中间站热泵站旁接油罐系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种中间站热泵站旁接油罐系统。它具有结构简单，使用方便，在给定的设计输量下，实现全线密闭（或分段密闭）输油方式等优点，其结构为：它包括上游进油管，上游进油管与储罐连接，储罐则与一组串联的换热器连接，换热器输出端通过管路与一组串联的输油泵连接，各输油泵并联止回阀，输油泵输出端与下游出油管连接。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种中间站热泵站旁接油罐系统。
技术介绍
目前在输油过程中，各中间热泵站采用旁接油罐和“先泵后炉”的输送工艺以及采 用多台输油泵并联运行方式。为满足输油主泵的吸人性能要求，设有给油泵。旁接油罐运 行方式下的并联泵、“先泵后炉”工艺流程存在以下不足。(1)原泵站设有旁接油罐，不能有效地利用进站余压，浪费能量；油品进出油罐 时，产生油品呼吸损耗，即浪费能源，又污染环境。(2)在设置输油主泵的同时，还必须设置多台给油泵，造成进出泵的管道、阀门多， 工艺流程复杂，站内摩阻大，能耗增加。(3)采用方箱式加热炉，排烟温度高，散热损失大，效率低、能耗大，自控水平低。(4)输油泵组效率低，能耗大(5)进站油品以相对较低的油温进泵，粘度大，影响泵的水力效率，增加了能耗。(6)高压油流进炉，使炉管承受压力大，这就要使用厚壁炉管，增加了造价。而油品 直接进炉加热，炉管内易产生结垢腐蚀和结焦偏流，安全性差。(7)自动化程度低，管理方式落后，劳动强度大。
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决上述问题，提供一种具有结构简单，使用方便，在 给定的设计输量下，实现全线密闭(或分段密闭)输油方式等优点的中间站热泵站旁接油 罐系统。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案一种中间站热泵站旁接油罐系统，它包括上游进油管，上游进油管与储罐连接，储 罐则与一组串联的换热器连接，换热器输出端通过管路与一组串联的输油泵连接，各输油 泵并联止回阀，输油泵输出端与下游出油管连接。所述上游进油管与下游出油管上分别设有调压阀。所述下游出油管上设有泄压阀。本技术采用高效输油泵，取消了给油泵，简化工艺系统，以原油/热媒换热器 与间接加热系统取代直接式方箱加热炉，以“先炉后泵”工艺系统取代先泵后炉”工艺系统。 在给定的设计输量下，实现全线密闭(或分段密闭)输油方式。本技术的有益效果是(1)实现安全输油，彻底清除了老系统中存在的不足 之处；(2)降低了输油成本，能耗指标大幅度下降；(3)提高了自动化管理水平，方便了 生产管理，提高了输油系统的可靠性。附图说明图1为本技术的结构示意图。其中，1.储罐，2.换热器，3.输油泵，4.止回阀，5.调压阀，6.泄压阀。具体实施方式以下结合附图与实施例对本技术做进一步说明。图1中，它包括上游进油管，上游进油管与储罐1连接，储罐1则与一组串联的换 热器2连接，换热器2输出端通过管路与一组串联的输油泵3连接，各输油泵3并联止回阀 4，输油泵3输出端与下游出油管连接。在上游进油管与下游出油管上分别设有调压阀5。 下游出油管上设有泄压阀6。本技术采用多个输油泵3串联布置，利用不同扬程的输油泵3进行不同输量 下的级配优化组合。例如每座泵站设两套串联泵机组对应于两条输油干线。每套串联5台 泵，其中两台20扬程泵设在每套串联泵机组的上游侧，互为备用。每台输油泵3并联一个 止回阀4，当每套串联的输油泵3中的单台输油泵3启停时，主流程可实现自动导通或切断， 既不影响主流程，也不产生回流，遥控启停十分方便。当全站因事故停电时，无须切换流程， 油流经各台泵前的止回阎出站。当下游站因事故停电时，可保护本站运行中的输油泵3机 组。将换热器2设在输油泵3的上游侧，使进站油流先进换热器2再进输油泵3，实现“先 炉后泵”的工艺流程。对于换热器2，原油走壳程，热媒走管程，即高温介质走管程，低温介 质走壳程。在下游出油管设高压泄压阀6，当出站压力超限时，高压泄压阀6动作泄压，以保 护输油干线不超压。在在上游进油管与下游出油管上分别设有调压阀5实现管道的压力调 节。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种中间站热泵站旁接油罐系统，其特征是，它包括上游进油管，上游进油管与储罐连接，储罐则与一组串联的换热器连接，换热器输出端通过管路与一组串联的输油泵连接，各输油泵并联止回阀，输油泵输出端与下游出油管连接。

【技术特征摘要】
一种中间站热泵站旁接油罐系统，其特征是，它包括上游进油管，上游进油管与储罐连接，储罐则与一组串联的换热器连接，换热器输出端通过管路与一组串联的输油泵连接，各输油泵并联止回阀，输油泵输出端与下游出油管...

【专利技术属性】
技术研发人员：常贺莲，曹明，于迎芬，魏小强，王加强，
申请(专利权)人：常贺莲，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]