【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车尾门内饰板成型，尤其是涉及一种汽车尾门内饰板成型焊接工艺及焊接胎模。
技术介绍
1、汽车尾门内饰板用于从车内遮挡尾门内侧的钣金焊点和钣金止口边，从而提高汽车外观品质和档次；当尾门增加电动尾门系统时，电动尾门驱动杆需要穿过尾门内饰板，并固定在即尾门内饰板里面的尾门内钣金上。
2、现有技术中公开了一种汽车内饰板超声波焊接用胎模结构，其包括一支撑架，包括两支撑梁和若干连接梁，两支撑梁的结构基本相同，均是侧立式摆放，二者保持一定间距设置，两支撑梁均包括底部支撑臂、由底部支撑臂两端一体延伸出的第一翘臂、第二翘臂，该第一翘臂和第二翘臂相对底部支撑臂向上翘起以及向外张开；若干连接梁亦是侧立式摆放，并且各连接梁有间距地拼接在两支撑梁之间，将两支撑梁之间的空间分隔出多个镂空区；若干承托模块，各承托模块均包括金属底板、承托块，该承托块以多种形状排布在金属底板上，至少一部分金属底板以及承托块上贯穿有冲孔，各金属底板有间距地搭接在两支撑梁上方，使若干承托块排布后形成用于放置汽车饰件的型腔；一机械手快速换枪头，固定于支撑架的中部位置。
3、针对上述中的相关技术，在进行内饰板焊接加工时，需要先将胎模外移，然后由机械手或者是操作员将内饰板按照对应位置放置于胎模上并固定，再通过焊接模块对内饰板上的指定位置进行焊接操作，焊接完成后取消固定并取出更换新的内饰板，在固定和取出内饰板的过程中，焊接模块处于暂停状态，严重影响内饰板的焊接加工效率。
技术实现思路
1、为了提高内饰板的焊接
2、本申请提供的一种汽车尾门内饰板成型焊接工艺采用如下的技术方案：
3、第一方面，本申请提供一种汽车尾门内饰板成型焊接胎模。
4、一种汽车尾门内饰板成型焊接胎模，包括
5、机架，所述机架上安装有焊接模块，所述焊接模块用于对内饰板进行焊接加工；
6、传送带，所述传送带安装于所述机架上，所述传送带上连接有多个固定单元，所述固定单元用于固定内饰板，且所述传送带通过所述固定单元带动内饰板运动至所述焊接模块下方的焊接位；
7、定位单元，所述定位单元安装于所述机架上，且所述定位单元用于与所述固定单元连接，用于识别所述固定单元是否位于焊接位，且所述定位单元与所述焊接模块电连接。
8、通过采用上述技术方案，将待加工的内饰板放置于处于装夹位的固定单元上并定位后固定，然后传送带工作并通过带动固定单元使得待加工的内饰板移动至焊接模块下方的焊接位，并通过定位单元识别固定单元的位置，当固定单元位置准确后，定位单元向焊接模块发出焊接加工指令，焊接模块通过既定的焊接程序对内饰板进行焊接加工操作，在焊接的同时，传送带上新的固定单元处于装夹位上，此时进行新的待加工的内饰板装夹定位操作，当内饰板焊接加工完成后，对应的固定单元停止固定内饰板，然后再次通过传送带实现内饰板的移动，直至已加工内饰板移动至放料位进行已加工内饰板的放料动作即可；设计的汽车尾门内饰板成型焊接胎模，通过机架便于安装焊接模块和传送带，通过焊接模块便于完成对内饰板的焊接加工，通过传送带便于实现多个固定单元的位置移动，通过固定单元便于实现对内饰板的装夹定位，通过定位单元便于实现固定单元位置的识别，进而提高内饰板的焊接加工精度，并且通过传送带、固定单元以及定位单元的配合，可以在内饰板焊接加工的同时，实现新的内饰板的装夹定位操作，进而提高内饰板的焊接加工效率。
9、在一个具体的可实施方案中，所述固定单元包括
10、多个安装条，所述安装条与所述传送带的带面连接，且相邻两个所述安装条转动连接，所述安装条的转动轴与所述传送带的驱动辊轴向一致，且多个所述安装条处于水平面时形成基体板；
11、多根定位支撑杆，所述定位支撑杆连接于所述安装条上，且多根所述定位支撑杆远离所述安装条一端构成用于支撑并定位内饰板的三维构型；
12、固定机构，所述固定机构安装于所述安装条上，且所述固定机构用于与内饰板连接，用于将内饰板固定于所述定位支撑杆上。
13、通过采用上述技术方案，将内饰板按照位置放置于由多根定位支撑杆构成的三维构型上，然后通过固定机构将内饰板固定于定位支撑杆上，即可通过传送带驱动多个安装条构成的基体板运动，然后通过基体板带动多根定位支撑杆运动，最终实现内饰板的运动；设计的固定单元，通过相互转动连接的安装条可以在为定位支撑杆提供安装基础的同时配合传送带的运转，通过定位支撑杆可以形成用于支撑并定位内饰板的三维构型，通过固定机构便于将内饰板固定于定位支撑杆上。
14、在一个具体的可实施方案中，所述固定机构包括
