【技术实现步骤摘要】
本申请属于交通控制，尤其涉及一种交通信号机控制系统及方法。
技术介绍
1、随着经济发展和城市化进程的加快，机动车数量增长过快，道路车流量日益增大，交通路网设施容量不足，城市交通拥堵日益严重。
2、为了应对巨大的车流量，路口的交通信号灯通常配置有复杂的控制逻辑，但对交通的监管控制收效甚微，一旦自然灾害、安保活动或紧急救护等突发事件，只能调度附近的工作人员摆放交通标识，并对车辆进行交通引导，耗时耗力且效率低下，还存在很强的滞后性，安全性较差。
技术实现思路
1、本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出一种交通信号机控制系统及方法，能够对交通进行有效地监管控制，快速及时地响应突发事件，节省人力物力，具有较高的安全性。
2、第一方面，本申请提供了一种交通信号机控制系统，所述交通信号机控制系统分别与交通信号机和雷视系统通信连接，所述雷视系统用于采集雷视数据，所述交通信号机控制系统包括通信连接的前端可视化页面和地理信息网页系统；
3、所述地理信息网页系统，用于控制所述前端可视化页面中的交通信号机的信号状态；
4、所述前端可视化页面，用于显示所述交通信号机的信号状态、所述雷视数据和所述交通信号机所处位置的地理信息地图；
5、其中，所述地理信息网页系统包括触发模块和规划模块；
6、所述触发模块用于受目标事件触发，控制所述规划模块和车辆定位设备通信连接，所述规划模块用于在所述目标事件触发的情况下，根据所述
7、所述规划模块还用于根据所述雷视数据，生成目标信号机控制方案，并将所述目标信号机控制方案发送至所述交通信号机执行。
8、根据本申请的交通信号机控制系统，通过地理信息网页系统控制交通信号机并实时显示在前端可视化页面中，实现对交通的有效监管控制，在发生目标事件时，及时快速地规划交通方案，并将交通方案发送至交通信号机和目标车辆执行，整个过程无需人工干预，在前端可视化页面上直观地显示交通信号机和目标车辆对交通方案的整个执行过程，便于及时发现和处理突发状况，节省人力物力，具有较高的安全性和灵活性。
9、根据本申请的一个实施例，所述规划模块用于在确定所述目标车辆的位置触发第一条件的情况下，切换所述交通方案。
10、根据本申请的一个实施例，所述交通方案包括所述目标事件的第一交通路线和所述第一交通路线的第一信号机控制方案；
11、所述规划模块，进一步用于：
12、规划所述第一交通路线；
13、根据所述第一交通路线的多个路口的相位车流量、相位通行能力和所述交通信号机的运行周期，确定所述多个路口的清场时长；
14、根据所述行驶信息、所述多个路口的道路特征，以及所述清场时长，得到所述多个路口的锁定时段；
15、基于所述锁定时段，生成所述第一信号机控制方案，所述第一信号机控制方案用于控制所述多个路口的所述交通信号机的信号状态。
16、根据本申请的一个实施例，所述锁定时段包括所述交通信号机的锁定时刻，所述行驶信息包括车辆位置和行驶速度，所述道路特征包括路口位置；
17、所述规划模块，进一步用于：
18、根据所述车辆位置、所述路口位置和所述行驶速度，得到所述目标车辆到所述多个路口的到达时长；
19、根据安全距离和所述行驶速度，确定所述目标车辆到所述多个路口的安全时长；
20、根据所述清场时长、所述到达时长和所述安全时长，确定所述锁定时刻。
21、根据本申请的一个实施例，所述锁定时段还包括所述交通信号机的解锁时刻，所述行驶信息还包括所述车辆定位设备对应车队的车队长度，所述道路特征还包括路口宽度；
22、所述规划模块，进一步用于：
23、根据所述行驶速度、所述车队长度和所述路口宽度，确定所述目标车辆在所述多个路口的通过时长；
24、根据所述行驶速度和所述安全距离，得到所述目标车辆在所述多个路口的驶离时长；
25、根据所述锁定时刻、所述通过时长和所述驶离时长，得到所述解锁时刻。
26、根据本申请的一个实施例，所述规划模块，还用于：
27、在根据所述到达时长和清场阈值，确定未触发清场预警的情况下，生成第二信号机控制方案，将所述第二信号机控制方案发送至所述交通信号机，所述第二信号机控制方案用于控制所述信号状态；
28、在根据所述到达时长和所述清场阈值，确定触发所述清场预警的情况下，生成预警信号。
29、根据本申请的一个实施例，所述规划模块，还用于对所述第一交通路线进行调整，生成第二交通路线。
30、根据本申请的一个实施例，所述规划模块，还用于基于清场时长和所述安全时长，确定所述清场阈值。
31、第二方面，本申请提供了一种交通信号机控制方法，应用于如上述第一方面所述的交通信号机控制系统，该方法包括：
