【技术实现步骤摘要】
本公开总体上涉及一种电连接器和对应的电连接器组件。具体地，它涉及一种电连接器，该电连接器包括来自一组连接器模块的连接器模块，该连接器模块匹配地连接到对应的配对电连接器，并且通过该电连接器的杆的操作断开。
技术介绍
1、一种常见的“杆型”电连接器包括第一连接器或壳体和第二连接器或插头的组件。为了将连接器配合在一起，该组件具有致动杆或辅助杆，该致动杆或辅助杆安装成用于在第一连接器上枢转，其中该杆的枢转导致第一和第二连接器在未配合构造和完全配合构造之间切换。通常，致动杆和第二连接器通常具有凸轮凹槽和凸轮从动件的构造，用于响应于杆的枢转而将第二连接器拉入与第一连接器的配合状态。这种连接器通常用于汽车工业，但是需要复杂的机械。
2、这种杆型电连接器的典型示例是提供一种大致u形的杆结构，该大致u形的杆结构具有一对相对薄壁的杆臂，该对相对薄壁的杆臂设置在壳体连接器的相对侧上。该杆臂可以具有凸轮凹槽，用于接合插头组件的相对侧上的凸轮从动件突出部或柱。这些类型的杆连接器通常用于需要相对较大的力来配合和取消配合成对连接器的情况。例如，在连接和断开连接器期间遇到的摩擦力可能使得该过程难以用手执行。在一些情况下，具有引脚数量多的相对较大的电连接器，比如具有90个或更多引脚触头的连接器，需要至少大约300n来配合或取消配合连接器。此外，汽车工业标准规定需要最大75n的使用者输入力来执行连接器的这种配合和取消配合。
3、在专利文献us10,374,356b2中公开了这种具有u形杆接合凸轮凹槽的杆型连接器的示例。
4、尽管
5、专利文献ep 2 274 800 b1描述了一种具有第一连接器和插头的电连接器组件，该第一连接器安装到该插头。第一连接器包括大致u形杆和驱动齿轮，该大致u形杆具有从一侧延伸的杆凸角和从另一侧延伸的驱动齿轮。在连接器的配合期间，杆凸角接纳在插头的每个纵向侧部的水平凸轮轨道中。该驱动齿轮和杆凸角定位在第一连接器的壳体内部，而该杆主要定位在壳体外部。因此，该连接器需要复杂的安装过程，并且在横向方向上具有增加的尺寸。
6、本公开的目的是克服现有技术的连接器的缺点，特别是提供一种电连接器，该电连接器使用灵活、可以很容易地配合和取消配合、提供可靠的设计、可以容易地安装并且仅具有小占地面积。
技术实现思路
1、上述目的通过权利要求1的电连接器或权利要求13的连接器组件来实现。
2、具体地，上述目的通过电连接器来实现，该电连接器包括：连接器壳体，该连接器壳体包括至少一个狭槽，该至少一个狭槽保持来自一组连接器模块的具有电触头的连接器模块；u形杆，包括横杆和从该横杆的端部延伸的两个侧杆；成对第一齿轮轮元件，每个第一齿轮轮元件整体形成在侧杆的相应端部处，并且可绕从连接器壳体的相对外侧壁延伸到外部的成对第一旋转销旋转；其中，该第一齿轮轮元件构造包括用于与配对电连接器的带齿的齿条啮合的第一组齿轮齿；并且该第一齿轮轮元件各自包括用于与第二齿轮轮元件啮合的第二组齿轮齿；其中，第一组齿轮齿包括第一齿轮轮元件绕第一旋转销的第一旋转半径；并且其中，第二组齿轮齿包括第一齿轮轮元件绕第一旋转销的第二旋转半径；其中，该第一旋转半径不同于该第二旋转半径。
3、这种电连接器是模块化的，因为它在连接器壳体中具有至少一个狭槽，优选地多个狭槽，该狭槽可以装配有承载电触头的连接器模块，其中，该连接器模块是一组不同连接器模块中的一个模块。例如，可以使用3路、4路、14路、18路或26路连接器模块，它们具有相同的长度和宽度，但是设有3、4、14、18或26个电触头的不同电触头构造。因此，可以通过使用一组多个连接器模块中所需的一个或多个连接器模块来个性化相同的电连接器。这些连接器模块的外部尺寸和侧壁的外部形状基本上相同，以机械地固定在连接器壳体中的一个或多个狭槽内。因此，该组连接器模块中的任何一个都可以安置在任何壳体狭槽内。
