一种车用防冲击型垫片结构制造技术

本技术涉及一种车用防冲击型垫片结构，包括垫片本体，所述垫板本体上开设有内槽，所述内槽内设置有绝缘板，所述垫片本体左右两侧壁上开设有安装孔，所述垫片本体右侧设置有防冲击结构，所述防冲击结构包括包括两个限位杆，两个所述限位杆顶部均固定连接有挡块，两个所述限位杆表面均套接有第一弹簧，两个所述限位杆靠近顶部位置套接有挡板。该车用防冲击型垫片结构，通过设置防冲击结构，当车用垫片遇到较强冲击力时，冲击力会使得挡板压缩第一弹簧，因为第一弹簧为减震弹簧，则可以通过设置的第一弹簧可以进行第一级缓冲，冲击力会使得挡板向下移动，挡板向下移动的同时可以带动两个第一半球体向下移动。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车用垫片，具体为一种车用防冲击型垫片结构。

技术介绍

1、轨道交通中产生的振动和噪音不仅会影响列车和相关轨道设施的正常运行外，还会环境产生不利影响，对车内人员和运行线路附近居民的身心健康及附近建筑造成伤害和损坏，随着列车运行速度的提高及城市轨道交通的发展，轨道交通的减振降噪技术需要进行进一步的提高。

2、在针对动车使用的垫片是用于钢轨和混凝土轨枕之间，橡胶弹性垫板的主要作用是缓冲车辆通过路轨时所产生的高速振动和冲击，保护路基和轨枕，现有的大部分车用垫片结构较为简单，防冲击效果较差，故提出一种车用防冲击型垫片结构来解决上述问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种具备良好的防冲击性能优点的车用防冲击型垫片结构。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车用防冲击型垫片结构，包括垫片本体，所述垫板本体顶部表面开设有内槽，所述内槽内设置有绝缘板，所述垫片本体上下两侧壁上开设有安装孔，所述垫片本体右侧设置有防冲击结构；

3、所述防冲击结构包括两个限位杆，两个所述限位杆顶部均固定连接有挡块，两个所述限位杆表面均套接有第一弹簧，两个所述限位杆靠近顶部位置套接有挡板，所述挡板底部固定安装有两个第一半球体，两个所述第一半球体底部均滑动接触有两个第二半球体，两个所述第二半球体相离一侧均固定安装有第二弹簧，两个所述第二弹簧顶部固定安装有固定板。

4、进一步，所述垫板本体上下两侧外表面固定安装有连接件，所述挡块表面设置有防护层，两个所述第一弹簧为减震弹簧，两个所述限位杆表面较为光滑，所述挡板表面设置有防护层。

5、进一步，所述垫板本体由内向外依次设置有聚四氟乙烯层、防护层和石棉层，所述第二弹簧为复位弹簧，所述第一弹簧一端与垫片本体右侧外壁固定连接，另一端与挡板底部固定连接。

6、进一步，所述垫片本体上表面设置有合成树脂层，所述合成树脂层位于聚四氟乙烯的上层。

7、进一步，所述垫片本体前后两侧壁上均开设有若干吸音孔，若干所述吸音孔均等距离排列于垫片本体前后两侧壁上，所述第二半球体与固定板均固定安装于垫板本体右侧外壁上。

8、进一步，所述垫片本体左侧设置有相同的防冲击结构。

9、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

10、该车用防冲击型垫片结构，通过设置防冲击结构，当车用垫片遇到较强冲击力时，冲击力会使得挡板压缩第一弹簧，因为第一弹簧为减震弹簧，则可以通过设置的第一弹簧可以进行第一级缓冲，冲击力会使得挡板向下移动，挡板向下移动的同时可以带动两个第一半球体向下移动，两个第一半球体向下移动可以分别挤压两个第二半球体进行相离移动，又因为第二半球体固定连接有第二弹簧，且第二弹簧为复位弹簧，当第二弹簧受到挤压时，第二弹簧的弹力会使得两个第二半球体反向挤压第一半球体，使得第一半球体向上移动，从而使得挡板向上移动，从而抵消一定的冲击力，起到第二级缓冲作用，通过上述设置，使得垫片具有良好的防冲击的效果，延长车用垫片的使用寿命，使得车用垫片的防冲击效果增强。

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【技术保护点】

1.一种车用防冲击型垫片结构，包括垫片本体(1)，其特征在于：所述垫片本体(1)顶部表面开设有内槽(2)，所述内槽(2)内设置有绝缘板(3)，所述垫片本体(1)上下两侧壁上开设有安装孔(4)，所述垫片本体(1)右侧设置有防冲击结构(5)；

2.根据权利要求1所述的一种车用防冲击型垫片结构，其特征在于：所述垫片本体(1)上下两侧外表面固定安装有连接件，所述挡块(502)表面设置有防护层，两个所述第一弹簧(503)为减震弹簧，两个所述限位杆(501)表面较为光滑，所述挡板(504)表面设置有防护层。

3.根据权利要求1所述的一种车用防冲击型垫片结构，其特征在于：所述垫片本体(1)由内向外依次设置有聚四氟乙烯层、防护层和石棉层，所述第二弹簧(507)为复位弹簧，所述第一弹簧(503)一端与垫片本体(1)右侧外壁固定连接，另一端与挡板(504)底部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种车用防冲击型垫片结构，其特征在于：所述垫片本体(1)上表面设置有合成树脂层，所述合成树脂层位于聚四氟乙烯的上层。

5.根据权利要求1所述的一种车用防冲击型垫片结构，其特征在于：所述垫片本体(1)前后两侧壁上均开设有若干吸音孔，若干所述吸音孔均等距离排列于垫片本体(1)前后两侧壁上，所述第二半球体(506)与固定板(508)均固定安装于垫片本体(1)右侧外壁上。

6.根据权利要求1所述的一种车用防冲击型垫片结构，其特征在于：所述垫片本体(1)左侧设置有相同的防冲击结构。

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【技术特征摘要】

1.一种车用防冲击型垫片结构，包括垫片本体(1)，其特征在于：所述垫片本体(1)顶部表面开设有内槽(2)，所述内槽(2)内设置有绝缘板(3)，所述垫片本体(1)上下两侧壁上开设有安装孔(4)，所述垫片本体(1)右侧设置有防冲击结构(5)；

2.根据权利要求1所述的一种车用防冲击型垫片结构，其特征在于：所述垫片本体(1)上下两侧外表面固定安装有连接件，所述挡块(502)表面设置有防护层，两个所述第一弹簧(503)为减震弹簧，两个所述限位杆(501)表面较为光滑，所述挡板(504)表面设置有防护层。

3.根据权利要求1所述的一种车用防冲击型垫片结构，其特征在于：所述垫片本体(1)由内向外依次设置有聚四氟乙烯层、防护层和石棉层，所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅旭，
申请(专利权)人：扬中市旭升电器配件有限公司，
类型：新型
国别省市：