一种车身后立柱用中间加强板制造技术

本技术提供一种车身后立柱用中间加强板，包括加强板本体，所述加强板本体是由第一组装板、第二组装板和第三组装板组成,所述第一组装板、第二组装板和第三组装板端面开设有凹槽。本技术通过把加强板本体采用拼接的方式，便于后期对加强板本体进行独立的更换，无需整体的更换，而且通过设置凹槽、通孔、固定板、固定套管、固定杆、螺纹柱的配合使用，便于对第一组装板、第二组装板和第三组装板拼接完成后进行固定，在拼接后，工作人员把固定板卡接到卡槽内部，之后固定套管会插接到通孔中，最后再把固定杆插接到固定套筒内部，然后旋转固定杆使螺纹柱与螺纹孔螺旋连接，从而完成对加强板本体的拼接，此方式操作简单。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及加强板，尤其涉及一种车身后立柱用中间加强板。

技术介绍

1、随着生活水平和工业科技的迅速发展，用来载运人员和(或)货物的交通工具之一的汽车，日益普及和常见。乘用车的车身通常采用承载式车身，即车身是个承载体，具有非承载式车身车架的功能。

2、由于suv、两厢车型没有后隔板连接左右侧围，其侧围后立柱的设计相比三厢车就复杂很多。侧围后立柱是车身的一个重要组成部分。车身侧围后立柱的加强板主要起到对门框周边的加强和连接前后的作用。

3、目前市场上，现有技术下后立柱中间加强板，主要由大部分焊接而成或直接采用一体式的结构，但加强板部分区域破损后就要整体进行拆装更换，浪费了成本也降低了维护效率。

4、因此，有必要提供一种车身后立柱用中间加强板解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本技术提供一种车身后立柱用中间加强板，解决了
技术介绍
中的问题。

2、为解决上述技术问题，本技术提供的一种车身后立柱用中间加强板，包括加强板本体，所述加强板本体是由第一组装板、第二组装板和第三组装板组成,所述第一组装板、第二组装板和第三组装板端面开设有凹槽，所述凹槽内部底端开设有通孔，所述通孔底端开设有螺纹孔，所述凹槽内部卡接有固定板，所述固定板底端贯通设置有固定套筒，所述固定套筒内部插接有固定杆，所述固定杆底端设置有螺纹柱。

3、优选的，所述第一组装板、第二组装板和第三组装板两端面分别设置有限位孔和限位柱，所述限位孔和限位柱间隙配合。

4、优选的，所述限位孔和限位柱均设置有多个。

5、优选的，所述固定板与凹槽间隙配合，且间隙值为零。

6、优选的，所述固定套筒外侧直径与通孔内侧直径相等。

7、优选的，所述固定套筒内侧直径与固定杆外侧直径相等。

8、与相关技术相比较，本技术提供的一种车身后立柱用中间加强板具有如下有益效果：

9、1、与现有技术相比，该种车身后立柱用中间加强板，通过把加强板本体采用拼接的方式，便于后期对加强板本体进行独立的更换，无需整体的更换，而且通过设置凹槽、通孔、固定板、固定套管、固定杆、螺纹柱的配合使用，便于对第一组装板、第二组装板和第三组装板拼接完成后进行固定，在拼接后，工作人员把固定板卡接到卡槽内部，之后固定套管会插接到通孔中，最后再把固定杆插接到固定套筒内部，然后旋转固定杆使螺纹柱与螺纹孔螺旋连接，从而完成对加强板本体的拼接，此方式操作简单，通过设置限位孔和限位柱的配合使用，便于在加强板本体组装时，可以使第一组装板、第二组装板和第三组装板之间进行快速的定位，使得在操作时，工作人员拿起组装板使限位柱插接到限位孔内部，从而使第一组装板、第二组装板和第三组装板对齐，此方式操作很简单，便于后期加强板本体的拼接安装。

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【技术保护点】

1.一种车身后立柱用中间加强板，包括加强板本体(1)，其特征在于，所述加强板本体(1)是由第一组装板(2)、第二组装板(3)和第三组装板(4)组成,所述第一组装板(2)、第二组装板(3)和第三组装板(4)端面开设有凹槽(13)，所述凹槽(13)内部底端开设有通孔(5)，所述通孔(5)底端开设有螺纹孔(7)，所述凹槽(13)内部卡接有固定板(10)，所述固定板(10)底端贯通设置有固定套筒(9)，所述固定套筒(9)内部插接有固定杆(12)，所述固定杆(12)底端设置有螺纹柱(11)。

2.根据权利要求1所述的一种车身后立柱用中间加强板，其特征在于，所述第一组装板(2)、第二组装板(3)和第三组装板(4)两端面分别设置有限位孔(6)和限位柱(8)，所述限位孔(6)和限位柱(8)间隙配合。

3.根据权利要求2所述的一种车身后立柱用中间加强板，其特征在于，所述限位孔(6)和限位柱(8)均设置有多个。

4.根据权利要求1所述的一种车身后立柱用中间加强板，其特征在于，所述固定板(10)与凹槽(13)间隙配合，且间隙值为零。

5.根据权利要求1所述的一种车身后立柱用中间加强板，其特征在于，所述固定套筒(9)外侧直径与通孔(5)内侧直径相等。

6.根据权利要求1所述的一种车身后立柱用中间加强板，其特征在于，所述固定套筒(9)内侧直径与固定杆(12)外侧直径相等。

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【技术特征摘要】

1.一种车身后立柱用中间加强板，包括加强板本体(1)，其特征在于，所述加强板本体(1)是由第一组装板(2)、第二组装板(3)和第三组装板(4)组成,所述第一组装板(2)、第二组装板(3)和第三组装板(4)端面开设有凹槽(13)，所述凹槽(13)内部底端开设有通孔(5)，所述通孔(5)底端开设有螺纹孔(7)，所述凹槽(13)内部卡接有固定板(10)，所述固定板(10)底端贯通设置有固定套筒(9)，所述固定套筒(9)内部插接有固定杆(12)，所述固定杆(12)底端设置有螺纹柱(11)。

2.根据权利要求1所述的一种车身后立柱用中间加强板，其特征在于，所述第一组装板(2)、第二组装板(3)和第三组装...

【专利技术属性】
技术研发人员：李永平，徐小兵，吴建建，李卫华，
申请(专利权)人：江西越泰实业有限公司，
类型：新型
国别省市：