【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，具体而言，涉及一种混合动力系统及车辆。
技术介绍
1、车辆的传动系统是车辆的重要组成部分，其是将动力装置产生的动力传递到车轮，以驱动车辆行驶的系统。随着车辆性能的优化，混动动力系统已经成为传动系统的重要类型，混合动力系统通常包括发动机、电机等动力装置和变速器，变速器能将发动机、电机的动力以改变传动比的方式，并经差速器传递给车轮。在固定档位模式中，变速器通常需要具有多个档位，通过不同的档位提供不同的传动比，以适应不同的行驶条件和驾驶需求，同时减小能耗，提高经济性。如何设计混动动力系统，以满足使用的零部件更少，结构更加简单，成本更低，同时也具有更高的集成度，空间占用更少是一个技术方向。
技术实现思路
1、本专利技术旨在解决上述技术问题中的至少一个。
2、为解决上述问题，本专利技术提供一种混合动力系统，包括动力装置和变速器，所述变速器包括太阳轮、行星轮、行星架、齿圈、第一离合器和制动器，所述制动器用于固定或释放所述齿圈，所述太阳轮、所述行星架以及所述齿圈同心设置，所述行星轮活动套设于所述行星架上，且所述行星轮分别与所述齿圈以及所述太阳轮啮合，至少部分所述动力装置与所述太阳轮连接，且所述动力装置通过所述第一离合器与所述行星架连接或断开，所述行星架为所述变速器的输出端。
3、本专利技术提供的一种混合动力系统，相较于现有技术，具有但不局限于以下技术效果：
4、该混合动力系统中，变速器是一种行星排减速结构，具体可以是单排行星排减速结构，包括
5、进一步地，所述动力装置包括第一电机和发动机，所述混合动力系统还包括第一齿轮轴和从动齿轮，所述第一电机的输出轴与所述太阳轮连接，所述第一电机的输出轴通过所述第一离合器与所述行星架连接或断开，所述发动机的输出轴与所述第一齿轮轴的第一轴部传动连接，所述从动齿轮与所述第一齿轮轴的第一齿轮部啮合，所述从动齿轮与所述齿圈传动连接。
6、进一步地，混合动力系统还包括第二离合器，所述从动齿轮通过所述第二离合器与所述齿圈传动连接。
7、进一步地，混合动力系统还包括第三离合器，所述发动机的输出轴通过所述第三离合器与所述第一齿轮轴的第一轴部传动连接。
8、进一步地，所述发动机的轴线与所述第一电机的轴线平行且错位设置，且所述发动机和所述第一电机中的一者位于车辆的左部，所述发动机和所述第一电机中的另一者位于所述车辆的右部。
9、进一步地，所述动力装置还包括第二电机，所述混合动力系统还包括第二齿轮轴，所述第二电机的输出轴与所述第二齿轮轴的第二轴部连接，且所述第二齿轮轴的第二齿轮部与所述第一齿轮轴啮合。
10、进一步地，于车辆左右方向上，所述第二电机位于所述第一电机与所述第一齿轮轴之间，于车辆前后方向上，所述第一电机和所述第二电机中的至少一者与所述第一齿轮轴在设定面上的投影部分重合，所述设定面为平行于车辆前后方向的竖直面。
11、进一步地，所述齿圈包括相连接的齿圈架和齿圈本体，所述制动器设置于所述齿圈架的轴向一端，所述从动齿轮设置于所述齿圈架的轴向另一端，所述齿圈本体与所述行星轮啮合。
12、进一步地，混合动力系统还包括差速器和变速器输出齿轮轴，所述变速器输出齿轮轴的第三轴部与所述行星架同轴连接，且所述变速器输出齿轮轴的第三齿轮部与所述差速器的差速器输入齿轮啮合。
13、本专利技术还提供一种车辆，包括如前所述的混合动力系统。由于所述车辆的技术改进和技术效果与所述混合动力系统一样，因此不再对所述车辆进行赘述。
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1.一种混合动力系统，其特征在于，包括动力装置和变速器，所述变速器包括太阳轮(11)、行星轮(12)、行星架(13)、齿圈(14)、第一离合器(15)和制动器(16)，所述制动器(16)用于固定或释放所述齿圈(14)，所述太阳轮(11)、所述行星架(13)以及所述齿圈(14)同轴设置，所述行星轮(12)活动套设于所述行星架(13)上，且所述行星轮(12)分别与所述齿圈(14)以及所述太阳轮(11)啮合，至少部分所述动力装置与所述太阳轮(11)连接，且所述动力装置通过所述第一离合器(15)与所述行星架(13)连接或断开，所述行星架(13)为所述变速器的输出端。
2.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述动力装置包括第一电机(21)和发动机(22)，所述混合动力系统还包括第一齿轮轴(31)和从动齿轮(32)，所述第一电机(21)的输出轴与所述太阳轮(11)连接，所述第一电机(21)的输出轴通过所述第一离合器(15)与所述行星架(13)连接或断开，所述发动机(22)的输出轴与所述第一齿轮轴(31)的第一轴部(311)传动连接，所述从动齿轮(32)与所述第一齿轮轴
