凹槽二(11)的内部设置有限位凸沿二(12)，所述安装凹槽二(11)外部的上下两端分别活动卡接有上固定板体(14)和下固定板体(13)。

2.根据权利要求1所述的一种转向支撑总成，其特征在于：所述下固定框架(7)和上固定框架(8)的内侧均开设有与限位凸沿一(6)相适配的凹槽，所述下固定板体(13)和上固定板体(14)的内侧均开设有与限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：王翀，
申请(专利权)人：重庆市华青汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：