一种新型阀门遥控多芯管穿舱构件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新型阀门遥控多芯管穿舱构件，属于造船技术领域。它解决了现有的多芯管穿舱构件中其多芯管外表皮容易损坏、套管强度不够、使用安全性不高及安装麻烦等问题。本新型阀门遥控多芯管穿舱构件，包括套管及轴向排列设置在套管内的若干个多芯管，套管为具有较大内外孔尺寸的框式衬圈，多芯管与框式衬圈之间及各个多芯管之间充填能保护多芯管且不易着火的石棉绳。本新型阀门遥控多芯管穿舱构件具有其多芯管的外表皮不易损坏且安装方便，同时使用安全且其外护套管强度高的优点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属造船
，涉及一种新型阀门遥控系统的液压多芯管穿舱构 件。
技术介绍
随着造船业的发展，自动化技术在造船中应用越来越广泛，自动化程度的高低充 分体现了船舶的技术含量与建造水平。自动化控制可大大简化操作程序，节省操作时间，同 时又有效延长船舶设备及管路、电气线路的使用寿命。在现代化的船舶上，广泛应用液压控 制技术，对很多设备都实现了远程自动控制。液压控制技术日趋成熟，最明显的应用实例就 是船舶阀门遥控系统。船舶阀门遥控系统的核心是液压控制技术，其工作原理为；液压动力泵站提供动 力，通过阀门遥控控制单元将原始动力转变为系统工作所需的压力，然后利用多芯管来输 送液压油介质，通过液压油传递压力，驱动所需控制的各个系统遥控阀门的动力头动作，从 而实现设备的远程遥控。在船舶阀门遥控系统中，有一个重要的问题需要解决抓阀门遥控系统多芯管的穿 舱方式。一般船舶阀门遥控多芯管穿舱采用与普通船舶管系穿舱形式类似的方式，即采用 保护套管作为多芯管穿舱件，这种穿舱方式适用于单根或数量不多的多芯管，但是现代化 船舶需要远程控制的阀门较多，一般多芯管都是好几十根，且为多层排列，数量如此多的多 芯管如全部采用普通套管作为穿舱件，存在如下问题(1)容易对多芯管表面造成损坏。多芯管外层为塑性绝缘材料，内部为能够承受高压的、壁厚较薄的金属压力管道， 单条管路要求尽量减少接头使用量，多芯管价格昂贵，普通穿舱套管为钢质材料，容易损坏 多芯管的表皮，一旦造成多芯管损坏或折断可能就不得不更换掉整根多芯管。(2)套管强度不够，安装麻烦。由于要求多芯管与套管内壁之间的空隙尽可能小，套管尺寸相应较小，故套管与 舱壁焊接后强度不够。大量的多芯管成组排列，如采用普通穿舱套管，需要在舱壁上提前按 照坐标准确地开好贯穿孔，然后将大量的尺寸较小的穿舱套管与舱壁焊接并打磨，打磨工 作难以进行。(3)存在一定的安全隐患。采用普通穿舱方式，多芯管与钢质套管之间的空隙利用防火密封填料进行堵塞， 普通穿舱套管尺寸较小，因此所用密封填料用料就很少，防火性能极差。多芯管外表皮为不 具备防火性能的塑性绝缘材料，极易烧坏，内介质为液压油，一旦在穿舱件处起火，整束多 芯管都将被烧掉，影响船舶使用安全。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种能有效保护多芯管表皮及有效解决其套管开孔、焊接及打磨难度大等问题，同时能使多芯管安装方便且使 用安全的新型阀门遥控多芯管穿舱构件。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种新型阀门遥控多芯管穿舱构 件，包括套管及轴向排列设置在套管内的若干个多芯管，其特征在于所述的套管为具有较 大内外孔尺寸的框式衬圈，所述的多芯管与框式衬圈之间及各个多芯管之间充填能保护上 述多芯管且不易着火的石棉绳。因设计了外圈尺寸较大的框式衬圈，有效地解决了普通多芯管穿舱套管太小，开 孔、焊接及打磨难度大的问题。同时因为衬圈内圈尺寸与普通穿舱套管相比较大，安装空间 较大，因此多芯管贯穿与安装比较方便。因使用柔软的石棉绳作为多芯管与框式衬圈之间 的填充物，避免了多芯管与框式衬圈直接接触，保护多芯管外表皮不被损坏。同时石棉绳为 不易着火材料，使用时比较安全。在上述一种新型阀门遥控多芯管穿舱构件中，所述的框式衬圈外设有外护套管。在上述一种新型阀门遥控多芯管穿舱构件中，所述的外护套管为椭圆形扁钢圈。以椭圆形扁钢圈作为外护套管，其由轻质扁钢制作而成，既保证了强度，又具有重 量轻的特点，不需要另外焊接加强结构，同时椭圆形结构也符合船舶建造规范中电缆贯穿 件在船体结构上开孔形式要求。工作时，椭圆形扁钢圈通过焊接方式固定在舱壁上，从而提 高了整个多芯管穿舱构件与舱壁连接的强度。在上述一种新型阀门遥控多芯管穿舱构件中，所述的框式衬圈与外护套管之间充 填硅酸钙衬条。硅酸钙衬条能固定多芯管，保证了多芯管穿舱后在舱壁两端不至于下垂而引起弯 折。