【技术实现步骤摘要】
本技术涉及着陆辅助装置，具体为一种民航着陆辅助装置。
技术介绍
1、随着民航旋翼无人机的快速发展，面对航拍、巡逻巡检、救援、探测、精确测绘，它的应用越来越多。
2、在广泛的应用场景中，需要面对更复杂的环境来完成更智能的任务。在任务中，程序失控、人为失误飞行，甚至突然环境变化等紧急情况的概率也变得更高。面对此类紧急情况，在复杂的地面上紧急降落到平坦平台上尤为重要。
3、经检索，公开号为：cn207389581u的中国技术专利，公开了一种防坠机无人机临时着陆平台，包括升降台、供电装置。其中升降台包括顶板、底座、升降机构、伸缩杆、网兜；顶板固定在升降机构的顶端，升降台的顶板安装固定器，用于固定无人机的起落架；伸缩杆设置于升降台顶板下方，工作时从升降台顶板下沿着顶板向外伸出，并承挂网兜。本装置提供了无人机尤其是小型微型无人机的临时着陆平台，减少了在风力较大或地形不平情况下无人机着陆和回收的风险，以防止无人机着陆时失衡坠地，可用于在固定平台和移动平台上的无人机着陆辅助。
4、上述技术方案中通过升降台配合网兜辅助无人机的降落，但是网兜的张开范围难以调整，在无人机着陆失衡时，难以保证较大的捕捉范围，容易造成无人机坠落在地面上造成损伤。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种民航着陆辅助装置，以解决上述
技术介绍
中提出的在无人机着陆失衡时，难以保证较大的捕捉范围，容易造成无人机坠落在地面上造成损伤的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案
3、进一步的，所述布兜中央开设有通孔，所述布兜中央的通孔下方固定设有滑套，所述滑套滑动连接在支撑杆外侧。
4、进一步的，所述多节伸缩杆为三节伸缩杆，所述多节伸缩杆包括固定段和伸缩段，所述固定段顶端设有弹性伸缩杆，所述弹性伸缩杆顶端设有着陆平台，所述多节伸缩杆有六个，六个所述多节伸缩杆在支撑杆外侧呈周向均匀排布。
5、进一步的，所述着陆平台外周和固定段之间设有弹性布，所述弹性布和着陆平台形成圆台形结构。
6、进一步的，所述着陆平台为具有锁定机构的电磁铁，无人机起落架上具有相应的磁力部分。
7、进一步的，所述底座底部四角设有地脚调平螺栓，所述支撑杆为升降杆。
8、进一步的，所述液压撑杆一端通过螺栓与支撑杆外壁固定连接，另一端通过转轴与多节伸缩杆转动连接，所述液压撑杆有六个，六个所述。
9、进一步的，所述弹性伸缩杆顶端位于支撑杆顶部上方，所述弹性伸缩杆底端与固定段转动连接，顶端与着陆平台转动连接，所述弹性伸缩杆有六个。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
11、本技术通过设置的支撑杆、多节伸缩杆和布兜，实现了在民航着陆辅助装置在辅助无人机着陆时，通过调节液压撑杆的角度和伸缩，调节多节伸缩杆的角度，并支撑，通过调节多节伸缩杆的伸缩量，调节布兜的张开面积，当多节伸缩杆伸长时，带动布兜向外张开，增加布兜的盛接面积，有利于无人机着陆时的防护，能够对无人机进行柔性盛接，防止无人机在着陆时失控撞向地面造成损伤，当多节伸缩杆缩短时，布兜的张开面积缩小，布兜中央在滑套的重力作用下合拢下降，便于整个辅助装置的收纳。
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1.一种民航着陆辅助装置，包括：底座(1)和支撑杆(2)，其特征在于：所述底座(1)顶部固定设有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)顶部外壁转动设有多节伸缩杆(4)，所述多节伸缩杆(4)和支撑杆(2)外壁之间转动设有液压撑杆(3)，所述多节伸缩杆(4)顶部设有着陆平台(8)，所述多节伸缩杆(4)远离支撑杆(2)一端设有连接绳(5)，所述连接绳(5)底端设有布兜(6)。
2.根据权利要求1所述的一种民航着陆辅助装置，其特征在于：所述布兜(6)中央开设有通孔，所述布兜(6)中央的通孔下方固定设有滑套(10)，所述滑套(10)滑动连接在支撑杆(2)外侧。
3.根据权利要求1所述的一种民航着陆辅助装置，其特征在于：所述多节伸缩杆(4)为三节伸缩杆，所述多节伸缩杆(4)包括固定段和伸缩段，所述固定段顶端设有弹性伸缩杆(7)，所述弹性伸缩杆(7)顶端设有着陆平台(8)，所述多节伸缩杆(4)有六个，六个所述多节伸缩杆(4)在支撑杆(2)外侧呈周向均匀排布。
4.根据权利要求3所述的一种民航着陆辅助装置，其特征在于：所述着陆平台(8)外周和固定段之间设有弹性布(9)
5.根据权利要求1所述的一种民航着陆辅助装置，其特征在于：所述着陆平台(8)为具有锁定机构的电磁铁，无人机起落架上具有相应的磁力部分。
6.根据权利要求1所述的一种民航着陆辅助装置，其特征在于：所述底座(1)底部四角设有地脚调平螺栓，所述支撑杆(2)为升降杆。
7.根据权利要求1所述的一种民航着陆辅助装置，其特征在于：所述液压撑杆(3)一端通过螺栓与支撑杆(2)外壁固定连接，另一端通过转轴与多节伸缩杆(4)转动连接，所述液压撑杆(3)有六个，六个所述。
8.根据权利要求3所述的一种民航着陆辅助装置，其特征在于：所述弹性伸缩杆(7)顶端位于支撑杆(2)顶部上方，所述弹性伸缩杆(7)底端与固定段转动连接，顶端与着陆平台(8)转动连接，所述弹性伸缩杆(7)有六个。
...【技术特征摘要】
1.一种民航着陆辅助装置，包括：底座(1)和支撑杆(2)，其特征在于：所述底座(1)顶部固定设有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)顶部外壁转动设有多节伸缩杆(4)，所述多节伸缩杆(4)和支撑杆(2)外壁之间转动设有液压撑杆(3)，所述多节伸缩杆(4)顶部设有着陆平台(8)，所述多节伸缩杆(4)远离支撑杆(2)一端设有连接绳(5)，所述连接绳(5)底端设有布兜(6)。
2.根据权利要求1所述的一种民航着陆辅助装置，其特征在于：所述布兜(6)中央开设有通孔，所述布兜(6)中央的通孔下方固定设有滑套(10)，所述滑套(10)滑动连接在支撑杆(2)外侧。
3.根据权利要求1所述的一种民航着陆辅助装置，其特征在于：所述多节伸缩杆(4)为三节伸缩杆，所述多节伸缩杆(4)包括固定段和伸缩段，所述固定段顶端设有弹性伸缩杆(7)，所述弹性伸缩杆(7)顶端设有着陆平台(8)，所述多节伸缩杆(4)有六个，六个所述多节伸缩杆(4)在支撑杆(2)外侧呈周向均匀排布。
...【专利技术属性】
技术研发人员：许智杰，柯传亮，邹继科，王安滢，雷志雄，
申请(专利权)人：民航中南空管设备工程广州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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