【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车座椅，具体涉及一种便于调节的零重力汽车座椅。
技术介绍
1、零重力汽车座椅是指将零重力原理与汽车座椅技术相结合而设计的全新座椅，这种座椅能够给予乘坐者身体良好的支持，使乘坐者的脊椎呈现自然放松的状态，尽可能的分散、平衡身体受到的压力，减少肌肉磨损，确保始终保持恒定的血液流动，营造出一种失重感，使乘坐者感觉放松，有效缓解长时间乘坐的疲惫感。
2、专利号为cn216033921 u的中国技术专利公开了一种零重力座框骨架，包括滑轨组件、侧边板、后连杆支架、前连杆支架、后横管、坐盆、前横管和高调机构，共同构成可高低调节的四连杆机构，高调机构包括高调电机和与高调电机自带齿轮啮合的高调齿板，还包括零重力齿板和安装在侧边板上的零重力电机，前横管右端头与安装在滑轨组件右前侧的前连杆支架通过零重力齿板连接，零重力齿板与前连杆支架的连接处为零重力齿板的转动轴心，零重力齿板靠近齿轮边处设有弧形限位孔，弧形限位孔配备有零重力限位螺母，零重力齿板的带齿轮一端与零重力电机的齿轮啮合。上述专利通过啮合的齿轮和齿板结构以调节座框的前倾角度和高度，座椅的前倾角度和高度的调节范围受齿板大小的限制，并且调节过程中齿轮、齿板运行不平稳，影响乘坐舒适性。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种便于调节的零重力汽车座椅，以解决现有技术的座椅的前倾角度和高度调节范围有限，调节过程不平稳，导致乘坐舒适性不佳的问题。
2、为了解决上述技术问题，本技术提供以下技术方案：
3、一种
4、座椅骨架的前端通过倾角调节组件与滑轨总成连接，座椅骨架的后端通过高度调节组件与滑轨总成连接，座垫骨架包括并列设置的左侧边板和右侧边板，左侧边板和右侧边板之间设有后横杆；
5、倾角调节组件用于调节座椅骨架的前倾角度，倾角调节组件包括传动杆、调角器电机、左连杆机构和右连杆机构；左连杆机构和右连杆机构均包括调角器、第一连杆和第二连杆，第一连杆与第二连杆铰接连接，第一连杆的自由端通过调角器与左侧边板或右侧边板连接，第二连杆的自由端与滑轨总成铰接；传动杆的两端分别与左连杆机构和右连杆机构的调角器连接，调角器电机的输出端与传动杆连接，调角器电机用于带动传动杆转动；
6、高度调节组件用于调节座椅骨架后端的高度，高度调节组件包括高调电机、左连接板和右连接板，左连接板和右连接板的上端均与后横杆转动连接，左连接板和右连接板的下端均与滑轨总成铰接，高调电机的输出端与左连接板或右连接板铰接，高调电机用于推动左连接板或右连接板转动。
7、进一步地，所述倾角调节组件还包括前横管，前横管的两端分别与左连杆机构和右连杆机构的第二连杆连接。
8、进一步地，所述座椅骨架还包括前横板，前横板的两端分别与左侧板和右侧板连接，前横板的左侧底部连接有安装板，高调电机安装在安装板上，高调电机的输出端与左连接板的下端铰接。
9、进一步地，所述高调电机选用丝杆步进电机，高度调节组件还包括推杆，推杆呈空心管状结构，推杆的右端与左连接板的下端铰接，推杆的左端与丝杆步进电机的螺母固定连接。
10、进一步地，所述滑轨总成包括并列设置的两条滑轨，两条滑轨均包括导轨和滑动安装在导轨上的滑杆，两根滑杆的前端均设有前固定板，左连杆机构和右连杆机构的第二连杆分别铰接在两块前固定板上，两根滑杆的后端均设有后固定板，左连接板和右连接板分别铰接在两块后固定板上。
11、进一步地，所述右侧边板的前端设有支板，调角器电机安装在支板上。
12、与现有技术相比，本技术具有以下有益技术效果：
13、1、本技术通过调角器和连杆机构实现座椅前倾角度的调节，通过丝杆步进电机和连杆机构实现座椅的高度调节，与现有技术采用的齿轮、齿板结构相比，调角器的调节角度更大，座椅的前倾角度度和高度调节范围更大，调节时倾角调节机构和高度调节机构运行平稳，有效提高乘坐舒适性；并且，左侧边板和右侧边板无需安装齿板，可适当缩小左侧边板和右侧边板的尺寸，节省安装空间。
14、2、本技术的调角器和调角器电机设置在左侧边板和右侧边板上，与常规的设置在座椅底部的安装方式相比，该方案能够使电机的输出力矩更小，选用小型电机即可实现座椅前倾角度的调节，节省制造成本。
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1.一种便于调节的零重力汽车座椅，其特征在于：包括滑轨总成、座椅骨架、倾角调节组件和高度调节组件；
2.根据权利要求1所述的一种便于调节的零重力汽车座椅，其特征在于：所述倾角调节组件还包括前横管，前横管的两端分别与左连杆机构和右连杆机构的第二连杆连接。
3.根据权利要求1所述的一种便于调节的零重力汽车座椅，其特征在于：所述座椅骨架还包括前横板，前横板的两端分别与左侧板和右侧板连接，前横板的左侧底部连接有安装板，高调电机安装在安装板上，高调电机的输出端与左连接板的下端铰接。
4.根据权利要求3所述的一种便于调节的零重力汽车座椅，其特征在于：所述高调电机选用丝杆步进电机，高度调节组件还包括推杆，推杆呈空心管状结构，推杆的右端与左连接板的下端铰接，推杆的左端与丝杆步进电机的螺母固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种便于调节的零重力汽车座椅，其特征在于：所述滑轨总成包括并列设置的两条滑轨，两条滑轨均包括导轨和滑动安装在导轨上的滑杆，两根滑杆的前端均设有前固定板，左连杆机构和右连杆机构的第二连杆分别铰接在两块前固定板上，两根滑杆的后端均设有
6.根据权利要求1所述的一种便于调节的零重力汽车座椅，其特征在于：所述右侧边板的前端设有支板，调角器电机安装在支板上。
...【技术特征摘要】
1.一种便于调节的零重力汽车座椅，其特征在于：包括滑轨总成、座椅骨架、倾角调节组件和高度调节组件；
2.根据权利要求1所述的一种便于调节的零重力汽车座椅，其特征在于：所述倾角调节组件还包括前横管，前横管的两端分别与左连杆机构和右连杆机构的第二连杆连接。
3.根据权利要求1所述的一种便于调节的零重力汽车座椅，其特征在于：所述座椅骨架还包括前横板，前横板的两端分别与左侧板和右侧板连接，前横板的左侧底部连接有安装板，高调电机安装在安装板上，高调电机的输出端与左连接板的下端铰接。
4.根据权利要求3所述的一种便于调节的零重力汽车座椅，其特征在于：所述高调电...
【专利技术属性】
技术研发人员：粟朝刚，林云辉，钟邵城，
申请(专利权)人：广西双英集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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