32、根据第一交通路线的多个路口的相位车流量、相位通行能力和所述交通信号机的运行周期，确定所述多个路口的清场时长；
33、根据目标车辆在所述第一交通路线的行驶信息、所述多个路口的道路特征，以及所述清场时长，得到所述多个路口的锁定时段；
34、基于所述锁定时段，生成第一信号机控制方案，所述第一信号机控制方案用于控制所述多个路口的所述交通信号机的信号状态。
35、根据本申请的交通信号机控制方法，通过地理信息网页系统控制交通信号机并实时显示在前端可视化页面中，实现对交通的有效监管控制，在发生目标事件时，及时快速地规划交通方案，并将交通方案发送至交通信号机和目标车辆执行，整个过程无需人工干预，在前端可视化页面上直观地显示交通信号机和目标车辆对交通方案的整个执行过程，便于及时发现和处理突发状况，节省人力物力，在对路段封禁的同时，能够实时监控车辆的行驶过程，及时响应突发状况，在紧急情况下能够及时采取措施，具有较高的安全性和灵活性，通过计算第一交通路线上每个路口的清场时长，结合路口的道路特征，以及车辆的行驶信息，计算对第一交通路线中每个路段的封锁时段，生成第一信号机控制方案，交通信号机执行第一信号机控制方案，对道路进行分段封锁，实现对交通路况精准灵活地控制，能够降低对公众出行的影响。
36、根据本申请的一个实施例，所述锁定时段包括所述交通信号机的锁定时刻，所述行驶信息包括车辆位置和行驶速度，所述道路特征包括路口位置；
37、所述根据行驶信息、多个路口的道路特征，以及清场时长，得到多个路口的锁定时段，包括：
38、根据所述车辆位置、所述路口位置和所述行驶速度，得到所述目标车辆到所述多个路口的到达时长；
39、根据安全距离本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种交通信号机控制系统，其特征在于，所述交通信号机控制系统分别与交通信号机和雷视系统通信连接，所述雷视系统用于采集雷视数据，所述交通信号机控制系统包括通信连接的前端可视化页面和地理信息网页系统；
2.根据权利要求1所述的交通信号机控制系统，其特征在于，所述规划模块用于在确定所述目标车辆的位置触发第一条件的情况下，切换所述交通方案。
3.根据权利要求1或2所述的交通信号机控制系统，其特征在于，所述交通方案包括所述目标事件的第一交通路线和所述第一交通路线的第一信号机控制方案；
4.根据权利要求3所述的交通信号机控制系统，其特征在于，所述锁定时段包括所述交通信号机的锁定时刻，所述行驶信息包括车辆位置和行驶速度，所述道路特征包括路口位置；
5.根据权利要求4所述的交通信号机控制系统，其特征在于，所述锁定时段还包括所述交通信号机的解锁时刻，所述行驶信息还包括所述车辆定位设备对应车队的车队长度，所述道路特征还包括路口宽度；
6.根据权利要求4所述的交通信号机控制系统，其特征在于，所述规划模块，还用于：
7.根据权利要
8.根据权利要求6所述的交通信号机控制系统，其特征在于，所述规划模块，还用于基于清场时长和所述安全时长，确定所述清场阈值。
9.一种交通信号机控制方法，其特征在于，应用于如权利要求1-8任一项所述的交通信号机控制系统，所述方法包括：
10.根据权利要求9所述的交通信号机控制方法，其特征在于，所述锁定时段包括所述交通信号机的锁定时刻，所述行驶信息包括车辆位置和行驶速度，所述道路特征包括路口位置；
...【技术特征摘要】
1.一种交通信号机控制系统，其特征在于，所述交通信号机控制系统分别与交通信号机和雷视系统通信连接，所述雷视系统用于采集雷视数据，所述交通信号机控制系统包括通信连接的前端可视化页面和地理信息网页系统；
2.根据权利要求1所述的交通信号机控制系统，其特征在于，所述规划模块用于在确定所述目标车辆的位置触发第一条件的情况下，切换所述交通方案。
3.根据权利要求1或2所述的交通信号机控制系统，其特征在于，所述交通方案包括所述目标事件的第一交通路线和所述第一交通路线的第一信号机控制方案；
4.根据权利要求3所述的交通信号机控制系统，其特征在于，所述锁定时段包括所述交通信号机的锁定时刻，所述行驶信息包括车辆位置和行驶速度，所述道路特征包括路口位置；
5.根据权利要求4所述的交通信号机控制系统，其特征在于，所述锁定时段还包括所...
【专利技术属性】
技术研发人员：解永生，曾庆宁，刘伟鹏，
申请(专利权)人：广州广电运通智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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