【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种柔性张紧防撞护栏。更具体地但非排他地，本专利技术涉及一种用于路边使用的防撞护栏，该防撞护栏利用处于张力下的柔性带，该柔性带具有面向道路的平坦表面。
技术介绍
1、柔性张紧的钢丝绳护栏作为道路安全的经济解决方案已经使用了多年。它们通常用在道路车道的侧面或中间。如果错误的车辆撞击护栏，柔性钢丝绳可能能够将错误的车辆重新引导回到它所来自的车道。对于汽车和卡车乘客，该解决方案降低了由于与迎面而来的交通的意外撞击以及由于离开道路的任何车辆而造成的伤害的风险。这些传统的钢丝绳护栏利用立柱，该立柱配置为在地面附近脱离或断裂，使得车辆在撞击或撞击立柱时不会滚动。当车辆撞击防撞护栏时，钢丝绳能够从立柱脱离。
2、该立柱被设计成在车辆撞击时弯曲并且释放该柔性护栏；通常，这允许钢丝绳在改变错误车辆的方向的过程中偏转1-2米。柔性护栏通常具有重定向或吸收来自错误车辆的能量的益处。
3、防撞护栏的其它变型也是可用的，例如刚性和半刚性防撞护栏。然而，与柔性防撞护栏相比，刚性和半刚性防撞护栏的安装和制造可能更昂贵。刚性和半刚性防撞护栏可具有使车辆更快速转向的优点，例如，如果在护栏后面有悬崖，则不希望防撞护栏在悬崖上偏转。
4、在一些情况下，例如在高速高撞击撞击期间，已知路障的部分在其沿着护栏移动期间逐渐穿透或切入撞击车辆的主体中。这种对车辆主体的穿透的逐渐增加可导致对车辆的严重损害，进一步降低乘员安全性，并且甚至可导致对车辆的乘员内部空间的穿透，潜在地导致对乘员自身的直接伤害。这在使用钢丝护栏或其它薄护栏
5、在本说明书中，当提及外部信息源时，包括专利说明书和其它文献，这通常是为了提供用于讨论本专利技术特征的上下文。除非另有说明，否则在任何管辖范围内，对此类信息源的引用不应被解释为承认此类信息源是现有技术或形成本领域公知常识的一部分。
6、为了本说明书的目的，术语“塑料”应解释为是指宽范围的合成或半合成聚合产物的通用术语，并且通常由基于烃的聚合物组成。
7、本专利技术的一个目的是提供一种柔性张紧防撞护栏，该柔性张紧防撞护栏克服或至少部分地改善上述缺点中的一些或至少为公众提供有用的选择。
技术实现思路
1、因此，在第一方面，本专利技术涉及一种与道路的车道相邻的防撞护栏，该防撞护栏被配置为用于使撞击该防撞护栏的错误车辆转向，该防撞护栏包括：
2、至少一个细长的张紧柔性带，所述柔性带包括在使用中面向所述车道的平面和至少一个保持器，所述保持器将所述带可操作地连接到支撑装置，所述支撑装置配置为在车辆撞击前在使用中在地面上方的高度处支撑所述保持器和所述带，其中该保持器被配置为用于在一个错误车辆撞击在该护栏上的过程中或之后从该支撑装置释放并且保持可移动地连接到该带上，使得该保持器与该错误车辆的接触表面一起沿着该带的长度自由移动。
3、在第二方面，本专利技术涉及一种与道路的车道相邻的防撞护栏，该防撞护栏被配置为用于使撞击该防撞护栏的错误车辆转向，该防撞护栏包括：
4、(i)至少一个细长张紧的柔性带，该至少一个细长张紧的柔性带沿着该车道延伸并且包括面向该车道的一个平坦面，以及
5、(ii)多个支撑装置，其被该车道支撑并且邻近该车道在地面上方突出并且在沿着该车道延伸的方向上彼此间隔开，
6、(iii)在每个支撑装置处，至少一个保持器，该至少一个保持器被捕获到所述带上并且能够沿着该带滑动，在车辆撞击之前操作性地连接到对应的支撑装置上以便将该带支撑在地面上方的高度处，
