【技术实现步骤摘要】
本技术涉及传感器配件，特别涉及一种传感器固定装置。
技术介绍
1、无人化矿山运输通过对运输系统的信息化建设，对整个生产过程中的数据进行采集，建立大数据系统管理平台；通过对平台数据的分析，不断优化算法，并利用优化后的智能调度系统，配合车辆无人化改造，使整个运输系统逐步由有人驾驶向少人驾驶直至人工智能驾驶过渡；利用人工智能驾驶系统数据采集的连续性、稳定性和完整性特征，继续完善矿区大数据采集、分析和应用循环，不断提高整个系统的运输效率和安全生产管理水平，同时通过大数据收集和算法应用，为生产系统的数字孪生、运输设备的故障诊断、生产运营的精细化管理和矿山发展的节能降碳分析提供数据积累和算法依据。
2、无人驾驶卡车大多是在传统的矿山卡车的基础上进行改装，并通过加装各类电子元器件以实现卡车的智能操作，在该过程中，会通过加装雷达提高对卡车盲区的感知，以便于远程对卡车的行进线路进行调整。
3、传统车载雷达大多通过与之电性连接的多个探头对卡车盲区的进行探测，但露天矿山环境较恶劣，卡车在装载货物和行进过程中均会产生大量迸溅的石子，而使用现有的雷达探测器的固定装置会使得固定后的雷达探头的探测面暴露在车身表面，在矿山环境下易受石子冲击，导致探头损坏的概率大大增加，频繁更换或维护雷达探头会显著的提高卡车的运输成本，增加了企业的经营开支，降低企业的生产效益，因此，本申请提供了一种传感器固定装置来满足需求。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是提供一种传感器固定装置以解决现有的雷达探
2、为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：
3、一种传感器固定装置，包括用于限位雷达探头的第一限位部件，所述第一限位部件上安装有用于保护雷达探头的防护部件，所述第一限位部件包括与车身一侧抵触的第一固定板，所述第一限位部件上安装有用于与车身另一侧抵触的抵触部件，所述第一限位部件上安装有用于限位抵触部件的第二限位部件；所述第一限位部件包括与车身安装孔固定套接的第一螺纹套，所述第一螺纹套倾斜安装在车身上，所述第一固定板与所述第一螺纹套固定连接，所述第一螺纹套的一侧开设有与所述第一固定板相连通的第一通孔，雷达探头贯穿所述第一通孔并与所述第一螺纹套固定套接，所述第一固定板远离所述第一螺纹套的一侧呈周圈排布固定连接有若干连接板，若干所述连接板上固定连接有同一第一限位环，所述第一限位环与雷达探头的头部抵触，所述第一螺纹套上呈周圈排布开设有若干弱化槽，所述第一螺纹套上固定连接有若干第一限位块，所述第一限位块与所述雷达探头的端部抵触，所述抵触部件与所述第一螺纹套连接，所述第二限位部件与所述第一螺纹套连接，所述防护部件与所述第一固定板连接。
4、优选地，所述第一螺纹套内开设有若干与雷达探头壳体相适配的防滑槽。
5、优选地，所述抵触部件包括固定套接在所述第一螺纹套上的第一固定套，所述第一固定套的一侧固定连接有第二固定板，所述第二固定板与车身另一侧抵触，所述第二固定板上开设有与所述第一固定套相连通的第二通孔，雷达探头贯穿第二通孔。
6、优选地，所述第一固定板与所述第二固定板相互靠近的一侧均固定连接有若干凸起，所述凸起与车身抵触。
7、优选地，所述第二限位部件包括与所述第一螺纹套通过螺纹连接的第二螺纹套。
8、优选地，所述第二限位部件还包括呈周圈排布固定连接所述第二螺纹套上的若干固定杆。
9、优选地，所述第一固定板上呈周圈排布固定连接有若干卡块，所述防护部件包括与若干所述卡块卡接的第二固定套，所述第二固定套远离所述第一固定板的一侧固定连接有挡板。
10、优选地，所述挡板呈弧形向远离所述第二固定套的一侧延伸。
11、优选地，所述第一固定板上固定连接有若干定位销，所述第二固定套上开设有若干与所述定位销相适配的定位孔。
12、优选地，所述第二固定套靠近所述第一固定板的一侧固定开设有与所述第一固定板相适配的卡槽，所述第二固定套通过所述卡槽与所述第一固定板卡接。
13、本技术与现有技术相比，至少具有如下有益效果：
14、上述方案中，通过设置卡块，实现第二固定套的卡接安装，结构简单，拆装便捷，通过挡板的弧形面对与之接触的石子进行引导，并将接触位置的冲击力向四周分散，提高挡板的使用寿命，并对罩在挡板内的雷达探头进行保护，避免石子与雷达探头直接接触，提高雷达探头的保护效果，保障雷达探头的使用寿命，降低雷达探头损坏的概率，降低因频繁更换或维护雷达探头提高的运输成本，减小了企业的经营开支，保障企业的生产效益。