4、尽管电连接器的模块化设计为电触头提供了期望的灵活性，但在必要的配合力方面产生了问题。例如，0.50的26路模块可以具有65n的配合力，而2.80的4路模块可以具有40n的配合力。因此，一个连接器中的不同连接器模块可以在配合表面上产生配合力的不平衡。因此，电连接器设置u形杆以方便配合。为此，该u形杆具有成对齿轮轮元件，该齿轮轮元件整体形成在杆的侧杆的端部处。该齿轮轮元件包括“双齿轮构造”，因此它们将两个不同的齿轮集成为一个。第一齿轮轮元件各自包括用于与配对电连接器的带齿的齿条啮合的第一组齿轮齿。此外，第一齿轮轮元件各自包括用于与第二齿轮轮元件啮合的第二组齿轮齿。第一组齿轮齿包括第一齿轮轮元件绕第一旋转销的第一旋转半径。第一旋转半径可以适应必要的配合力和必要的行程。当杆旋转时，所选择的第一组齿轮齿的第一旋转半径或长度越小，配合力就越大。此外，由于一组齿轮齿用于与配对电连接器的带齿的齿条啮合，因此在配合过程期间引入的力总是平行于配合方向。因此，没有侧向力施加到电连接器，这将会在配合过程期间增加摩擦。此外，齿轮齿与带齿的齿条的配合提供了接触面的滚动接触，这几乎不会产生摩擦。因此，由杆引入的力几乎完全传递成配合或取消配合的力，而没有明显的损失，如现有技术设计中所产生的摩擦力。
5、此外，第二组齿轮齿包括第一齿轮轮元件绕第一旋转销的第二旋转半径，其中，第一旋转半径不同于该第二旋转半径。因此，可以根据由第一齿轮轮元件和杆驱动的第一齿轮轮元件和第二齿轮轮元件之间的期望距离来选择第二旋转半径。优选地，第二齿轮轮元件还在电连接器与其配对连接器之间引入配合力。第二旋转半径越大，力引入点的距离就越大，这提供了配合力的良好平衡。优选地，电连接器提供四个力引入点，两个在该电连接器的每个侧向侧部上，它们彼此远离，以通过旋转杆来确保电连接器和其配对连接器的平行配合。
6、由于第一齿轮轮元件可绕从连接器壳体的相对外侧壁延伸到外部的成对第一旋转销旋转，因此杆可以容易地安装到连接器壳体，而无需复杂的安装步骤或侧杆的过度弯曲。侧杆的这种大体上平坦的设计也便于从手动驱动的横杆经由两个侧杆向整体的第一齿轮轮元件传递力。因此，与更复杂的现有技术设计相比，电连接器的总侧向尺寸减小。
7、优选地，该连接器还包括成对第二齿轮轮元件，该对第二齿轮轮元件可绕在连接器壳体的相对外侧壁处延伸到外部的成对第二旋转销旋转，其中，该第二齿轮轮元件各自包括第三组齿轮齿和第四组齿轮齿；其中，该第三组齿轮齿包括第二齿轮本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.电连接器(1)，包括：
2.根据权利要求1所述的电连接器，其特征在于，还包括成对第二齿轮轮元件(40、41)，所述第二齿轮轮元件能绕在所述连接器壳体的所述相对外侧壁(18)处延伸到所述外部的一对第二旋转销(16、17)旋转，其中，所述第二齿轮轮元件(40、41)各自包括第三组齿轮齿(44)和第四组齿轮齿(45)；
3.根据权利要求2所述的电连接器，其特征在于，所述第二齿轮轮元件(40、41)与所述第一齿轮轮元件(30、31)啮合并由所述第一齿轮轮元件(30、31)驱动。
4.根据权利要求3所述的电连接器，其特征在于，第一对齿轮轮元件(30、31)的所述第二组齿轮齿(35)与第二对齿轮轮元件(40、41)的所述第四组齿轮齿(45)啮合；并且其中
5.根据权利要求1至4中任一项所述的电连接器，其特征在于，所述第一旋转半径(r1)小于所述第二旋转半径(r2)。
6.根据权利要求2至5中任一项所述的电连接器，其特征在于，所述第三旋转半径(r3)小于所述第四旋转半径(r4)，并且/或者所述第三旋转半径(r3)等于所述第一旋转半
