【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减速机减震，具体是一种减速机安装板用的减震机构。
技术介绍
1、减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮－蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，但是减速器在使用过程中通常会产生震动，所以减速器在使用过程中通常搭配减震机构使用。
2、在中国专利201821267133.5中，本技术涉及减速机
，具体涉及一种方便调节的减速机用减震装置，包括调节座、减震座和放置板，调节座的底部对称设有滚轮，调节座设有内腔，调节座的内腔内设有调节机构，调节机构的上端设有减震座，减震座的侧壁下部对称设有导向轮，调节座的内腔侧壁上部对称设有导向槽，导向轮与导向槽滑动相连，减震座设有内腔，本技术提供了一种方便调节的减速机用减震装置，通过设有调节机构，可以达到对减速机进行调节的目的；通过设有减震机构，提高了对减速机的减震效果，同时提高了减速机在进行产品加工时的品质，减少了经济的损失，而且本技术结构新颖，设计合理，方便移动和使用。
3、现有的减速机安装板用的减震机构存在对震动的削弱效果有限，以及减震机构与减速机安装板之间安装固定结构较为复杂，固定起来较为麻烦的问题。
4、因此，针对上述问题提出一种减速机安装板用的减震机构。
技术实现思路
1、为了弥补现有技术的不足，解决了现有的减速机安装板用的减震机构存在对震动的削弱效果有限，以及减震机构
2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种减速机安装板用的减震机构，包括转动减震组件，所述转动减震组件的顶部安装有安装板组件，且安装板组件的边侧设置有减震器固定组件，并且转动减震组件的底部安装有底部固定组件，所述转动减震组件包括方形块、滑动凹槽、滑动减震块、液压减震杆、弹簧，所述方形块的内部开设有滑动凹槽，且滑动凹槽的内部紧密贴合有滑动减震块，所述方形块的顶部安装有液压减震杆，且液压减震杆的外部设置有弹簧。
3、优选的，所述安装板组件通过滑动减震块与方形块构成转动结构，且滑动减震块与方形块之间设置有滑石粉，并且滑动减震块的形状为半球形形状设置，所述安装板组件通过液压减震杆、弹簧与方形块构成弹性结构，且液压减震杆关于方形块的顶部等角度设置有四个。
4、优选的，所述安装板组件包括方形板、第一散热板、第二散热板，所述方形板的底部固定连接有第一散热板，且第一散热板的边侧一体化连接有第二散热板。
5、优选的，所述第二散热板关于第一散热板的竖直中轴线对称设置有两个，且第一散热板与第二散热板均为铝铜合金材料设置，所述第一散热板关于方形板的底部等间距设置，且方形板为阻尼合金材料设置。
6、优选的，所述减震器固定组件包括固定块、第一减震垫、固定螺钉、固定螺母，所述固定块的内壁一体化连接有第一减震垫，且固定块的内部螺纹连接有固定螺钉，并且固定螺钉的底端螺纹连接有固定螺母。
7、优选的，所述固定块通过固定螺钉与方形板构成可拆卸结构，且固定螺钉关于固定块的竖直中轴线对称设置有两个，并且固定块的形状为“l”字形状设置。
8、优选的，所述底部固定组件包括减震机构底板、第二减震垫、安装固定板，所述减震机构底板的底部固定连接有第二减震垫，且减震机构底板的边侧固定连接有安装固定板。
9、优选的，所述第二减震垫为硅胶材料设置，且第二减震垫的厚度设置为八毫米，并且第二减震垫的横截面面积与减震机构底板的横截面面积为大小相等设置。
10、本技术的有益之处在于：
11、1.本技术设置有转动减震组件，震动在传输到滑动减震块之后，震动滑动减震块会在方形块的内部进行轻微的转动，且滑动减震块与方形块之间设置有滑石粉，便于能够减少滑动减震块与方形块之间的摩擦力，由于滑动减震块与方形块之间不是固定连接，震动便会较少的传输到方形块，进而达到减震的效果；
12、2.本技术设置有安装板组件，阻尼合金材质的方形板，便于能够将减速器产生的震动动能转化为热能，从而达到减震的作用，同时方形板的底部等间距设置有散热板，便于将方形板产生的热能散出，同时设置有第一散热板与第二散热板，便于增加散热板的散热面积，从而便于增强散热效果；
13、3.本技术设置有减震器固定组件，通过固定块便于将此减震机构与减速器安装板固定在一起，同时固定块的内壁一体化连接有硅胶材质的第一减震垫，便于进行初步的减震；