15、多个仿形吸盘，所述仿形吸盘连接于所述定位支撑杆远离所述安装条一端，且所述仿形吸盘内腔与所述定位支撑杆内腔连通；
16、多个抽气组件，所述抽气组件与所述定位支撑杆连接，且所述抽气组件用于抽取所述仿形吸盘内腔中的气体。
17、通过采用上述技术方案，设计的固定机构，通过抽气组件便于抽取仿形吸盘内腔中的气体，进而在内饰板与仿形吸盘远离定位支撑杆一侧搭接后，实现通过负压将内饰板固定。
18、在一个具体的可实施方案中，所述抽气组件包括
19、电动伸缩杆，所述电动伸缩杆与所述定位支撑杆连接；
20、连接弯杆，所述连接弯杆一端与所述电动伸缩杆连接，另一端伸入所述定位支撑杆内腔中；
21、活塞盘，所述活塞盘滑动连接于所述定位支撑杆内腔中，并将所述定位支撑杆内腔分隔为两个腔室，且所述活塞盘与所述连接弯杆连接。
22、通过采用上述技术方案，设计的抽气组件，通过电动伸缩杆便于带动连接弯杆运动，通过连接弯杆便于带动活塞盘运动，进而实现仿形吸盘内腔的气体抽离动作，实现内饰板的负压吸附固定。
23、在一个具体的可实施方案中，所述固定机构包括
24、多个旋转气缸，所述旋转气缸与所述安装条连接，且所述旋转气缸活塞杆上连接有安装座；
25、多个按压杆，所述按压杆与所述安装座远离所述旋转气缸一端连接，用于与内饰板远离所述定位支撑杆一侧抵接。
26、通过采用上述技术方案，设计的固定机构，通过旋转气缸和按压杆配合便于将内饰板固定于定位支撑杆上。
27、在一个具体的可实施方案中，所述按压杆与所述安装座滑动连接，且所述按压杆上套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧一端与所述按压杆连接，另一端与所述安装座连接。
28、通过采用上述技术方案，设计的缓冲弹簧，可以在将内饰板固定于定位支撑杆上的同时，避免由于按压杆施力的因素对内饰板造成按压破损。
29、在一个具体的可实施方案中，所述定位单元包括
30、激光发射器，所述激光发射器连接于所述传动带的带面一侧；
31、多个激光接收器，所述激光接收器连接于所述固定单元上，所述激光接收器用于接收所述激光发射器发出的激光信号本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车尾门内饰板成型焊接胎模，其特征在于：包括
2.根据权利要求1所述的汽车尾门内饰板成型焊接胎模，其特征在于：所述固定单元(4)包括
3.根据权利要求2所述的汽车尾门内饰板成型焊接胎模，其特征在于：所述固定机构(43)包括
4.根据权利要求3所述的汽车尾门内饰板成型焊接胎模，其特征在于：所述抽气组件(432)包括
5.根据权利要求2所述的汽车尾门内饰板成型焊接胎模，其特征在于：所述固定机构(43)包括
6.根据权利要求5所述的汽车尾门内饰板成型焊接胎模，其特征在于：所述按压杆(435)与所述安装座(434)滑动连接，且所述按压杆(435)上套设有缓冲弹簧(6)，所述缓冲弹簧(6)一端与所述按压杆(435)连接，另一端与所述安装座(434)连接。
7.根据权利要求1-6任一项所述的汽车尾门内饰板成型焊接胎模，其特征在于：所述定位单元(5)包括
8.一种汽车尾门内饰板成型焊接工艺，其特征在于：包括
9.根据权利要求8所述的汽车尾门内饰板成型焊接工艺，其特征在于：步骤S2中采用传送带
10.根据权利要求9所述的汽车尾门内饰板成型焊接工艺，其特征在于：所述固定机构(43)包括
...【技术特征摘要】
1.一种汽车尾门内饰板成型焊接胎模，其特征在于：包括
2.根据权利要求1所述的汽车尾门内饰板成型焊接胎模，其特征在于：所述固定单元(4)包括
3.根据权利要求2所述的汽车尾门内饰板成型焊接胎模，其特征在于：所述固定机构(43)包括
4.根据权利要求3所述的汽车尾门内饰板成型焊接胎模，其特征在于：所述抽气组件(432)包括
5.根据权利要求2所述的汽车尾门内饰板成型焊接胎模，其特征在于：所述固定机构(43)包括
6.根据权利要求5所述的汽车尾门内饰板成型焊接胎模，其特征在于：所述按压杆(435)与所述安装座(434)滑动...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩世民，任力，尚宏，史南风，王林，
申请(专利权)人：陕西德仕金迪橡塑工业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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