【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车轮毂安装，尤其涉及一种便于安装的汽车铝合金轮毂。
技术介绍
1、轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”，汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂，而铝合金轮毂相较于钢轮毂具有较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高的特点，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。现有技术中的铝合金轮毂在与汽车进行安装时，大多还是采用螺栓进行紧固，在对螺栓紧固过程操作员需要借助扳手或气扳手进行紧固，操作麻烦且费时费力，降低了操作员对汽车铝合金轮毂的安装效率。为此，我们特提出一种便于安装的汽车铝合金轮毂。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对
技术介绍
中存在的问题，提出一种便于安装的汽车铝合金轮毂。
2、本技术的技术方案：一种便于安装的汽车铝合金轮毂，包括汽车轮毂安装杆，所述汽车轮毂安装杆一侧设置有轮毂主体，所述轮毂主体远离汽车轮毂安装杆的一侧设置有安装机构，所述安装机构包括快速安装盘，所述快速安装盘的内圈设置有安装轴，所述安装轴的外圈与快速安装盘内圈之间设置有轴承，所述轴承的内圈与安装轴之间设置有螺纹套，所述安装轴的顶端设置有保护外帽，所述保护外帽的外圈一侧设置有压环，所述快速安装盘远离汽车轮毂安装杆的一侧设置有多组挡架，每组所述挡架上均设置有两组复位弹簧。
3、优选的，所述汽车轮毂安装杆上开设有定位轴孔，所述定位轴孔的内壁一侧还开设有限位销孔，
4、优选的，所述轮毂主体上中间位置处开设有安装轴孔，所述安装轴孔的外周位于轮毂主体上分别开设有多组限位弧槽和贯穿孔，所述轮毂主体与汽车轮毂安装杆呈安装状态时贯穿孔与销柱槽位置相互对应，所述限位弧块与限位弧槽对应安装。
5、优选的，所述快速安装盘靠近轮毂主体一侧设置有多组定位销，所述定位销的顶端穿过贯穿孔与销柱槽对应安装。
6、优选的，所述安装轴包括安装轴主体，所述安装轴主体的一端开设有限位卡槽，所述安装轴主体靠近限位卡槽一端外周开设有多组外周卡槽，所述安装轴主体远离限位卡槽的一端设置有限位衔接轴，所述限位衔接轴与限位销孔对应安装。
7、优选的，所述轴承的外圈与快速安装盘的内圈相互贴合，所述螺纹套的外圈与轴承的内圈对应安装，所述螺纹套的内圈设置呈内螺纹状，所述安装轴主体的外圈开设有外螺纹槽，所述螺纹套的内圈与安装轴主体的外圈对应安装。
8、优选的，所述保护外帽内侧设置有多边形卡块，所述多边形卡块与限位卡槽对应安装，所述保护外帽的内侧内壁设置有多组外周卡块，所述外周卡块与外周卡槽对应安装，所述保护外帽内侧设置呈阶梯状，所述保护外帽与安装轴对应安装。
9、优选的，所述快速安装盘远离定位销一侧开设有安装环槽，所述保护外帽与快速安装盘呈安装状态时，保护外帽的外周与安装环槽对应安装，所述快速安装盘上还开设有多组限位滑槽，所述挡架与限位滑槽对应安装，所述限位滑槽的一侧内壁均开设有弹簧仓，所述复位弹簧的一端与弹簧仓底部内壁对应安装。
10、与现有技术相比，本技术具有如下有益的技术效果：
11、本技术通过安装轴孔、限位弧槽和贯穿孔的设置可以使轮毂主体与汽车轮毂安装杆在预安装时对轮毂主体进行定位，便于操作员进行安装作业，同时通过安装机构的设置提高了轮毂主体呈安装状态时的稳定性，同时还大大提高了操作员对轮毂主体进行安装时的便捷性，避免了传统通过固定螺栓和螺母进行安装的复杂性，整体结构简单，使操作员可以快速对轮毂主体进行安装作业，大大提高了轮毂主体的安装效率。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种便于安装的汽车铝合金轮毂，包括汽车轮毂安装杆(1)，其特征在于：所述汽车轮毂安装杆(1)一侧设置有轮毂主体(2)，所述轮毂主体(2)远离汽车轮毂安装杆(1)的一侧设置有安装机构(3)，所述安装机构(3)包括快速安装盘(31)，所述快速安装盘(31)的内圈设置有安装轴(32)，所述安装轴(32)的外圈与快速安装盘(31)内圈之间设置有轴承(33)，所述轴承(33)的内圈与安装轴(32)之间设置有螺纹套(34)，所述安装轴(32)的顶端设置有保护外帽(35)，所述保护外帽(35)的外圈一侧设置有压环(36)，所述快速安装盘(31)远离汽车轮毂安装杆(1)的一侧设置有多组挡架(37)，每组所述挡架(37)上均设置有两组复位弹簧(38)。
