【技术实现步骤摘要】
本公开涉及一种结构总成和具有所述结构总成的车辆。
技术介绍
1、本部分中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息，并且可能不构成现有技术。
2、电动车辆不同于常规的机动车辆，因为电动车辆由具有例如锂离子电池或任何其他合适的电力存储单元的一个或多个可再充电电池包驱动。电池包通常为一个或多个马达提供电力以驱动一组车轮。对于能够长距离行驶的电动车辆(例如，能够行驶超过500英里的电动车辆)，电池包的尺寸和重量通常较大。根据相对于电动车辆的其余部分的安装位置，电池包可能容易受到各种车辆负载的影响。
3、将可再充电电池包集成到现有车辆的结构中并且在多种工况下提供高效的负载路径可能是具有挑战性的，这主要是由于电池包的重量增加以及它们在车辆中更大的占地面积。
4、本公开解决了与电动车辆中可再充电电池包的集成相关的这些和其他问题。
技术实现思路
1、本部分提供了对本公开的总体概述并且不是对其全部范围或其所有特征的全面公开。
2、在一种形式中，本公开提供了一种用于电动车辆的结构总成，所述结构总成包括车架和电池结构。车架不同于车身。车架包括前部部段、后部部段和设置在前部部段与后部部段之间的中间部段。中间部段包括相对的纵向纵梁。电池结构被配置为容纳电力存储单元并且设置在相对的纵向纵梁之间。所述电池结构包括电池壳体，所述电池壳体固定到中间部段的相对的纵向纵梁。中间部段和电池壳体组合成整体(unitized)结构，所述整体结构可移除地固定到车架的前部部段和后部部段。
3、在可单独地或组合地实施的上面段落的结构总成的变型中：被组合成整体结构的中间部段和电池壳体包括彼此固定的中间部段和电池壳体；中间部段包括的宽度大于前部部段的宽度并且大于后部部段的宽度；一组第一紧固件将车架的中间部段的前端和车架的前部部段彼此机械地联接；一组第二紧固件将车架的中间部段的后端和车架的后部部段彼此机械地联接；多个安装件固定到相对的纵向纵梁；多个车身隔离器，每个车身隔离器设置在相应安装件上并且位于相应安装件与车身之间；悬架系统连接到所述前部部段和所述后部部段；相对的纵向纵梁中的每一个包括内部加强构件；所述电池壳体的每一侧直接地接合到所述相对的纵向纵梁中的相应纵向纵梁；以及多个横向构件设置在所述电池壳体内并且在相对于所述电动车辆的纵向方向的横向方向上延伸，所述多个横向构件中的每个横向构件包括接触所述电池壳体的相应侧的相对的端部。
4、在另一种形式中，本公开提供了一种用于电动车辆的结构总成，所述结构总成包括车架和电池结构。车架不同于车身。车架包括前部部段、后部部段和设置在前部部段与后部部段之间的中间部段。中间部段包括相对的纵向纵梁。相对的纵向纵梁中的每个纵向纵梁包括具有前阶梯式对接部的前端和具有后阶梯式对接部的后端。电池结构被配置为容纳电力存储单元并且设置在相对的纵向纵梁之间。所述电池结构包括电池壳体，所述电池壳体固定到中间部段的相对的纵向纵梁。中间部段和电池壳体组合成整体结构。相对的纵向纵梁的前阶梯式对接部可移除地固定到车架的前部部段，并且相对的纵向纵梁的后阶梯式对接部可移除地固定到车架的后部部段。
5、在可单独地或组合地实施的上面段落的结构总成的变型中：每个前阶梯式对接部包括接收前部部段的相应第一部分的第一容腔(pocket)，每个后阶梯式对接部包括接收后部部段的相应第二部分的第二容腔；前部部段的相应第一部分与相对的纵向纵梁中的相应纵向纵梁的外侧侧壁基本上齐平并且与相对的纵向纵梁中的相应纵向纵梁的最上壁基本上齐平，并且后部部段的相应第二部分与相对的纵向纵梁中的相应纵向纵梁的外侧侧壁基本上齐平并且与相对的纵向纵梁中的相应纵向纵梁的最上壁基本上齐平；一组第一紧固件将车架的中间部段的前阶梯式对接部和车架的前部部段彼此机械地联接；以及一组第二紧固件将车架的中间部段的后阶梯式对接部和车架的后部部段彼此机械地联接。
