【技术实现步骤摘要】
本申请涉及尾气控制，特别是涉及一种尾气再循环控制系统、方法、电子设备及介质。
技术介绍
1、伴随环境污染情况的加重，减少尾气的碳排放以及排放尾气对环境的影响成为现如今不可忽视的问题。在目前的排气控制技术中，通常将氨气作为替代的燃烧能源，氨气的燃烧产物主要是氮气和水，不会对环境带来污染和影响，因而现有技术中常采用氨气作为发动机的燃料，从而降低碳排放。
2、在目前的碳排放控制技术中，通常基于egr（exhaust gas recirculation，尾气再循环）技术进行，egr是一种发动机内部减少氮氧化物排放的技术。通过将一部分尾气重新引入发动机内部，可以减少燃烧室内的温度，从而减少氮氧化物的生成。在egr技术中，需要将发动机产生的尾气与外部的空气和进行混合以减少氮氧化物的生成。但在目前的egr技术中，当发动机处于高负荷的工况下时，其燃烧温度较高，此时发动机产生的高温尾气无法通过常规的冷却设备进行冷却来降低温度，而过高的尾气温度会使尾气本身的密度降低，从而影响尾气再循环技术的能源转换效率。
3、因此，如何解决现有技术中尾气再循环技术能源转换效率低下的问题，成为本领域技术人员急需解决的技术问题。
技术实现思路
1、基于上述问题，为了现有技术中尾气再循环技术能源转换效率低下的问题，本申请提供了一种尾气再循环控制系统、方法、电子设备及介质。
2、本申请实施例公开了如下技术方案：
3、第一方面，本申请公开了一种尾气再循环控制系统，包括：尾气输入管
4、所述预混控制模块，用于在所述排放尾气的工况温度大于预设阈值时，通过所述控制阀门建立所述尾气输入管道与所述预混管道之间的气体流通；当所述尾气输入管道与所述预混管道连通时，所述排放尾气与所述氨气混合形成混合排放气体；所述混合排放气体的工况温度低于所述排放尾气的工况温度。
5、可选的，所述尾气再循环控制系统，还包括：直混控制模块以及直混管道；所述直混管道的一端通过所述控制阀门与所述燃气罐相连，另一端与所述气体混合器相连；所述直混管道用于向所述气体混合器传输来自于所述燃气罐的氨气；
6、所述直混控制模块，用于在所述排放尾气的工况温度不高于所述预设阈值时，通过所述控制阀门建立所述直混管道与所述气体混合器的连接。
7、可选的，所述尾气再循环控制系统，还包括：发动机和温度获取模块；所述温度获取模块，具体用于：
8、获取所述发动机的工况温度；
9、根据所述发动机的工况温度与所述排放尾气的工况温度之间的预设映射关系，确定所述排放尾气的工况温度。
10、可选的，所述尾气再循环控制系统，还包括：发动机自检模块；所述发动机自检模块，具体用于：
11、当接收到发动机启动指令时，对所述发动机进行设备自检，得到所述发动机的自检结果；所述发动机启动指令基于外界交互终端生成；
12、若所述发动机的自检结果为故障，则生成设备告警信号。
13、可选的，所述尾气再循环控制系统，还包括：
14、温度监测模块，用于在所述混合排放气体的工况温度低于所述预设阈值时，将所述混合排放气体输入至所述气体混合器。
15、第二方面，本申请公开了一种尾气再循环控制方法，应用于egr系统中；所述egr系统包括：尾气输入管道、预混管道、控制阀门、燃气罐、预混控制模块以及气体混合器；所述预混管道的一端通过所述控制阀门与所述燃气罐相连，另一端与所述尾气输入管道相连；所述尾气输入管道用于将排放尾气输入至所述气体混合器中；所述预混管道用于向所述尾气输入管道传输来自于所述燃气罐的氨气；所述方法包括：
16、在所述排放尾气的工况温度大于预设阈值时，通过所述控制阀门建立所述尾气输入管道与所述预混管道之间的气体流通；当所述尾气输入管道与所述预混管道连通时，所述排放尾气与所述氨气混合形成混合排放气体；所述混合排放气体的工况温度低于所述排放尾气的工况温度。
17、可选的，所述egr系统还包括：直混管道；所述直混管道的一端通过所述控制阀门与所述燃气罐相连，另一端与所述气体混合器相连；所述在所述排放尾气的工况温度大于预设阈值时，通过所述控制阀门建立所述尾气输入管道与所述预混管道的连接之前，还包括：
18、在所述排放尾气的工况温度不高于所述预设阈值时，通过所述控制阀门建立所述直混管道与所述气体混合器的连接。
19、可选的，所述egr系统还包括：发动机；所述在所述排放尾气的工况温度大于预设阈值时，通过所述控制阀门建立所述尾气输入管道与所述预混管道的连接之前，还包括：
20、获取所述发动机的工况温度；
21、根据所述发动机的工况温度与所述排放尾气的工况温度之间的预设映射关系，确定所述排放尾气的工况温度。
22、第三方面，本申请公开了一种电子设备，所述设备包括：处理器、存储器、系统总线；
23、所述处理器以及所述存储器通过所述系统总线相连；
24、所述存储器用于存储一个或多个程序，所述一个或多个程序包括指令，所述指令当被所述处理器执行时使所述处理器执行所述的尾气再循环控制方法。
25、第四方面，本申请公开了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现所述的尾气再循环控制方法。
