本技术提供一种用于定位飞机防火墙类零件的工装模块，属于现代飞机装配制造领域。本技术包括四组定位模块，呈矩形分布，相邻定位模块结构呈镜像对称，定位模块包括固定连接的法向限位块和横向限位块，法向限位块中部制条形凹槽，用于与框组件的凸边配合，法向限位块和横向限位块上分别设有法向限位面一、横向限位面一和横向限位面二，分别用于贴合框组件X、Y、Z三个方向表面，从而确定定位模块位置，法向限位块上还设有法向限位面二，用于确定待定位零件Z方向最终位置，四组定位模块全部定位后，待定位零件通过贴合法向限位面二完成定位。本技术提高了定位的精准度，杜绝了产品质量风险，同时操作简单，提升了生产效率。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于现代飞机装配制造领域，涉及一种用于定位飞机防火墙类零件的工装模块，具体涉及一种用于定位飞机多个零件相对关系的工装模块。
技术介绍
1、在现代飞机装配制造过程中，飞机蒙皮是指包围在飞机骨架结构外且用粘接剂或铆钉固定于骨架上，形成飞机气动力外形的构件。飞机蒙皮与骨架所构成的蒙皮结构具有较大承载力及刚度，而自重却很轻，起到承受和传递气动载荷的作用。蒙皮承受空气动力作用后将作用力传递到相连的机身骨架上，受力复杂，而蒙皮内部定位的准确与否，将直接影响蒙皮的强度，所以生产过程中首要目的就是位置符合图纸要求。
2、目前生产车间在定位蒙皮、防火墙、壁板类零件大致分为三种情况，第一种情况为借助其他零件定位，根据其他按照工装或者划线定位的零件确定位置。第二种情况为结构空间开敞，可以依据工装上的定位器进行定位。第三种情况为结构空间不开敞且零件外形复杂，无法按前两种方法定位，例如一些内部结构件例如防火墙因协调关系复杂和受空间限制，不能通过定位孔和专用工装进行定位，需手工进行定位，一般情况下操作者按照图纸要求，在框零件上测量出几处相对比较准确的尺寸作为基准，主要保证后续蒙皮安装的位置准确。但是此种方法的缺点非常明显，第一，仅靠手工定位误差较大，手工定位会影响零件在法向(z向)的位置，法向的定位质量直接影响后续蒙皮的气动外形阶差，会造成每架飞机孔位都不一样的情况。第二，更换操作者对产品质量影响很大，对操作者的熟练度要求比较高。第三，手工定位需反复试装，降低生产效率。本技术主要针对第三种情况，其在防火墙类零件定位方面有重要意义。
技术实现思路
1、本技术提供一种用于定位飞机防火墙类零件的工装模块，可以定位如蒙皮、防火墙、壁板等多种零件，在定位过程中，先确定待定位零件的切向方向，在此基础上将可拆卸的定位模块夹持在框组件上，从而用定位模块上的挡块确定待定位零件的法向方向。
2、为了达到上述目的，本技术采用的技术方案如下：
3、一种用于定位飞机防火墙类零件的工装模块，所述工装模块包括四组结构相同的定位模块，分别为左前、左后、右前、右后定位模块，四组定位模块配合使用，完成待定位零件的定位；每组定位模块均包括法向限位面一1、法向限位面二2、横向限位面一3、横向限位面二4、调节螺栓5、压紧螺栓6、法向限位块7和横向限位块8，每组定位模块结构描述如下：
4、所述的法向限位块7中部设条形通槽，用于与框组件定位处的凸边配合，实现法向限位块7的定位，条形通槽一侧的法向限位块7上表面为法向限位面一1，其为向边缘方向向下倾斜的斜面，用于贴合框组件z方向表面，确定工装模块z方向位置，条形通槽另一侧的法向限位块7上设有与条形通槽垂直的条形凸起和板状结构，其中条形凸起上表面为法向限位面二2，法向限位面二2为斜面，用于确定待定位零件z方向最终位置，板状结构设于法向限位块7边沿处，其顶端设螺纹孔，用于连接横向限位块8。
5、所述的横向限位块8呈l形，其水平臂放置在法向限位块7的板状结构上，二者通过压紧螺栓6连接，防止脱落，其水平臂上另设有一个螺纹孔，用于安装调节螺栓5，调节螺栓5与法向限位面一1配合，用于将定位模块固定在框结构上，防止窜动；横向限位块8垂直臂与法向限位块7平行布置，其顶端端面为横向限位面一3，横向限位块8上位于横向限位面一3旁并远离法向限位面二2一端的端面为横向限位面二4，横向限位面一3和横向限位面二4均为斜面，其中横向限位面一3用于贴合框组件x方向表面，并确定定位模块x方向位置，横向限位面二4用于贴合框组件y方向表面，并确定工装模块y方向位置。