15、通过设置第一螺纹套，将套接有雷达探头套入倾斜安装的第一螺纹套内，并通过抵触部件、第二限位部件将第一螺纹套与防撞梁倾斜限位，安装简单，操作便捷，并通过防护部件实现雷达探头的保护，通过该方式可有效提高雷达探头安装后的近距离探测效果，降低因车身高度较高，底盘附近盲区较大对卡车行进过程中的安全性造成的不利影响。
16、通过设置第一限位环、第一限位块，将雷达通过第一螺纹套远离第一固定板的一侧塞入第一螺纹套内，该过程中第一螺纹套受力使得开设有弱化槽的部分向外弯曲，继续塞入雷达探头，直至通过第一限位环对雷达的探测端抵触，此时第一螺纹套的弯曲段复位，并通过第一限位块对雷达的另一端抵触，实现雷达的限位，结构简单，操作便捷。
17、通过若干凸起与防撞梁接触位置产生的形变，提高第一固定板、第二固定板与防撞梁接触位置的摩擦力，避免本装置在使用过程中出现转动，提高本装置的限位稳定性，避免防护部件因发生转动后保护效果降低，通过向固定杆施力转动第二螺纹套实现第二螺纹套的安装，结构简单，操作便捷。
18、通过卡槽与第一固定板的卡接，提高第二固定套的安装稳定性，避免挡板受力带动第二固定套发生弯曲，长期使用后，影响第二固定套的使用寿命，通过定位销与定位孔的插接对第二固定套进行限位，避免挡板在使用过程中受力带动第二固定套转动，影响挡板对雷达探头的保护效果。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种传感器固定装置，其特征在于，包括：用于限位雷达探头的第一限位部件，所述第一限位部件上安装有用于保护雷达探头的防护部件，所述第一限位部件包括与车身一侧抵触的第一固定板，所述第一限位部件上安装有用于与车身另一侧抵触的抵触部件，所述第一限位部件上安装有用于限位抵触部件的第二限位部件；
2.根据权利要求1所述的传感器固定装置，其特征在于，所述第一螺纹套内开设有若干与雷达探头壳体相适配的防滑槽。
3.根据权利要求1所述的传感器固定装置，其特征在于，所述抵触部件包括固定套接在所述第一螺纹套上的第一固定套，所述第一固定套的一侧固定连接有第二固定板，所述第二固定板与车身另一侧抵触，所述第二固定板上开设有与所述第一固定套相连通的第二通孔，雷达探头贯穿第二通孔。
4.根据权利要求3所述的传感器固定装置，其特征在于，所述第一固定板与所述第二固定板相互靠近的一侧均固定连接有若干凸起，所述凸起与车身抵触。
5.根据权利要求1所述的传感器固定装置，其特征在于，所述第二限位部件包括与所述第一螺纹套通过螺纹连接的第二螺纹套。
6.根据权利要求5
7.根据权利要求1所述的传感器固定装置，其特征在于，所述第一固定板上呈周圈排布固定连接有若干卡块，所述防护部件包括与若干所述卡块卡接的第二固定套，所述第二固定套远离所述第一固定板的一侧固定连接有挡板。
8.根据权利要求7所述的传感器固定装置，其特征在于，所述挡板呈弧形向远离所述第二固定套的一侧延伸。
9.根据权利要求7所述的传感器固定装置，其特征在于，所述第一固定板上固定连接有若干定位销，所述第二固定套上开设有若干与所述定位销相适配的定位孔。
10.根据权利要求7所述的传感器固定装置，其特征在于，所述第二固定套靠近所述第一固定板的一侧固定开设有与所述第一固定板相适配的卡槽，所述第二固定套通过所述卡槽与所述第一固定板卡接。
...【技术特征摘要】
1.一种传感器固定装置，其特征在于，包括：用于限位雷达探头的第一限位部件，所述第一限位部件上安装有用于保护雷达探头的防护部件，所述第一限位部件包括与车身一侧抵触的第一固定板，所述第一限位部件上安装有用于与车身另一侧抵触的抵触部件，所述第一限位部件上安装有用于限位抵触部件的第二限位部件；
2.根据权利要求1所述的传感器固定装置，其特征在于，所述第一螺纹套内开设有若干与雷达探头壳体相适配的防滑槽。
3.根据权利要求1所述的传感器固定装置，其特征在于，所述抵触部件包括固定套接在所述第一螺纹套上的第一固定套，所述第一固定套的一侧固定连接有第二固定板，所述第二固定板与车身另一侧抵触，所述第二固定板上开设有与所述第一固定套相连通的第二通孔，雷达探头贯穿第二通孔。
4.根据权利要求3所述的传感器固定装置，其特征在于，所述第一固定板与所述第二固定板相互靠近的一侧均固定连接有若干凸起，所述凸起与车身抵触。
5.根据权利要求1所述的传感器固定装置，...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨扬，周鑫，
申请(专利权)人：迈宝矿业技术无锡有限公司，
类型：新型
国别省市：
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