14、4.本技术设置有底部固定组件，便于将此机构与地面或其他机械进行固定，同时减震机构底板的底部设置有硅胶材质的第二减震垫，便于再次减轻加速器震动对其他装置产生的影响。
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1.一种减速机安装板用的减震机构，其特征在于：包括转动减震组件(1)，所述转动减震组件(1)的顶部安装有安装板组件(2)，且安装板组件(2)的边侧设置有减震器固定组件(3)，并且转动减震组件(1)的底部安装有底部固定组件(4)；
2.根据权利要求1所述的一种减速机安装板用的减震机构，其特征在于：所述安装板组件(2)通过滑动减震块(103)与方形块(101)构成转动结构，且滑动减震块(103)与方形块(101)之间设置有滑石粉，并且滑动减震块(103)的形状为半球形形状设置，所述安装板组件(2)通过液压减震杆(104)、弹簧(105)与方形块(101)构成弹性结构，且液压减震杆(104)关于方形块(101)的顶部等角度设置有四个。
3.根据权利要求1所述的一种减速机安装板用的减震机构，其特征在于：所述安装板组件(2)包括方形板(201)、第一散热板(202)、第二散热板(203)，所述方形板(201)的底部固定连接有第一散热板(202)，且第一散热板(202)的边侧一体化连接有第二散热板(203)。
4.根据权利要求3所述的一种减速机安装板用的减
5.根据权利要求1所述的一种减速机安装板用的减震机构，其特征在于：所述减震器固定组件(3)包括固定块(301)、第一减震垫(302)、固定螺钉(303)、固定螺母(304)，所述固定块(301)的内壁一体化连接有第一减震垫(302)，且固定块(301)的内部螺纹连接有固定螺钉(303)，并且固定螺钉(303)的底端螺纹连接有固定螺母(304)。
6.根据权利要求5所述的一种减速机安装板用的减震机构，其特征在于：所述固定块(301)通过固定螺钉(303)与方形板(201)构成可拆卸结构，且固定螺钉(303)关于固定块(301)的竖直中轴线对称设置有两个，并且固定块(301)的形状为“L”字形状设置。
7.根据权利要求1所述的一种减速机安装板用的减震机构，其特征在于：所述底部固定组件(4)包括减震机构底板(401)、第二减震垫(402)、安装固定板(403)，所述减震机构底板(401)的底部固定连接有第二减震垫(402)，且减震机构底板(401)的边侧固定连接有安装固定板(403)。
8.根据权利要求7所述的一种减速机安装板用的减震机构，其特征在于：所述第二减震垫(402)为硅胶材料设置，且第二减震垫(402)的厚度设置为八毫米，并且第二减震垫(402)的横截面面积与减震机构底板(401)的横截面面积为大小相等设置。
...【技术特征摘要】
1.一种减速机安装板用的减震机构，其特征在于：包括转动减震组件(1)，所述转动减震组件(1)的顶部安装有安装板组件(2)，且安装板组件(2)的边侧设置有减震器固定组件(3)，并且转动减震组件(1)的底部安装有底部固定组件(4)；
2.根据权利要求1所述的一种减速机安装板用的减震机构，其特征在于：所述安装板组件(2)通过滑动减震块(103)与方形块(101)构成转动结构，且滑动减震块(103)与方形块(101)之间设置有滑石粉，并且滑动减震块(103)的形状为半球形形状设置，所述安装板组件(2)通过液压减震杆(104)、弹簧(105)与方形块(101)构成弹性结构，且液压减震杆(104)关于方形块(101)的顶部等角度设置有四个。
3.根据权利要求1所述的一种减速机安装板用的减震机构，其特征在于：所述安装板组件(2)包括方形板(201)、第一散热板(202)、第二散热板(203)，所述方形板(201)的底部固定连接有第一散热板(202)，且第一散热板(202)的边侧一体化连接有第二散热板(203)。
4.根据权利要求3所述的一种减速机安装板用的减震机构，其特征在于：所述第二散热板(203)关于第一散热板(202)的竖直中轴线对称设置有两个，且第一散热板(202)与第二散热板(203)均为铝铜合金材料设置，所述第一散热板(202)关于方形板(201)的底部等间距设置，...
【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，
申请(专利权)人：苏州莱博真空技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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