7、其中该保持器和相应的支撑装置被配置为在从错误车辆撞击到该带上的过程中或之后从彼此释放，并且借助于该带能够沿着该带滑动，该带与该错误车辆的接触表面一起沿着该带的长度自由移动。
8、在另一方面，本专利技术涉及一种与道路的车道相邻的防撞护栏，该防撞护栏被配置为用于使撞击该防撞护栏的错误车辆转向，该防撞护栏包括：
9、(i)至少一个细长张紧的柔性带，其沿着该车道延伸并且包括面向该车道的一个平坦面，以及
10、(ii)支撑装置，其由邻近该车道的地面支撑并且在地面上方突出并且沿着该车道延伸，
11、(iii)多个保持器，其由所述支撑装置支撑为沿所述车道延伸的阵列，所述多个保持器被捕获到所述带并且能够沿所述带滑动，所述多个保持器在车辆撞击前可操作地连接到相应的支撑装置以将所述带支撑在地面上方的高度处，
12、其中该保持器和相应的支撑装置被配置为在从错误车辆撞击到该带上的过程中或之后从彼此释放，并且借助于该带能够沿着该带滑动，该带与该错误车辆的接触表面一起沿着该带的长度自由移动。
13、在一个实施例中，释放的保持器沿着带的长度与撞击车辆一起的运动在车辆的接触表面和所述带之间提供了保护护套。
14、在一个实施例中，护栏包括沿其长度的多个保持器和多个相应的支撑装置。
15、在一个实施例中，所述多个保持器中的至少一些保持器中的每个保持器在撞击车辆沿所述护栏的长度移动时由所述撞击车辆连续地收集，以便在所述车辆的接触表面和所述带之间提供保护护套。
16、在一个实施例中，当所述撞击车辆沿所述护栏移动时，所述撞击车辆继续收集所述多个保持器中的至少一些保持器的连续保持器，所述车辆从所述保持器偏转开和/或所述车辆的运动基本上被阻止。
17、在一个实施例中，在所述错误车辆的撞击过程中如此形成的所述保护护套基本上抑制所述带至少部分地穿入所述车辆的接触表面中。
18、在一个实施例中，从其支撑装置释放的保持器沿着带与撞击车辆一起的滑动在车辆的接触表面和所述带之间提供了保护区域。
19、在一个实施例中，从其支撑装置释放的保持器沿着带与撞击车辆一起的滑动减小了带在车辆的接触表面上的锯切动作。
20、在一个实施例中，为每个相应的支撑装置提供一个保持器。
21、在一个实施例中，当撞击车辆沿着带的长度移动时，护栏的多个保持器中的至少一些保持器的每个保持器由撞击车辆连续地收集，以便在车辆和所述带的接触表面处提供保护护套。
22、在一个实施例中，当撞击车辆沿着所述带移动时，撞击车辆继续收集多个保持器中的至少一些保持器的连续保持器，直到车辆偏离带和/或车辆的运动基本上被阻止。
23、在一个实施例中，在错误车辆撞击期间由所述车辆收集的保持器或每个保持器基本上抑制带在接触表面处进入车辆的至少一些穿透。
24、在一个实施例中，保持器和支撑装置或其部分之间的连接被配置为薄弱点，以允许在阈值力下或在保持器与其支撑装置的相对运动的预定方向上从其断开。
25、在一个实施例中，保持器和支撑装置或其部分之间的连接被配置为薄弱点，以允许在阈值力矢量处从其断开，从而启动保持器与其支撑装置的相对运动。
26、在一个实施例中，所述支撑装置包本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种路边防撞护栏，所述路边防撞护栏被配置为用于使撞击所述防撞护栏的错误车辆转向，所述护栏包括：
2.根据权利要求1所述的护栏，其中释放的保持器沿所述带的长度与所述撞击车辆一起的运动在所述车辆的接触表面和所述带之间提供保护护套。
3.根据权利要求1所述的护栏，其中所述护栏包括沿其长度的多个保持器和多个相应的支撑装置。
4.根据权利要求3所述的护栏，其中所述多个保持器中的至少一些保持器中的每个保持器在撞击车辆沿所述护栏的长度移动时由所述撞击车辆连续地收集，以便在所述车辆的接触表面和所述带之间提供保护护套。
