【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及润滑油，更具体地说，是涉及一种高抗氧性低碱值船用气缸油组合物及其制备方法及应用。
技术介绍
1、随着环境形势日益严峻，imo国际海事组织对燃料硫含量上限进行了管制，2020年1月1日起，0.5％国际限硫令全面生效，除eca排放控制区内使用上限0.1％硫的燃料，以及安装脱硫设备的船舶不受限制，其他船舶均需使用硫含量在0.5％以下的燃料。国际oem推荐使用硫含量在0.5％以下燃料的船舶使用40bn的气缸油。
2、同时，随着发动机技术的不断发展，以提高燃烧效率为目标，低速十字头二冲程发动机的工作压力和温度在不断提高，靠近燃烧室的活塞和缸套上部区域温度达到250℃，甚至300℃以上。气缸油通过分布在缸套周围的注油孔喷射到每个活塞上来进行润滑，气缸油在缸套和活塞(活塞环)之间形成稳定的油膜，以便充分润滑缸壁以防止刮擦，同时需要保持高温氧化稳定性，以减少润滑油在活塞和活塞环的热表面上形成沉积物。
3、中国专利cn112239697cn公开了一种高碱值船用气缸油组合物，以重量份数计包括以下组分：a)10～25份的清净剂；b)0.5～10份的分散剂；c)0～5份的抗氧剂；d)60～85份的基础油；组合物的钙含量不小于20000ppm，碱值不小于60koh/g且不大于80koh/g；可用于使用硫含量高于0.5％的燃料的船用低速二冲程柴油发动机的气缸部位的润滑。但是该组合物无法满足使用硫含量低于0.5％的燃料的船用低速二冲程柴油发动机润滑的技术要求，且其高温氧化稳定性还是不够理想。并且，现有的低碱值船用气缸油也
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种高抗氧性低碱值船用气缸油组合物及其制备方法及应用，以解决现有技术中低碱值船用气缸油高温氧化稳定性不够理想的技术问题。
2、为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：
3、第一方面，本专利技术提供了一种高抗氧性低碱值船用气缸油组合物，包括如下重量份数的各组分：
4、清净剂10～25份；
5、分散剂0.5～10份；
6、抗氧剂0.5～5份；
7、基础油70～85份；
8、所述组合物的碱值为30～50mgkoh/g；
9、所述组合物的钙含量不小于16000ppm；
10、所述清净剂包括磺酸盐和硫化烷基酚盐，所述磺酸盐与硫化烷基酚盐的重量比为5.5～10：1。
11、在本专利技术中，清净剂选择磺酸盐和硫化烷基酚盐合用可以提供较好的清净分散性及高温氧化稳定性。同时，磺酸盐与硫化烷基酚盐两者的用量比需要控制在一定范围内，两者的重量比处于5.5～10：1范围内可以在提高组合物的高温氧化稳定性的同时，保证组合物的清净分散性仍保持在较好水平，磺酸盐与硫化烷基酚盐的重量比过低或过高都会导致组合物性能的下降。
12、根据本专利技术的一些实施方式，所述磺酸盐选自石油磺酸钙、合成磺酸钙中的至少一种。
13、根据本专利技术的一些实施方式，所述石油磺酸钙选自低碱值石油磺酸钙、中碱值石油磺酸钙、高碱值石油磺酸钙、超高碱值石油磺酸钙中的至少一种；和/或所述合成磺酸钙选自低碱值合成磺酸钙、中碱值合成磺酸钙、高碱值合成磺酸钙、超高碱值合成磺酸钙中的至少一种。
14、根据本专利技术的一些实施方式，所述硫化烷基酚盐包括高碱值硫化烷基酚钙、中碱值硫化烷基酚钙中的至少一种。
15、根据本专利技术的一些实施方式，所述分散剂选自高分子无灰分散剂、丁二酰亚胺分散剂、硼化无灰分散剂中的至少一种。
16、根据本专利技术的一些优选的实施方式，所述分散剂选自高分子聚异丁烯丁二酰亚胺、双烯基丁二酰亚胺、单烯基丁二酰亚胺、高氮双烯基丁二酰亚胺、硼化丁二酰亚胺中的至少一种。
17、根据本专利技术的一些实施方式，所述抗氧剂选自胺型抗氧剂、硫磷型锌盐、氨基甲酸盐中的至少一种。
18、根据本专利技术的一些实施方式，所述抗氧剂包括硫磷型锌盐、氨基甲酸盐中的至少一种和胺型抗氧剂。
19、根据本专利技术的一些优选的实施方式，所述硫磷型锌盐、氨基甲酸盐中的至少一种和胺型抗氧剂的重量比为(0.2～4):1；例如可以为0.2:1、0.25:1、0.3:1、0.33:1、0.35:1、0.4:1、0.45:1、0.6:1、0.8:1、1:1、2:1、3:1、4:1等。
