【技术实现步骤摘要】
本申请涉及刹车，特别是涉及一种驻车制动装置、刹车系统及二轮车。
技术介绍
1、随着二轮车（例如自行车、摩托车等）智能技术的发展，如今人们越来越重视使用安全性，二轮车上设置驻车制动的做法越来越普遍。在传统的驻车制动结构中，大多是采用单独制动的方式，使用时捏后制动手柄，只有后制动器产生制动力，并通过锁止机构对后制动手柄进行锁定，进而达到驻车目的。随着联合制动的普及，在二轮车使用过程中捏动后联合制动手柄，前、后制动均会产生制动力。由于前制动采用碟刹方式，通过橡胶管传递液压对前轮进行刹车，后制动采用鼓刹方式，通过刹车片对后轮进行刹车，在长时间驻车的情况下，可能会导致前制动碟刹的橡胶管失效，存在安全隐患。
技术实现思路
1、基于此，有必要针对传统的二轮车联合制动中长时间驻车可能会导致前制动的橡胶管失效的问题，提供一种驻车制动装置、刹车系统及二轮车。
2、本申请的第一方面，提供一种驻车制动装置，包括：
3、固定支架，用于安装至车把；
4、制动机构，包括制动件、前制动输出件和后制动输出件；所述制动件转动连接于所述固定支架，所述前制动输出件和后制动输出件分别贯穿所述固定支架并连接于所述制动件；
5、驻车件，设于所述固定支架且靠近所述后制动输出件，所述驻车件设有第一抵挡部；
6、其中，在所述制动件的转动中，在所述第一抵挡部的作用下，所述驻车制动装置能够在锁定状态和解锁状态之间切换；
7、在所述锁定状态下，所述制动件位于预设驻车位
8、所述第一间隔沿前制动输出件的轴线方向上的尺寸小于所述第二间隔沿后制动输出件的轴线方向上的尺寸。
9、在其中一个实施例中，所述前制动输出件相较于所述后制动输出件更靠近所述车把。
10、在其中一个实施例中，所述驻车件包括底座和驻车部，所述驻车部和底座转动连接，所述底座设于所述固定支架且靠近所述后制动输出件，所述第一抵挡部设于所述驻车部，所述驻车部被配置为能够使第一抵挡部位于或离开所述第二间隔的位置，以使所述驻车制动装置在所述锁定状态和解锁状态之间切换。
11、在其中一个实施例中，所述驻车件还包括第一弹性件，所述第一弹性件的一端连接于所述底座，另一端连接于所述驻车部；
12、在所述解锁状态下，所述第一抵挡部能够在所述第一弹性件的弹力作用下不位于所述第二间隔内。
13、在其中一个实施例中，所述驻车件还包括第二抵挡部，所述第二抵挡部设于所述驻车部且靠近所述底座，所述第二抵挡部用于在所述解锁状态时抵接于所述底座，以使所述驻车部相对于底座保持静止。
14、在其中一个实施例中，在所述解锁状态下，所述制动件位于初始位置，所述制动件抵接于所述固定支架，所述第一抵挡部位于所述制动件的一侧。
15、在其中一个实施例中，所述制动件包括彼此连接的制动部和平衡部，所述制动部与所述固定支架转动连接，所述平衡部的一端连接所述前制动输出件，另一端连接后制动输出件，所述平衡部用于将所述制动部输出的制动力分配于前制动输出件和后制动输出件。
16、在其中一个实施例中，在所述锁定状态下，所述平衡部位于预设驻车位置，所述平衡部与所述前制动输出件之间形成所述第一间隔，所述平衡部与所述后制动输出件形成所述第二间隔，所述第一抵挡部位于所述第二间隔内，且所述第一抵挡部抵接于所述平衡部与所述固定支架之间。
17、本申请的第二方面，提供一种刹车系统，包括如上所述的驻车制动装置，所述刹车系统还包括碟刹控制器和鼓刹控制器，所述碟刹控制器用于安装至前轮，所述鼓刹控制器用于安装至后轮，所述碟刹控制器与前制动输出件连接，所述鼓刹控制器与后制动输出件连接。
18、本申请的第三方面，提供一种二轮车，包括如上所述的刹车系统。
