【技术实现步骤摘要】
本技术属于液罐车，具体涉及一种液罐车用防浪板及液罐车。
技术介绍
1、液罐车是用来装载油类等液体物料的车辆，其中的罐体要求有足够的强度，罐体内部设有若干个防浪板，起到缓冲液体晃动冲击作用。
2、目前，防浪板通常是布置到液罐车内腔顶端，靠近顶端的防浪板部分对减缓液体晃动作用有限，浪费材料，而且会造成整个防浪板自重过重，罐体成本提升，另外，一般情况下，防浪板为保证维修人员通过防浪板，防浪板上通常会设置过人孔，由于过人孔处方便人员通过而开孔较大，不能有效阻挡晃动的液体，会造成前后周围防浪板受力过大。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种液罐车用防浪板及液罐车，用于解决防浪板自重过重且过人孔抗冲击效果差的问题。
2、一方面，本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种液罐车的防浪板，其包括：
3、圈板，所述圈板外侧面匹配贴合固定于所述液罐车内壁；
4、板本体，其外缘与所述圈板内侧面连接固定，所述板本体上开设有若干透水孔，所述板本体顶部与所述液罐车内壁间隔设置形成空缺区域。
5、相较于现有技术，以上技术方案具有如下有益效果：
6、取消以往的防浪板上设置的过人孔，在板本体上方留出空缺区域，方便过人，同时，由于防浪板顶部与罐体内壁连接处部分抗冲击作用不明显，因此将板本体上方去除，留出空缺区域，减小了板本体的自重，降低了整体成本，同时液罐车装载不满，60-80%液体晃动最剧烈，该防浪板顶部距离
7、进一步地，所述板本体的外缘包括直边及与所述圈板内侧面匹配连接的弧形边，所直边为连接于所述弧形边两端的水平直边，所述水平直边与上方所述液罐车内壁间隔设置形成所述空缺区域。
8、进一步地，所述板本体的外周轮廓的面积占液罐车纵截面面积的60-80%。
9、进一步地，所述板本体底部开设有导流孔。
10、进一步地，所述圈板沿所述弧形边及导流孔外缘依次设置。
11、进一步地，所述板本体上沿纵向间隔设置有若干朝向所述板本体两侧面延伸的脚撑。
12、进一步地，所述脚撑为筒状脚撑，所述筒状脚撑内壁形成有贯穿所述板本体的支撑孔。
13、另一方面，本实施例还公开一种液罐车，其包括：罐体；
14、上述的防浪板，所述防浪板间隔设置于所述罐体中。
15、本申请实施例中提供的一种或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
16、1、由于罐体中盛有60-80%的液体时晃动最剧烈，而该板本体顶部距离罐体顶部具有一定距离，留出空缺区域，板本体的面积占罐体截面的60%-80%左右，能最有效的阻挡晃动最剧烈的液位；
17、2、取消了过人孔，采用支撑孔结构，维修人员可攀爬至罐体另一侧进行维修操作，阻挡冲击液体的同时，可让维修人员通过罐体；
18、3、板本体通过圈板与罐体固定，保证防浪板的强度，导流孔开设在下部，保证液体在底部可以晃动，泄料时液体可穿过多个防浪板，罐内无死容积现象。
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1.一种液罐车用防浪板，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的防浪板，其特征在于，所述板本体的外缘包括直边及与所述圈板内侧面匹配连接的弧形边，所直边为连接于所述弧形边两端的水平直边，所述水平直边与上方所述液罐车内壁间隔设置形成所述空缺区域。
3.根据权利要求2所述的防浪板，其特征在于，所述板本体的外周轮廓的面积占液罐车纵截面面积的60-80%。
4.根据权利要求2所述的防浪板，其特征在于，所述板本体底部开设有导流孔。
5.根据权利要求4所述的防浪板，其特征在于，所述圈板沿所述弧形边及导流孔外缘依次设置。
6.根据权利要求1所述的防浪板，其特征在于，所述板本体上沿纵向间隔设置有若干朝向所述板本体两侧面延伸的脚撑。
7.根据权利要求6所述的防浪板，其特征在于，所述脚撑为筒状脚撑，所述筒状脚撑内壁形成有贯穿所述板本体的支撑孔。
8.一种液罐车，其特征在于，包括：罐体；
【技术特征摘要】
1.一种液罐车用防浪板，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的防浪板，其特征在于，所述板本体的外缘包括直边及与所述圈板内侧面匹配连接的弧形边，所直边为连接于所述弧形边两端的水平直边，所述水平直边与上方所述液罐车内壁间隔设置形成所述空缺区域。
3.根据权利要求2所述的防浪板，其特征在于，所述板本体的外周轮廓的面积占液罐车纵截面面积的60-80%。
4.根据权利要求2所述的防浪板，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：王帅，张创，靳晓龙，朱峰，
申请(专利权)人：扬州中集通华专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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