5.根据权利要求4所述的护栏，其中当所述撞击车辆沿所述护栏移动时，所述撞击车辆继续收集所述多个保持器中的至少一些保持器的连续保持器，所述车辆从所述保持器偏转开和/或所述车辆的运动基本上被阻止。
6.根据权利要求2、4或5中任一项所述的护栏，其中在所述错误车辆的撞击过程中如此形成的所述保护护套基本上抑制所述带至少部分地穿入所述车辆的接触表面中。
7.根据前述权利要求中任一项所述的护栏，其中所述带的细长方向在使
8.根据前述权利要求中任一项所述的护栏，其中所述带配置为张紧到200kN和400kN之间。
9.根据前述权利要求中任一项所述的护栏，其中所述平坦面包括沿所述带的长度相对光滑和/或连续的表面。
10.根据前述权利要求中任一项所述的护栏，其中所述带由夹在一起的两个不同的带构成。
11.根据前述权利要求中任一项所述的护栏，其中所述带是相对柔性和易弯的，和/或具有低刚度。
12.根据前述权利要求中任一项所述的护栏，其中所述护栏包括多个带。
13.根据前述权利要求中任一项所述的护栏，其中所述支撑装置是刚性、半刚性或可变形护栏。
14.根据前述权利要求中任一项所述的护栏，其中所述保持器和所述支撑装置或其部分之间的连接被配置为薄弱点，以允许在预定的力或运动下从所述支撑装置或其部分断开。
15.根据前述权利要求中任一项所述的护栏，其中所述支撑装置包括底座和立柱，所述保持器可释放地连接到所述底座，所述底座可释放地连接到所述立柱，所述保持器配置为在来自所述错误车辆的所述撞击时从所述底座释放和/或所述底座配置为从所述立柱释放。
16.根据前述权利要求中任一项所述的护栏，其中所述保持器包括外保持器和至少一个内保持器的保持器组件，所述带带以一种方式夹在其间，以允许所述保持器组件在其从所述支撑装置或其部分释放之后沿所述带滑动。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种路边防撞护栏，所述路边防撞护栏被配置为用于使撞击所述防撞护栏的错误车辆转向，所述护栏包括：
2.根据权利要求1所述的护栏，其中释放的保持器沿所述带的长度与所述撞击车辆一起的运动在所述车辆的接触表面和所述带之间提供保护护套。
3.根据权利要求1所述的护栏，其中所述护栏包括沿其长度的多个保持器和多个相应的支撑装置。
4.根据权利要求3所述的护栏，其中所述多个保持器中的至少一些保持器中的每个保持器在撞击车辆沿所述护栏的长度移动时由所述撞击车辆连续地收集，以便在所述车辆的接触表面和所述带之间提供保护护套。
5.根据权利要求4所述的护栏，其中当所述撞击车辆沿所述护栏移动时，所述撞击车辆继续收集所述多个保持器中的至少一些保持器的连续保持器，所述车辆从所述保持器偏转开和/或所述车辆的运动基本上被阻止。
6.根据权利要求2、4或5中任一项所述的护栏，其中在所述错误车辆的撞击过程中如此形成的所述保护护套基本上抑制所述带至少部分地穿入所述车辆的接触表面中。
7.根据前述权利要求中任一项所述的护栏，其中所述带的细长方向在使用中平行于所述道路或道路车道延伸，和/或其中所述平坦面具有面向所述道路的法线方向，和/或其中所述平坦面垂直于所述道路的表面，并且所述护栏配置为使错误的车辆朝向所述道路向后偏转。
8.根据前述权...
【专利技术属性】
技术研发人员：大卫·马歇尔·哈德逊，
申请(专利权)人：罗博斯国际有限公司，
类型：发明
国别省市：
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