【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车挡泥板，特别涉及一种汽车加固型挡泥板。
技术介绍
1、汽车挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料。挡泥板包括板体和安装组件，安装组件通常为螺丝，螺丝将板体锁紧在车体预留的安装孔上。但是，由于汽车行驶过程中会产生震动，泥石撞击挡泥板也会产生冲击力，导致挡泥板的螺丝容易出现松动，导致板体震动变大，发出噪音，加快磨损。公开号为cn112061271a的专利公开了一种具有防震功能的后挡泥板，通过卡槽可将减振垫固定在后挡泥板上，当后挡泥板安装时，可将减振垫固定在汽车后车身和后挡泥板之间，通过减振垫减缓后挡泥板的震动，防止后挡泥板长期受到震动容易松动。但是，减震垫接触雨水后容易老化，影响挡泥板使用寿命。
技术实现思路
1、为了解决现有技术的问题，提供了一种能够使挡泥板更稳固，延长使用寿命的汽车加固型挡泥板。
2、具体技术方案如下：一种汽车加固型挡泥板，包括板体和安装组件，安装组件包括第一锁紧件和第二锁紧件，所述第一锁紧件具有第一外螺纹和配接槽，配接槽设置在第一锁紧件端部，第一锁紧件穿入板体的第一锁孔中，所述第二锁紧件具有第二外螺纹，第二锁紧件的中部具有通孔，通孔贯穿第二锁紧件两端，第二锁紧件穿入板体的第二锁孔中且抵靠第一锁紧件端部，第一锁孔与第二锁孔连通且同轴设置，所述通孔与配接槽对应设置，所述第二锁紧件具有端头部，端头部的横截面为多边形。
3、在一些实施例中，所述端头部的侧边缘设有卡勾，卡勾向端头部的底面方向延
4、在一些实施例中，所述卡勾有多个，多个卡勾等间距间隔设置。
5、在一些实施例中，所述侧边缘设有凹槽，凹槽位于卡勾一侧。
6、在一些实施例中，所述卡勾具有弧形部。
7、在一些实施例中，所述第一外螺纹与第二外螺纹的间距不同。
8、在一些实施例中，所述第一锁孔的直径小于第二锁孔的直径。
9、在一些实施例中，所述配接槽为多边形。
10、本技术的技术效果：本技术的一种汽车加固型挡泥板能够降低第一锁紧件受震动松脱风险，能够提升安装组件的安装稳固性；此外，第一、第二锁紧件可采用金属制成，不易受损，延长了使用寿命。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车加固型挡泥板，包括板体和安装组件，其特征在于，安装组件包括第一锁紧件和第二锁紧件，所述第一锁紧件具有第一外螺纹和配接槽，配接槽设置在第一锁紧件端部，第一锁紧件穿入板体的第一锁孔中，所述第二锁紧件具有第二外螺纹，第二锁紧件的中部具有通孔，通孔贯穿第二锁紧件两端，第二锁紧件穿入板体的第二锁孔中且抵靠第一锁紧件端部，第一锁孔与第二锁孔连通且同轴设置，所述通孔与配接槽对应设置，所述第二锁紧件具有端头部，端头部的横截面为多边形。
2.根据权利要求1所述的汽车加固型挡泥板，其特征在于，所述端头部的侧边缘设有卡勾，卡勾向端头部的底面方向延伸且延伸至底面下方。
3.根据权利要求2所述的汽车加固型挡泥板，其特征在于，所述卡勾有多个，多个卡勾等间距间隔设置。
4.根据权利要求3所述的汽车加固型挡泥板，其特征在于，所述侧边缘设有凹槽，凹槽位于卡勾一侧。
5.根据权利要求4所述的汽车加固型挡泥板，其特征在于，所述卡勾具有弧形部。
6.根据权利要求1所述的汽车加固型挡泥板，其特征在于，所述第一外螺纹与第二外螺纹的间距不同。
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。