20、根据本专利技术的一些优选的实施方式，所述胺型抗氧剂包括辛/丁基二苯胺
21、根据本专利技术的一些优选的实施方式，所述硫磷型锌盐包括硫磷二辛基锌盐、硫磷丁辛基锌盐、二仲烷基二硫代磷酸锌盐中的至少一种。
22、根据本专利技术的一些实施方式，所述基础油选自hviⅰ类基础油或hviⅱ类基础油中的至少一种。
23、根据本专利技术的一些实施方式，所述组合物包括如下重量份数的各组分：
24、清净剂12～22份；
25、分散剂0.5～5份；
26、抗氧剂1～5份；
27、基础油72～85份。
28、根据本专利技术的一些实施方式，所述组合物包括1～4重量份的抗氧剂。
29、根据本专利技术的一些实施方式，所述组合物还包括0～5重量份的抗磨剂；
30、根据本专利技术的一些实施方式，所述抗磨剂选自硫磷型锌盐、氨基硫代酯中至少一种。
31、根据本专利技术的一些优选的实施方式，所述抗磨剂包括硫代氨基甲酸酯。
32、根据本专利技术的一些实施方式，所述组合物包括0～1重量份的抗磨剂。
33、第二方面，本专利技术提供了一种第一方面所述的组合物的制备方法，包括：将基础油以外的其它组分在50～60℃下加入基础油中，搅拌至全部溶解，得到高抗氧性低碱值船用气缸油组合物。
34、第三方面，本专利技术提供了第一方面所述的组合物或第二方面所述的制备方法制备的组合物在润滑以硫含量低于0.5％的低硫燃油为燃料的船用低速二冲程柴油发动机的气缸部位中的应用。
35、硫含量低于0.5％的燃料，为船用残渣燃料，符合iso8217中规定的船用残渣燃料的规格的燃料。
36、本专利技术的有益效果至少在于：
37、本专利技术提供了一种高抗氧性低碱值船用气缸油组合物，具有优异的高温氧化稳定性，适用于使用硫含量低于0.5％的燃油的船用低速二冲程十字头柴油发动机气缸部位的润滑。
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1.一种高抗氧性低碱值船用气缸油组合物，其特征在于，包括如下重量份数的各组分：
2.根据权利要求1所述的组合物，其特征在于，所述磺酸盐选自石油磺酸钙、合成磺酸钙中的至少一种；
3.根据权利要求1或2所述的组合物，其特征在于，所述分散剂选自高分子无灰分散剂、丁二酰亚胺分散剂、硼化无灰分散剂中的至少一种。
4.根据权利要求1-3中任一所述的组合物，其特征在于，所述抗氧剂选自胺型抗氧剂、硫磷型锌盐、氨基甲酸盐中的至少一种；
5.根据权利要求1-4中任一所述的组合物，其特征在于，所述基础油选自HVIⅠ类基础油或HVIⅡ类基础油中的至少一种。
6.根据权利要求1-5中任一所述的组合物，其特征在于，所述组合物包括如下重量份数的各组分：
7.根据权利要求6所述的组合物，其特征在于，所述组合物包括1～4重量份的抗氧剂。
8.根据权利要求1-7中任一所述的组合物，其特征在于，所述组合物还包括0～5重量份的抗磨剂；
9.一种如权利要求1-8任一所述的组合物的制备方法，其特征在于，包括：将基础油以外的其它组
10.权利要求1-8任一项所述的组合物或权利要求9所述的制备方法制备的组合物在润滑以硫含量低于0.5％的低硫燃油为燃料的船用低速二冲程柴油发动机的气缸部位中的应用。
...【技术特征摘要】
1.一种高抗氧性低碱值船用气缸油组合物，其特征在于，包括如下重量份数的各组分：
2.根据权利要求1所述的组合物，其特征在于，所述磺酸盐选自石油磺酸钙、合成磺酸钙中的至少一种；
3.根据权利要求1或2所述的组合物，其特征在于，所述分散剂选自高分子无灰分散剂、丁二酰亚胺分散剂、硼化无灰分散剂中的至少一种。
4.根据权利要求1-3中任一所述的组合物，其特征在于，所述抗氧剂选自胺型抗氧剂、硫磷型锌盐、氨基甲酸盐中的至少一种；
5.根据权利要求1-4中任一所述的组合物，其特征在于，所述基础油选自hviⅰ类基础油或hviⅱ类基础油中的至少一种。
6.根据权利要求1-5中任一...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑婷，杨慧青，郑金花，王靖宇，黄昆，胡磊，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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