3.根据权利要求2所述的混合动力系统，其特征在于，还包括第二离合器(33)，所述从动齿轮(32)通过所述第二离合器(33)与所述齿圈(14)传动连接。
4.根据权利要求2所述的混合动力系统，其特征在于，还包括第三离合器(34)，所述发动机(22)的输出轴通过所述第三离合器(34)与所述第一齿轮轴(31)的第一轴部(311)传动连接。
5.根据权利要求2所述的混合动力系统，其特征在于，所述发动机(22)的轴线与所述第一电机(21)的轴线平行且错位设置，且所述发动机(22)和所述第一电机(21)中的一者位于车辆的左部，所述发动机(22)和所述第一电机(21)中的另一者位于所述车辆的右部。
6.根据权利要求2所述的混合动力系统，其特征在于，所述动力装置还包括第二电机(23)，所述混合动力系统还包括第二齿轮轴(35)，所述第二电机(23)的输出轴与所述第二齿轮轴(35)的第二轴部(351)连接，且所述第二齿轮轴(35)的第二齿轮部(352)与所述第一齿轮轴(31)啮合。
7.根据权利要求6所述的混合动力系统，其特征在于，于车辆左右方向上，所述第二电机(23)位于所述第一电机(21)与所述第一齿轮轴(31)之间，于车辆前后方向上，所述第一电机(21)和所述第二电机(23)中的至少一者与所述第一齿轮轴(31)在设定面上的投影部分重合，所述设定面为平行于车辆前后方向的竖直面。
8.根据权利要求2所述的混合动力系统，其特征在于，所述齿圈(14)包括相连接的齿圈架(142)和齿圈本体(141)，所述制动器(16)设置于所述齿圈架(142)的轴向一端，所述从动齿轮(32)设置于所述齿圈架(142)的轴向另一端，所述齿圈本体(141)与所述行星轮(12)啮合。
9.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，还包括差速器(36)和变速器输出齿轮轴(37)，所述变速器输出齿轮轴(37)的第三轴部(371)与所述行星架(13)同轴连接，且所述变速器输出齿轮轴(37)的第三齿轮部(372)与所述差速器(36)的差速器输入齿轮(361)啮合。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的混合动力系统。
...【技术特征摘要】
1.一种混合动力系统，其特征在于，包括动力装置和变速器，所述变速器包括太阳轮(11)、行星轮(12)、行星架(13)、齿圈(14)、第一离合器(15)和制动器(16)，所述制动器(16)用于固定或释放所述齿圈(14)，所述太阳轮(11)、所述行星架(13)以及所述齿圈(14)同轴设置，所述行星轮(12)活动套设于所述行星架(13)上，且所述行星轮(12)分别与所述齿圈(14)以及所述太阳轮(11)啮合，至少部分所述动力装置与所述太阳轮(11)连接，且所述动力装置通过所述第一离合器(15)与所述行星架(13)连接或断开，所述行星架(13)为所述变速器的输出端。
2.根据权利要求1所述的混合动力系统，其特征在于，所述动力装置包括第一电机(21)和发动机(22)，所述混合动力系统还包括第一齿轮轴(31)和从动齿轮(32)，所述第一电机(21)的输出轴与所述太阳轮(11)连接，所述第一电机(21)的输出轴通过所述第一离合器(15)与所述行星架(13)连接或断开，所述发动机(22)的输出轴与所述第一齿轮轴(31)的第一轴部(311)传动连接，所述从动齿轮(32)与所述第一齿轮轴(31)的第一齿轮部(312)啮合，所述从动齿轮(32)与所述齿圈(14)传动连接。
3.根据权利要求2所述的混合动力系统，其特征在于，还包括第二离合器(33)，所述从动齿轮(32)通过所述第二离合器(33)与所述齿圈(14)传动连接。
4.根据权利要求2所述的混合动力系统，其特征在于，还包括第三离合器(34)，所述发动机(22)的输出轴通过所述第三离合器(34)与所述第一齿轮轴(31)的第一轴部(311)传动连接。
5.根据权利要求2所述的混合动力系统，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨满荣，孙峰，姚文博，谭艳军，林霄喆，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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