7.根据权利要求2至6中任一项所述的电连接器，其特征在于，所述连接器壳体(10)包括两到八个狭槽(12)，用于保持来自所述成组(72)的连接器模块的对应数量的连接器模块(70)。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的电连接器，其特征在于，所述第一旋转销(14、15)和/或所述第二旋转销(16、17)包括整体锁(19)，用于分别将所述第一齿轮轮元件(30、31)和/或所述第二齿轮轮元件(40、41)保持在所述第一旋转销(14、15)和/或所述第二旋转销(16、17)上。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的电连接器，其特征在于，还包括附接到所述壳体(10)的顶部侧的覆盖件(50)，其中，所述覆盖件(50)包括覆盖件闩锁(52)，当所述杆(20)处于所述电连接器(1)完全接合其配对电连接器(100)的完全关闭位置时，所述覆盖件闩锁与所述杆(20)闩扣。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的电连接器，其特征在于，所述杆(20)包括杆基部(26)和能滑动地附接到所述杆基部(26)的伸缩杆臂(28)，使得所述伸缩杆臂(28)能够采用延伸位置和缩短位置。
11.根据权利要求10所述的电连接器，其特征在于，所述伸缩杆臂(28)包括突出部(21)，所述突出部构造成当所述杆(20)处于预组装位置并且当所述伸缩杆臂(28)采用所述缩短位置时闩扣在覆盖件(50)的凹穴(54)内。
12.根据权利要求11所述的电连接器，其特征在于，当所述杆(20)处于完全关闭位置并且当伸缩杆臂(28)采用所述缩短位置时，所述突出部(21)附加地构造成闩扣在所述连接器壳体(10)的凹穴(13)内。
13.根据前述权利要求中任一项所述的电连接器，其特征在于，所述第一旋转销(14、15)从在所述壁(18)的纵向延伸方向上所见的所述外侧壁(18)的中心偏移。
14.电连接器组件(200)，包括根据权利要求1至13中任一项所述的电连接器(1)以及配对连接器(100)，其中，所述配对连接器包括两个或四个带齿的齿条(102、104、106、108)。
...【技术特征摘要】
1.电连接器(1)，包括：
2.根据权利要求1所述的电连接器，其特征在于，还包括成对第二齿轮轮元件(40、41)，所述第二齿轮轮元件能绕在所述连接器壳体的所述相对外侧壁(18)处延伸到所述外部的一对第二旋转销(16、17)旋转，其中，所述第二齿轮轮元件(40、41)各自包括第三组齿轮齿(44)和第四组齿轮齿(45)；
3.根据权利要求2所述的电连接器，其特征在于，所述第二齿轮轮元件(40、41)与所述第一齿轮轮元件(30、31)啮合并由所述第一齿轮轮元件(30、31)驱动。
4.根据权利要求3所述的电连接器，其特征在于，第一对齿轮轮元件(30、31)的所述第二组齿轮齿(35)与第二对齿轮轮元件(40、41)的所述第四组齿轮齿(45)啮合；并且其中
5.根据权利要求1至4中任一项所述的电连接器，其特征在于，所述第一旋转半径(r1)小于所述第二旋转半径(r2)。
6.根据权利要求2至5中任一项所述的电连接器，其特征在于，所述第三旋转半径(r3)小于所述第四旋转半径(r4)，并且/或者所述第三旋转半径(r3)等于所述第一旋转半径(r1)。
7.根据权利要求2至6中任一项所述的电连接器，其特征在于，所述连接器壳体(10)包括两到八个狭槽(12)，用于保持来自所述成组(72)的连接器模块的对应数量的连接器模块(70)。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的电连接器，其特征在于，所述第一旋转销(14、15)和/或所述第二旋转销(16、17)包括整体锁(19)，用于分别将所述第一齿轮轮元件(30、31)和/或所述第二齿轮轮元...
【专利技术属性】
技术研发人员：A·厄巴尼亚克，U·加内森，R·施密特，K·瓦蒂维尔，
申请(专利权)人：安波福技术股份公司，
类型：发明
国别省市：
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