19、上述所述的驻车制动装置、刹车系统及二轮车中，通过设有驻车件，驻车件设有第一抵挡部，在使用联合制动时，捏动所述制动件，使制动件位于预设驻车位置，第一间隔沿前制动输出件的轴线方向上的尺寸小于所述第二间隔沿后制动输出件的轴线方向上的尺寸，在第一抵挡部的抵挡作用下，此时，前制动输出件的制动力尽量释放，仅保持后制动输出件的制动力，使二轮车保持驻车状态，并且前制动碟刹的橡胶管液压减小，橡胶管不会一直受液压而膨胀，从而改善长时间驻车时前制动橡胶管失效的问题，提高了二轮车的使用安全性。
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1.一种驻车制动装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的驻车制动装置，其特征在于，所述前制动输出件相较于所述后制动输出件更靠近所述车把。
3.根据权利要求1所述的驻车制动装置，其特征在于，所述驻车件包括底座和驻车部，所述驻车部和底座转动连接，所述底座设于所述固定支架且靠近所述后制动输出件；
4.根据权利要求3所述的驻车制动装置，其特征在于，所述驻车件还包括第一弹性件，所述第一弹性件的一端连接于所述底座，另一端连接于所述驻车部；
5.根据权利要求3所述的驻车制动装置，其特征在于，所述驻车件还包括第二抵挡部，所述第二抵挡部设于所述驻车部且靠近所述底座，所述第二抵挡部用于在所述解锁状态时抵接于所述底座，以使所述驻车部相对于所述底座保持静止。
6.根据权利要求1-5任一项所述的驻车制动装置，其特征在于，在所述解锁状态下，所述制动件位于初始位置，所述制动件抵接于所述固定支架，所述第一抵挡部位于所述制动件的一侧。
7.根据权利要求1-5任一项所述的驻车制动装置，其特征在于，所述制动件包括彼此连接的制动部和平衡部
8.根据权利要求7所述的驻车制动装置，其特征在于，在所述锁定状态下，所述平衡部位于预设驻车位置，所述平衡部与所述前制动输出件之间形成所述第一间隔，所述平衡部与所述后制动输出件形成所述第二间隔，所述第一抵挡部位于所述第二间隔内，且所述第一抵挡部抵接于所述平衡部与所述固定支架之间。
9.一种刹车系统，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的驻车制动装置，所述刹车系统还包括碟刹控制器和鼓刹控制器，所述碟刹控制器用于安装至前轮，所述鼓刹控制器用于安装至后轮，所述碟刹控制器与前制动输出件连接，所述鼓刹控制器与后制动输出件连接。
10.一种二轮车，其特征在于，包括权利要求9所述的刹车系统。
...【技术特征摘要】
1.一种驻车制动装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的驻车制动装置，其特征在于，所述前制动输出件相较于所述后制动输出件更靠近所述车把。
3.根据权利要求1所述的驻车制动装置，其特征在于，所述驻车件包括底座和驻车部，所述驻车部和底座转动连接，所述底座设于所述固定支架且靠近所述后制动输出件；
4.根据权利要求3所述的驻车制动装置，其特征在于，所述驻车件还包括第一弹性件，所述第一弹性件的一端连接于所述底座，另一端连接于所述驻车部；
5.根据权利要求3所述的驻车制动装置，其特征在于，所述驻车件还包括第二抵挡部，所述第二抵挡部设于所述驻车部且靠近所述底座，所述第二抵挡部用于在所述解锁状态时抵接于所述底座，以使所述驻车部相对于所述底座保持静止。
6.根据权利要求1-5任一项所述的驻车制动装置，其特征在于，在所述解锁状态下，所述制动件位于初始位置，所述制动件抵接于所述固定支架，所述第一抵挡部位于所述制动件的一侧。
【专利技术属性】
技术研发人员：温海波，
申请(专利权)人：江门市大长江集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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