26、相较于现有技术，本申请具有以下有益效果：本申请提供了一种尾气再循环控制系统、方法、电子设备及介质，在本申请的尾气再循环控制系统中，包括有：尾气输入管道、预混管道、控制阀门、燃气罐、预混控制模块以及气体混合器；所述预混管道的一端通过所述控制阀门与所述燃气罐相连，另一端与所述尾气输入管道相连；所述尾气输入管道用于将排放尾气输入至所述气体混合器中；所述预混管道用于向所述尾气输入管道传输来自于所述燃气罐的氨气；所述预混控制模块，用于在所述排放尾气的工况温度大于预设阈值时，通过所述控制阀门建立所述尾气输入管道与所述预混管道之间的气体流通；当所述尾气输入管道与所述预混管道连通时，所述排放尾气与所述氨气混合形成混合排放气体；所述混合排放气体的工况温度低于所述排放尾气的工况温度。在上述系统中，内置有用于控制排放尾气温度的预混控制模块，预混控制模块能够在排放尾气的工况温度大于预设阈值时通过控制阀门建立尾气输入管道与预混管道之间的气体流通，从而在排放尾气进入气体混合器之前先行与燃气罐产生的氨气进行混合形成混合排放气体。由于氨气与排放尾气的混合，使得排放尾气的气体密度得到提升，因而排放尾气的工况温度得到了有效冷却，从而保证了尾气再循环技术的能源转换效率。
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1.一种尾气再循环控制系统，其特征在于，包括：尾气输入管道、预混管道、控制阀门、燃气罐、预混控制模块以及气体混合器；所述预混管道的一端通过所述控制阀门与所述燃气罐相连，另一端与所述尾气输入管道相连；所述尾气输入管道用于将排放尾气输入至所述气体混合器中；所述预混管道用于向所述尾气输入管道传输来自于所述燃气罐的氨气；
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括：直混控制模块以及直混管道；所述直混管道的一端通过所述控制阀门与所述燃气罐相连，另一端与所述气体混合器相连；所述直混管道用于向所述气体混合器传输来自于所述燃气罐的氨气；
3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括：发动机和温度获取模块；所述温度获取模块，具体用于：
4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，还包括：发动机自检模块；所述发动机自检模块，具体用于：
5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括：
6.一种尾气再循环控制方法，其特征在于，应用于EGR系统中；所述EGR系统包括：尾气输入管道、预混管道、控制阀门、燃气罐、预混控制模块以及气体混合器
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述EGR系统还包括：直混管道；所述直混管道的一端通过所述控制阀门与所述燃气罐相连，另一端与所述气体混合器相连；所述在所述排放尾气的工况温度大于预设阈值时，通过所述控制阀门建立所述尾气输入管道与所述预混管道的连接之前，还包括：
8.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述EGR系统还包括：发动机；所述在所述排放尾气的工况温度大于预设阈值时，通过所述控制阀门建立所述尾气输入管道与所述预混管道的连接之前，还包括：
9.一种电子设备，其特征在于，所述设备包括：处理器、存储器、系统总线；
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现权利要求6-8中任一项所述的尾气再循环控制方法。
...【技术特征摘要】
1.一种尾气再循环控制系统，其特征在于，包括：尾气输入管道、预混管道、控制阀门、燃气罐、预混控制模块以及气体混合器；所述预混管道的一端通过所述控制阀门与所述燃气罐相连，另一端与所述尾气输入管道相连；所述尾气输入管道用于将排放尾气输入至所述气体混合器中；所述预混管道用于向所述尾气输入管道传输来自于所述燃气罐的氨气；
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括：直混控制模块以及直混管道；所述直混管道的一端通过所述控制阀门与所述燃气罐相连，另一端与所述气体混合器相连；所述直混管道用于向所述气体混合器传输来自于所述燃气罐的氨气；
3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括：发动机和温度获取模块；所述温度获取模块，具体用于：
4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，还包括：发动机自检模块；所述发动机自检模块，具体用于：
5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括：
6.一种尾气再循环控制方法，其特征在于，应用于egr系统中；所述egr系统包括：尾气输入管道、预混管道、控制阀门、燃...
【专利技术属性】
技术研发人员：王德成，谷允成，王雪鹏，刘洪哲，曾凡，郑凯，宿兴东，庞斌，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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