6、在又一种形式中，本公开提供了一种电动车辆，其包括车身、车架和电池结构。车架不同于车身。车架包括前部部段、后部部段和设置在前部部段与后部部段之间的中间部段。中间部段包括相对的纵向纵梁。电池结构被配置为容纳电力存储单元并且设置在相对的纵向纵梁之间。所述电池结构包括电池壳体，所述电池壳体固定到中间部段的相对的纵向纵梁。中间部段和电池壳体组合成整体结构，所述整体结构可移除地固定到车架的前部部段和后部部段。
7、在可单独地或组合地实施的上面段落的电动车辆的变型中：多个安装件固定到相对的纵向纵梁；多个车身隔离器，每个车身隔离器设置在相应安装件上并且位于相应安装件与车身之间；以及车身包括一对相对的下边梁，相对的下边梁中的每个下边梁由车架通过多个安装件和多个车身隔离器支撑。
8、根据本文中提供的描述，另外的适用领域将变得显而易见。应理解，描述和具体示例仅意图用于说明目的，而不意在限制本公开的范围。
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1.一种用于电动车辆的结构总成，所述结构总成包括：
2.如权利要求1所述的结构总成，其中被组合成整体结构的所述中间部段和所述电池壳体包括彼此固定的所述中间部段和所述电池壳体。
3.如权利要求1所述的结构总成，其中所述中间部段包括的宽度大于所述前部部段的宽度并且大于所述后部部段的宽度。
4.如权利要求1所述的结构总成，其还包括：
5.如权利要求1所述的结构总成，其还包括多个安装件，所述多个安装件固定到所述相对的纵向纵梁。
6.如权利要求1所述的结构总成，其还包括：
7.如权利要求1所述的结构总成，其中悬架系统连接到所述前部部段和所述后部部段。
8.如权利要求1所述的结构总成，其中所述相对的纵向纵梁中的每一个包括内部加强构件。
9.如权利要求1所述的结构总成，其中所述电池壳体的每一侧直接地接合到所述相对的纵向纵梁中的相应纵向纵梁。
10.如权利要求1所述的结构总成，其还包括多个横向构件，所述多个横向构件设置在所述电池壳体内并且在相对于所述电动车辆的纵向方向的横向方向上延伸，所述
11.如权利要求1所述的结构总成，其中所述相对的纵向纵梁中的每个纵向纵梁包括具有前阶梯式对接部的前端和具有后阶梯式对接部的后端。
12.如权利要求11所述的结构总成，其中所述相对的纵向纵梁的所述前阶梯式对接部可移除地固定到所述车架的所述前部部段并且所述相对的纵向纵梁的所述后阶梯式对接部可移除地固定到所述车架的所述后部部段。
13.如权利要求11所述的结构总成，其中每个前阶梯式对接部包括第一容腔，所述第一容腔接收所述前部部段的相应第一部分，并且其中每个后阶梯式对接部包括第二容腔，所述第二容腔接收所述后部部段的相应第二部分。
14.如权利要求13所述的结构总成，其中：
...【技术特征摘要】
1.一种用于电动车辆的结构总成，所述结构总成包括：
2.如权利要求1所述的结构总成，其中被组合成整体结构的所述中间部段和所述电池壳体包括彼此固定的所述中间部段和所述电池壳体。
3.如权利要求1所述的结构总成，其中所述中间部段包括的宽度大于所述前部部段的宽度并且大于所述后部部段的宽度。
4.如权利要求1所述的结构总成，其还包括：
5.如权利要求1所述的结构总成，其还包括多个安装件，所述多个安装件固定到所述相对的纵向纵梁。
6.如权利要求1所述的结构总成，其还包括：
7.如权利要求1所述的结构总成，其中悬架系统连接到所述前部部段和所述后部部段。
8.如权利要求1所述的结构总成，其中所述相对的纵向纵梁中的每一个包括内部加强构件。
9.如权利要求1所述的结构总成，其中所述电池壳体的每一侧直接地接合到所述相对的纵向纵梁中的相应纵向纵梁。
<...【专利技术属性】
技术研发人员：H·W·豪斯勒，C·D·亨尼西，S·J·贝尔，帕特里克·丹尼尔·马圭尔，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：
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