2.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车铝合金轮毂，其特征在于，所述汽车轮毂安装杆(1)上开设有定位轴孔(11)，所述定位轴孔(11)的内壁一侧还开设有限位销孔(12)，所述汽车轮毂安装杆(1)一侧位于定位轴孔(11)的外周开设有多组销柱槽(13)，所述定位轴孔(11)一侧设置有多组限位弧块(14)。
3.根据权利要求
4.根据权利要求3所述的一种便于安装的汽车铝合金轮毂，其特征在于，所述快速安装盘(31)靠近轮毂主体(2)一侧设置有多组定位销(311)，所述定位销(311)的顶端穿过贯穿孔(23)与销柱槽(13)对应安装。
5.根据权利要求4所述的一种便于安装的汽车铝合金轮毂，其特征在于，所述安装轴(32)包括安装轴主体(321)，所述安装轴主体(321)的一端开设有限位卡槽(322)，所述安装轴主体(321)靠近限位卡槽(322)一端外周开设有多组外周卡槽(323)，所述安装轴主体(321)远离限位卡槽(322)的一端设置有限位衔接轴(324)，所述限位衔接轴(324)与限位销孔(12)对应安装。
6.根据权利要求5所述的一种便于安装的汽车铝合金轮毂，其特征在于，所述轴承(33)的外圈与快速安装盘(31)的内圈相互贴合，所述螺纹套(34)的外圈与轴承(33)的内圈对应安装，所述螺纹套(34)的内圈设置呈内螺纹状，所述安装轴主体(321)的外圈开设有外螺纹槽，所述螺纹套(34)的内圈与安装轴主体(321)的外圈对应安装。
7.根据权利要求6所述的一种便于安装的汽车铝合金轮毂，其特征在于，所述保护外帽(35)内侧设置有多边形卡块(351)，所述多边形卡块(351)与限位卡槽(322)对应安装，所述保护外帽(35)的内侧内壁设置有多组外周卡块(352)，所述外周卡块(352)与外周卡槽(323)对应安装，所述保护外帽(35)内侧设置呈阶梯状，所述保护外帽(35)与安装轴(32)对应安装。
8.根据权利要求7所述的一种便于安装的汽车铝合金轮毂，其特征在于，所述快速安装盘(31)远离定位销(311)一侧开设有安装环槽(312)，所述保护外帽(35)与快速安装盘(31)呈安装状态时，保护外帽(35)的外周与安装环槽(312)对应安装，所述快速安装盘(31)上还开设有多组限位滑槽(313)，所述挡架(37)与限位滑槽(313)对应安装，所述限位滑槽(313)的一侧内壁均开设有弹簧仓(314)，所述复位弹簧(38)的一端与弹簧仓(314)底部内壁对应安装。
...【技术特征摘要】
1.一种便于安装的汽车铝合金轮毂，包括汽车轮毂安装杆(1)，其特征在于：所述汽车轮毂安装杆(1)一侧设置有轮毂主体(2)，所述轮毂主体(2)远离汽车轮毂安装杆(1)的一侧设置有安装机构(3)，所述安装机构(3)包括快速安装盘(31)，所述快速安装盘(31)的内圈设置有安装轴(32)，所述安装轴(32)的外圈与快速安装盘(31)内圈之间设置有轴承(33)，所述轴承(33)的内圈与安装轴(32)之间设置有螺纹套(34)，所述安装轴(32)的顶端设置有保护外帽(35)，所述保护外帽(35)的外圈一侧设置有压环(36)，所述快速安装盘(31)远离汽车轮毂安装杆(1)的一侧设置有多组挡架(37)，每组所述挡架(37)上均设置有两组复位弹簧(38)。
2.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车铝合金轮毂，其特征在于，所述汽车轮毂安装杆(1)上开设有定位轴孔(11)，所述定位轴孔(11)的内壁一侧还开设有限位销孔(12)，所述汽车轮毂安装杆(1)一侧位于定位轴孔(11)的外周开设有多组销柱槽(13)，所述定位轴孔(11)一侧设置有多组限位弧块(14)。
3.根据权利要求2所述的一种便于安装的汽车铝合金轮毂，其特征在于，所述轮毂主体(2)上中间位置处开设有安装轴孔(21)，所述安装轴孔(21)的外周位于轮毂主体(2)上分别开设有多组限位弧槽(22)和贯穿孔(23)，所述轮毂主体(2)与汽车轮毂安装杆(1)呈安装状态时贯穿孔(23)与销柱槽(13)位置相互对应，所述限位弧块(14)与限位弧槽(22)对应安装。
4.根据权利要求3所述的一种便于安装的汽车铝合金轮毂，其特征在于，所述快速安装盘(31)靠近轮毂主体(2)一侧设置有多组定位销(311)，所述定位销(311)的顶端穿过贯穿孔(23)与销柱槽(13)对应安装。
5.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：何林海，
申请(专利权)人：浙江宏普轮毂制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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