【技术实现步骤摘要】
本技术属于控制器保护，特别是涉及一种汽车电机控制器过温保护装置。
技术介绍
1、永磁电机凭借其高效、无刷、速度快、安全且具有高动态性能的特质，成为目前电动汽车领域采用的主流电机；电机控制器是控制动力电源与驱动电机之间能量传输的装置，它与整车控制器交互获得整车需求，从电机获得动力电能，是汽车动力性能地决定性因素。
2、在公告号cn 218498931 u的中国技术专利公开了一种汽车永磁电机控制器过温保护装置，包括一永磁电机，永磁电机一端部具有一输出端且另一端部具有一连接电路，本技术的汽车永磁电机控制器过温保护装置，设置过温保护装置底部具有的弧形贴合部并被永磁电机和控制器夹持固定，同时过温保护装置本身为铝合金材质具有较好的热传导性能，可以较便利的通过两测温器分别感知永磁电机和控制器的运行温度，并通过温度显示面板和翅片进行常态散热；当感知温度过高时，过温保护装置通过报警器发出警告并通过控制电路切断永磁电机控制器的运行，对永磁电机和控制器起到过温保护的功能，避免受到不可修复的损伤，提升永磁电机和控制器的使用寿命，但是该装置是通过感应器来进行断电的，当感应器突发状况时会导致没有及时进行散热而引起一系列的严重后果，从而导致汽车电机控制器发生损坏。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车电机控制器过温保护装置，通过固态热熔胶熔化后，通过弹簧的推力使合并架上升，从而使合并架与安装架之间留有缝隙解决了当感应器突发状况时会导致没有及时进行散热而引起一系列的严重后果，从而导致汽车电机
2、为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
3、本技术为一种汽车电机控制器过温保护装置，包括主体，主体顶部设置有连接机构，连接机构顶部设置有电机机构，电机机构顶部设置有保护机构；
4、连接机构包括有固定架，固定架固定连接在主体顶部，固定架正面固定连接有接口架，接口架与固定架内部相互连通，固定架远离接口架的一侧固定连接有连通架。
5、进一步地，连通架有两个，两个连通架以连通架为中心对称分布，固定架顶部开设有气口，接口架外接散热泵。
6、进一步地，电机机构包括有电机，电机固定连接在固定架顶一侧，电机顶部固定连接有控制接口，控制接口顶部固定连接有安装架。
7、进一步地，固定架顶部固定连接有传输管，传输管顶部与安装架底部固定连接，且传输管与气口、安装架内部相互连通，安装架左侧和右侧均固定连接有限位头一，限位头一外壁滑动连接有滑架。
8、进一步地，保护机构包括有合并架，合并架套接在安装架顶部，合并架顶部固定连接有插口，所述插口内部滑动连接有连接器，合并架左侧和右侧均固定连接有限位头二，限位头二与限位头一相对应设置，限位头二外壁与滑架内壁滑动连接。
9、进一步地，安装架底部内壁固定连接有弹簧，弹簧有四个，四个弹簧等距离分布，弹簧顶部固定连接有固态热熔胶，固态热熔胶底部与安装架顶部黏合，固态热熔胶顶部与合并架底部粘合。
10、本技术具有以下有益效果：
11、1、本技术当安装架与合并架内部的温度过载时，会通过安装架内部的温度使固态热熔胶进行熔化，固态热熔胶熔化后，通过弹簧的推力使合并架上升，从而使合并架与安装架之间留有缝隙，从而方便气体进入到安装架内部后从缝隙中分散出来，从而对安装架内部的温度进行散热，避免当感应器突发状况时会导致没有及时进行散热而引起一系列的严重后果，从而降低了汽车电机控制器发生损坏的机率，提高了该装置的实用性，并且通过限位头二、限位头一与滑架的连接，对合并架开合的间距进行限位，避免合并架与安装架开口过大。
12、2、本技术通过固定架可以将电机固定在主体上，方便对汽车电机进行安装，并且当电机长时间运行导致合并架与安装架内部的电子元器件温度过载时，通过接口架外接的散热泵向固定架内部传输气体，并且通过连通架对气体进行分散，气体通过气口与传输管传输到安装架内部从而进行散热。
13、当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车电机控制器过温保护装置，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)顶部设置有连接机构(2)，所述连接机构(2)顶部设置有电机机构(3)，所述电机机构(3)顶部设置有保护机构(4)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车电机控制器过温保护装置，其特征在于，所述连通架(203)有两个，两个所述连通架(203)以连通架(203)为中心对称分布，所述固定架(201)顶部开设有气口(204)，所述接口架(202)外接散热泵。
3.根据权利要求2所述的一种汽车电机控制器过温保护装置，其特征在于，所述电机机构(3)包括有电机(301)，所述电机(301)固定连接在固定架(201)顶一侧，所述电机(301)顶部固定连接有控制接口(302)，所述控制接口(302)顶部固定连接有安装架(303)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车电机控制器过温保护装置，其特征在于，所述固定架(201)顶部固定连接有传输管(304)，所述传输管(304)顶部与安装架(303)底部固定连接，且所述传输管(304)与气口(204)、安装架(303)内部相互连通，所述安装架(30
5.根据权利要求4所述的一种汽车电机控制器过温保护装置，其特征在于，所述保护机构(4)包括有合并架(401)，所述合并架(401)套接在安装架(303)顶部，所述合并架(401)顶部固定连接有插口(402)，所述插口(402)内部滑动连接有连接器，所述合并架(401)左侧和右侧均固定连接有限位头二(403)，所述限位头二(403)与限位头一(305)相对应设置，所述限位头二(403)外壁与滑架(306)内壁滑动连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车电机控制器过温保护装置，其特征在于，所述安装架(303)底部内壁固定连接有弹簧(404)，所述弹簧(404)有四个，四个所述弹簧(404)等距离分布，所述弹簧(404)顶部固定连接有固态热熔胶(405)，所述固态热熔胶(405)底部与安装架(303)顶部黏合，所述固态热熔胶(405)顶部与合并架(401)底部粘合。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车电机控制器过温保护装置，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)顶部设置有连接机构(2)，所述连接机构(2)顶部设置有电机机构(3)，所述电机机构(3)顶部设置有保护机构(4)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车电机控制器过温保护装置，其特征在于，所述连通架(203)有两个，两个所述连通架(203)以连通架(203)为中心对称分布，所述固定架(201)顶部开设有气口(204)，所述接口架(202)外接散热泵。
3.根据权利要求2所述的一种汽车电机控制器过温保护装置，其特征在于，所述电机机构(3)包括有电机(301)，所述电机(301)固定连接在固定架(201)顶一侧，所述电机(301)顶部固定连接有控制接口(302)，所述控制接口(302)顶部固定连接有安装架(303)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车电机控制器过温保护装置，其特征在于，所述固定架(201)顶部固定连接有传输管(304)，所述传输管(304)顶部与安装架(303)底部固定连接，且所述传输管(304)与气口(204...
【专利技术属性】
技术研发人员：檀劲松，雷爱成，朱正清，
申请(专利权)人：池州市创裕金属科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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