【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机装配，特别是一种发动机装配装置。
技术介绍
1、航空发动机的总装方式一般包括竖直装配、水平装配、竖直和水平相结合的装配方法。目前，国内航空发动机的装配多采用竖直和水平相结合的装配方式，在装配过程中通常需要采用翻转辅助装置实现发动机在安装过程中的翻转动作。现有的翻转辅助安装装置在对发动机进行定位安装时，往往存在翻转辅助装置装配工作量大，发动机的安装/装配不方便等的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种发动机装配装置。
2、本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种发动机装配装置，包括升降平台和装夹支撑装置，两个所述升降平台分别设置在装夹支撑装置的两侧，所述的装夹支撑装置包括底盘、支撑柱和发动机安装架，所述的底盘两侧设置有两根支撑柱，所述发动机安装架的两端分别与两根支撑柱的顶部通过转轴转动连接，其中一所述支撑柱上设置有减速电机，所述减速电机的输出端与转轴连接。
3、具体的，所述的发动机安装架包括翻转框架、主支撑工装和辅助支撑，两个所述主支撑工装对称设置在翻转框架的两端，所述的辅助支撑设置在翻转框架的中部，所述的翻转框架两端通过转轴与支撑柱转动连接。
4、具体的，所述的升降平台包括底架、顶架和剪式升降机，所述的顶架通过剪式升降机与底架连接。
5、具体的，所述的底架与装夹支撑装置相对的一侧设置有卡口，所述的底盘上设置有卡块，所述卡块与卡口滑动连接。
6、具体的，所述的顶架上铰接有自适应
7、具体的，所述的顶架上滑动设置有一支撑板，所述支撑板的底部设置有齿条，所述的顶架上设置有传动齿轮组，所述传动齿轮组的输出齿轮与齿条啮合，所述传动齿轮组的输入齿轮同轴设置有驱动轴，所述驱动轴与顶架转动连接，所述驱动轴一端设置有转盘。
8、具体的，所述的支撑板与装夹支撑装置相对一端设置有c形缺口。
9、具体的，所述的底盘上转动设置有转轮，所述转轮同轴设置有从动链轮，所述的支撑柱上转动设置有主动链轮，所述的主动链轮与从动链轮通过链条传动连接，所述的主动链轮同轴设置有转动盘。
10、本技术具有以下优点：
11、本技术的装配车不需要在挪动升降平台，即可变换发动机姿态提高生产效率，降低发动机碰撞风险，在升降平台上设置自适应楼梯，方便人员上下，减少爬梯风险。
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1.一种发动机装配装置，其特征在于：包括升降平台和装夹支撑装置，两个所述升降平台分别设置在装夹支撑装置的两侧，所述的装夹支撑装置包括底盘（2）、支撑柱（1）和发动机安装架，所述的底盘（2）两侧设置有两根支撑柱（1），所述发动机安装架的两端分别与两根支撑柱的顶部通过转轴转动连接，其中一所述支撑柱（1）上设置有减速电机（4），所述减速电机（4）的输出端与转轴连接。
2.根据权利要求1所述的一种发动机装配装置，其特征在于：所述的发动机安装架包括翻转框架（3）、主支撑工装（5）和辅助支撑（6），两个所述主支撑工装（5）对称设置在翻转框架（3）的两端，所述的辅助支撑（6）设置在翻转框架（3）的中部，所述的翻转框架（3）两端通过转轴与支撑柱（1）转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种发动机装配装置，其特征在于：所述的升降平台包括底架（11）、顶架（12）和剪式升降机（13），所述的顶架（12）通过剪式升降机（13）与底架（11）连接。
4.根据权利要求3所述的一种发动机装配装置，其特征在于：所述的底架（11）与装夹支撑装置相对的一侧设置有卡口（22），所
5.根据权利要求3所述的一种发动机装配装置，其特征在于：所述的顶架（12）上铰接有自适应活动梯，所述自适应活动梯包括四根支撑杆（14），四根所述支撑杆（14）相互平行设置，所述支撑杆（14）的一端与顶架（12）铰接，另一端铰接有底板（16），四根所述支撑杆（14）之间铰接有踏板（15），所述底板（16）的底部设置有滚轮。
6.根据权利要求3所述的一种发动机装配装置，其特征在于：所述的顶架（12）上滑动设置有一支撑板（17），所述支撑板（17）的底部设置有齿条（18），所述的顶架（12）上设置有传动齿轮组（19），所述传动齿轮组（19）的输出齿轮与齿条（18）啮合，所述传动齿轮组（19）的输入齿轮同轴设置有驱动轴，所述驱动轴与顶架（12）转动连接，所述驱动轴一端设置有转盘（20）。
7.根据权利要求6所述的一种发动机装配装置，其特征在于：所述的支撑板（17）与装夹支撑装置相对一端设置有C形缺口（21）。
8.根据权利要求2所述的一种发动机装配装置，其特征在于：所述的底盘（2）上转动设置有转轮（7），所述转轮（7）同轴设置有从动链轮（9），所述的支撑柱（1）上转动设置有主动链轮（8），所述的主动链轮（8）与从动链轮（9）通过链条传动连接，所述的主动链轮（8）同轴设置有转动盘（10）。
...【技术特征摘要】
1.一种发动机装配装置，其特征在于：包括升降平台和装夹支撑装置，两个所述升降平台分别设置在装夹支撑装置的两侧，所述的装夹支撑装置包括底盘（2）、支撑柱（1）和发动机安装架，所述的底盘（2）两侧设置有两根支撑柱（1），所述发动机安装架的两端分别与两根支撑柱的顶部通过转轴转动连接，其中一所述支撑柱（1）上设置有减速电机（4），所述减速电机（4）的输出端与转轴连接。
2.根据权利要求1所述的一种发动机装配装置，其特征在于：所述的发动机安装架包括翻转框架（3）、主支撑工装（5）和辅助支撑（6），两个所述主支撑工装（5）对称设置在翻转框架（3）的两端，所述的辅助支撑（6）设置在翻转框架（3）的中部，所述的翻转框架（3）两端通过转轴与支撑柱（1）转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种发动机装配装置，其特征在于：所述的升降平台包括底架（11）、顶架（12）和剪式升降机（13），所述的顶架（12）通过剪式升降机（13）与底架（11）连接。
4.根据权利要求3所述的一种发动机装配装置，其特征在于：所述的底架（11）与装夹支撑装置相对的一侧设置有卡口（22），所述的底盘（2）上设置有卡块（23），所述卡块（23）与卡口（22）滑动连接。
5.根据权利要求3所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：梅鹏飞，
申请(专利权)人：成都科蓝森航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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