同时，硅酸钙衬条不易着火，有效地解决了输送具有一定温度液压油的多芯管的防火安 全问题。在上述一种新型阀门遥控多芯管穿舱构件中，所述的多芯管与外护套管之间充填 防火填料。防火填料不易着火，能有效起到阻燃作用。在上述一种新型阀门遥控多芯管穿舱构件中，所述的外护套管其位于舱外的外表 面上还设有陶瓷棉板。陶瓷棉板为绝缘材料，不易燃烧，可对整个穿舱构件及多芯管进行保护。在上述一种新型阀门遥控多芯管穿舱构件中，所述的陶瓷棉板能通过固定铆钉固 定在舱壁上。铆钉固定能有效地解决陶瓷棉板不能焊接但必须固定的问题。与现有技术相比，本新型阀门遥控多芯管穿舱构件具有以下几个优点1、因设计了外圈尺寸较大的框式衬圈，有效地解决了普通多芯管穿舱套管太小， 开孔、焊接及打磨难度大的问题。同时因为衬圈内圈尺寸与普通穿舱套管相比较大，多芯管 贯穿与安装比较方便。2、所设计的扁钢外护套管为椭圆形，符合船舶建造规范中电缆贯穿件在船体结构 上开孔形式要求。且外护套管为轻质扁钢制作而成，既保证了强度，又具有重量轻的特点， 不需要另外焊接加强结构。3、因使用柔软的石棉绳作为多芯管与框式衬圈之间的填充物，避免了多芯管与框式衬圈直接接触，保护多芯管外表皮不被损坏。4、因使用不易着火的硅酸钙衬条、石棉绳、陶瓷棉板、防火填料作为整个穿舱构件 内部的填充物，解决了输送具有一定温度液压油的多芯管的防火安全问题。5、本技术采用普通铆钉作为整个构件与舱壁的连接件，安装与拆卸简单方 便。6、本技术所有部件由普通材料制作而成，可充分利用船舶电气设备及线路安 装时的余料，节省大量成本。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1中A-A处的结构示意图。图中，1、防火填料；2、石棉绳；3、硅酸钙衬条；4、陶瓷棉板；5、椭圆形扁钢圈；6、框 式衬圈；7、固定铆钉；8、多芯管；9、舱壁。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步 的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1和2所示，本新型阀门遥控多芯管穿舱构件，包括以下几个部分-能够替代普通穿舱套管的框式衬圈6；-与舱壁9相连的椭圆形扁钢圈5；一固定多芯管8用的硅酸钙衬条3 ；-保护多芯管8外表皮的石棉绳2；一填充多芯管8与椭圆形扁钢圈5内圈之间空隙的防火填料1 ；-可保证穿舱构件与舱壁9牢靠固定的陶瓷棉板4；-固定陶瓷棉板4用的固定铆钉7。其中框式衬圈6具有较大内外孔尺寸，在框式衬圈6内轴向排列设置有22根多芯 管8，多芯管8与多芯管8之间及多芯管8与框式衬圈6之间充填满石棉绳2，框式衬圈6与 椭圆形扁钢圈5之间充填硅酸钙衬条3，多芯管8与椭圆形扁钢圈5之间充填防火填料1。 陶瓷棉板4包覆在椭圆形扁钢圈5的外表面上，固定铆钉7将陶瓷棉板4固定到舱壁9上。该新型阀门遥控多芯管穿舱构件在安装过程中，先将框式衬圈6焊接到舱壁9的 贯穿孔上，再将22根多芯管8贯穿并安装在框式衬圈6内，再在各个多芯管8之间及多芯 管8与框式衬圈6之间的空隙中填充满石棉绳2。椭圆形扁钢圈5焊接到舱壁9上，在椭圆 形扁钢圈5与框式衬圈6之间的空隙填充硅酸钙衬条3，在椭圆形扁钢圈5与多芯管8之间 的空隙填充防火填料1。再在椭圆形扁钢圈5的外表面上包覆陶瓷棉板4，用固定铆钉7将 陶瓷棉板4固定到舱壁9本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型阀门遥控多芯管穿舱构件，包括套管及轴向排列设置在套管内的若干个多芯管（８），其特征在于：所述的套管为具有较大内外孔尺寸的框式衬圈（６），所述的多芯管（８）与框式衬圈（６）之间及各个多芯管（８）之间充填能保护上述多芯管（８）且不易着火的石棉绳（２）。

【技术特征摘要】
一种新型阀门遥控多芯管穿舱构件，包括套管及轴向排列设置在套管内的若干个多芯管(8)，其特征在于所述的套管为具有较大内外孔尺寸的框式衬圈(6)，所述的多芯管(8)与框式衬圈(6)之间及各个多芯管(8)之间充填能保护上述多芯管(8)且不易着火的石棉绳(2)。2.根据权利要求1所述的一种新型阀门遥控多芯管穿舱构件，其特征在于，所述的框 式衬圈(6)外设有外护套管。3.根据权利要求2所述的一种新型阀门遥控多芯管穿舱构件，其特征在于，所述的外 护套管为椭圆形扁钢圈(5)。4.根据权利要求3所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈佩华，张华斌，刘敏，
申请(专利权)人：浙江金港船业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]