6、进一步的，所述的定位模块分为两种，两种定位模块结构呈镜像对称，工装模块使用时，左前、左后、右前、右后四个定位模块呈矩形分布，且相邻的两个定位模块镜像对称。
7、本技术中限位块是主要结构，有两种不同型面的限位块，第一种为横向限位块8(详见图1)，有两个斜平面，定位时将其贴合框组件的x、y轴方向的面上，从而确定定位模块的x、y轴方向位置。第二种为法向限位块7(详见图1)，同样有两个斜平面，较大的平面(即法向限位面一1)贴合框组件的z轴方向的面上，保证定位模块的z轴方向位置,较小的定位面(法向限位面二2)用于确定最终待定位零件的法向位置。压紧螺栓6将两个限位块连接在一起，主要起固定作用。调节螺栓5的作用是在将定位模块的x、y、z三个定位面与框零件贴合好之后，手动拧紧调节螺栓5，防止定位模块窜动，导致定位不准确。
8、实际使用操作中，首先将框组件进行定位，保证框位置准确无误。然后借助框外形分别确定左前、左后、右前、右后4个定位模块的定位位置，再根据框结构上x、y、z三个方向表面，确定每个位置使用的定位模块种类，将定位模块通过其法向限位块7中部的条形通槽与对应安装位置框组件的凸边配合，初步定位，再将法向限位面一1与框组件z方向表面贴合，将横向限位面一3与贴合框组件x方向表面贴合，将横向限位面二4与框组件y方向表面贴合，确定4个定位模块的三个方向之后拧紧调节螺栓5，固定住定位模块在框组件上的位置防止窜动，最后手动调整待定位零件至与定位模块的法向限位面二2接触，使待定位零件与4个定位模块均紧密接触，即完成定位工作。
9、本技术的有益效果：
10、本技术可借助框组件外形进行锁紧，相较于手工画线提高了定位的精准度，杜绝了传统定位方式可能造成的产品质量风险，同时此工装模块拆卸、定位都比较简单，提升了生产效率。
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【技术保护点】
1.一种用于定位飞机防火墙类零件的工装模块，其特征在于，所述工装模块包括四组结构相同的定位模块配合使用，每组定位模块均包括法向限位面一(1)、法向限位面二(2)、横向限位面一(3)、横向限位面二(4)、法向限位块(7)和横向限位块(8)，每组定位模块结构描述如下；
2.根据权利要求1所述的一种用于定位飞机防火墙类零件的工装模块，其特征在于，所述的法向限位块(7)与横向限位块(8)通过压紧螺栓(6)实现固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于定位飞机防火墙类零件的工装模块，其特征在于，所述定位模块还包括调节螺栓(5)，横向限位块(8)水平臂上设有一个螺纹孔，用于安装调节螺栓(5)，调节螺栓(5)与法向限位面一(1)配合，用于将定位模块固定在框结构上。
4.根据权利要求1所述的一种用于定位飞机防火墙类零件的工装模块，其特征在于，所述的定位模块分为两种，两种定位模块结构呈镜像对称。
5.根据权利要求4所述的一种用于定位飞机防火墙类零件的工装模块，其特征在于，所述的工装模块使用时，相邻的两组定位模块镜像对称。
【技术特征摘要】
1.一种用于定位飞机防火墙类零件的工装模块，其特征在于，所述工装模块包括四组结构相同的定位模块配合使用，每组定位模块均包括法向限位面一(1)、法向限位面二(2)、横向限位面一(3)、横向限位面二(4)、法向限位块(7)和横向限位块(8)，每组定位模块结构描述如下；
2.根据权利要求1所述的一种用于定位飞机防火墙类零件的工装模块，其特征在于，所述的法向限位块(7)与横向限位块(8)通过压紧螺栓(6)实现固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于定位飞机防火...
【专利技术属性】
技术研发人员：王佳伟，赵凯，张巨冰，朱晨，杨洋，张子健，胡宝慧，朱杰，丛树平，
申请(专利权)人：中航沈飞民用飞机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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