【技术实现步骤摘要】
本技术涉及压铸模具的，尤其涉及一种车灯散热器压铸模具。
技术介绍
1、压铸模具是铸造金属零部件的一种工具，将金属液先低速或高速铸造充型进模具的型腔内，随着金属液的冷却过程加压锻造，得到金属制品，模具的好坏对于铸件的生产是至关重要的。
2、车灯散热器包括散热片及散热通道，传统的车灯散热器压铸模具使用时，大量金属熔液通过浇口流入型腔，金属熔液流速较快，会出现气泡或溢出，导致车灯散热器表面有气孔以及有多余部分，车灯散热器精度低，良品率低。
技术实现思路
1、为了解决上述
技术介绍
的问题，本技术提供了一种车灯散热器压铸模具，可降低金属熔液流速，避免出现气泡及金属熔液溢出。
2、本技术解决其技术问题所采取的方案是：一种车灯散热器压铸模具，包括上模座、下模座及分别安装于上模座与下模座内的上成型块与下成型块，所述上成型块底部设有上成型凹槽，下成型块顶部设有下成型凹槽，所述上成型块与下成型块合模使上成型凹槽与下成型凹槽结合形成型腔，所述下成型块表面设置有与型腔连通的主流道，所述主流道尾部设有包围下成型凹槽两侧设置的分流道，所述主流道和分流道连接处设有缓冲块。
3、通过采取上述技术方案，可降低金属熔液流速，避免出现气泡及金属熔液溢出。
4、进一步的，所述分流道靠近下成型凹槽一侧设有导流口。
5、通过采取上述技术方案，便于金属熔液流入型腔。
6、进一步的，所述下成型凹槽周围设有多个集渣包，所述集渣包中间设有分隔块。
7、
8、进一步的，所述集渣包靠近下成型凹槽一侧设有斜坡。
9、通过采取上述技术方案，便于金属熔液流入集渣包。
10、进一步的，所述下成型块底部与主流道和集渣包对应的位置设有多个排气孔。
11、通过采取上述技术方案，金属熔液可顺利流入型腔。
12、进一步的，所述浇口插接于上成型块内并设有与主流道连通的出料口。
13、通过采取上述技术方案，金属熔液可从出料口流入主流道。
14、进一步的，所述浇口下端插接有浇管，所述浇管插接于下成型块中，所述出料口设于浇管朝向下成型块一侧。
15、通过采取上述技术方案，金属熔液可从出料口流入型腔。
16、进一步的，所述上成型块上设有定位凹槽，所述下成型块上与上成型块相对应的位置处设有定位凸块，所述定位凸块嵌合于定位凹槽中，所述上成型块顶部与上成型凹槽对应位置处设有定位槽。
17、通过采取上述技术方案，上成型块和下成型块可更好地嵌合，可确定铸件在上成型块中的位置。
18、进一步的，所述下模座下方设有上顶针板及下顶针板，所述上顶针板及下顶针板两侧与下模座两侧齐平，所述下模座下方设有底板，所述底板顶部端面两侧设有模脚，所述模脚顶部与下模座抵接且内侧与上顶针板及下顶针板抵接。
19、通过采取上述技术方案，便于将铸件顶出，可固定上顶针板及下顶针板。
20、进一步的，所述上模座和下模座同向的一角设有定位角，所述上模座和下模座两侧均设有吊环孔。
21、通过采取上述技术方案，可确定上模座和下模座的方向，可吊起上模座和下模座，从而取出铸件。
22、综上所述，本技术的有益效果为：本技术通过在上成型块底部设置上成型凹槽，下成型块顶部设有下成型凹槽，上成型块与下成型块合模使上成型凹槽与下成型凹槽结合形成型腔，下成型块表面设置有与型腔连通的主流道，主流道尾部设有包围下成型凹槽两侧设置的分流道，主流道和分流道连接处设有缓冲块，可降低金属熔液流速，避免出现气泡及金属熔液溢出，导致车灯散热器表面有气孔以及有多余部分。
23、上述说明仅是本专利技术的技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
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1.一种车灯散热器压铸模具，包括上模座(1)、下模座(2)及分别安装于上模座(1)与下模座(2)内的上成型块(11)与下成型块(21)，其特征在于：所述上成型块(11)底部设有上成型凹槽(111)，下成型块(21)顶部设有下成型凹槽(211)，所述上成型块(11)与下成型块(21)合模使上成型凹槽(111)与下成型凹槽(211)结合形成型腔，所述下成型块(21)表面设置有与型腔连通的主流道(212)，所述主流道(212)尾部设有包围下成型凹槽(211)两侧设置的分流道(213)，所述主流道(212)和分流道(213)连接处设有缓冲块(214)。
2.根据权利要求1所述的一种车灯散热器压铸模具，其特征在于：所述分流道(213)靠近下成型凹槽(211)一侧设有导流口(2131)。
3.根据权利要求1所述的一种车灯散热器压铸模具，其特征在于：所述下成型凹槽(211)周围设有多个集渣包(215)，所述集渣包(215)中间设有分隔块(2151)。
4.根据权利要求3所述的一种车灯散热器压铸模具，其特征在于：所述集渣包(215)靠近下成型凹槽(211)一侧
5.根据权利要求4所述的一种车灯散热器压铸模具，其特征在于：所述下成型块(21)底部与主流道(212)和集渣包(215)对应的位置设有多个排气孔(216)。
6.根据权利要求1所述的一种车灯散热器压铸模具，其特征在于：浇口(112)插接于上成型块(11)内并设有与主流道(212)连通的出料口(2171)。
7.根据权利要求6所述的一种车灯散热器压铸模具，其特征在于：所述浇口(112)下端插接有浇管(217)，所述浇管(217)插接于下成型块(21)中，所述出料口(2171)设于浇管(217)朝向下成型块(21)一侧。
8.根据权利要求1所述的一种车灯散热器压铸模具，其特征在于：所述上成型块(11)上设有定位凹槽(113)，所述下成型块(21)上与上成型块(11)相对应的位置处设有定位凸块(218)，所述定位凸块(218)嵌合于定位凹槽(113)中，所述上成型块(11)顶部与上成型凹槽(111)对应位置处设有定位槽(114)。
9.根据权利要求1所述的一种车灯散热器压铸模具，其特征在于：所述下模座(2)下方设有上顶针板(3)及下顶针板(4)，所述上顶针板(3)及下顶针板(4)两侧与下模座(2)两侧齐平，所述下模座(2)下方设有底板(5)，所述底板(5)顶部端面两侧设有模脚(6)，所述模脚(6)顶部与下模座(2)抵接且内侧与上顶针板(3)及下顶针板(4)抵接。
10.根据权利要求1所述的一种车灯散热器压铸模具，其特征在于：所述上模座(1)和下模座(2)同向的一角设有定位角(12)，所述上模座(1)和下模座(2)两侧均设有吊环孔(13)。
...【技术特征摘要】
1.一种车灯散热器压铸模具，包括上模座(1)、下模座(2)及分别安装于上模座(1)与下模座(2)内的上成型块(11)与下成型块(21)，其特征在于：所述上成型块(11)底部设有上成型凹槽(111)，下成型块(21)顶部设有下成型凹槽(211)，所述上成型块(11)与下成型块(21)合模使上成型凹槽(111)与下成型凹槽(211)结合形成型腔，所述下成型块(21)表面设置有与型腔连通的主流道(212)，所述主流道(212)尾部设有包围下成型凹槽(211)两侧设置的分流道(213)，所述主流道(212)和分流道(213)连接处设有缓冲块(214)。
2.根据权利要求1所述的一种车灯散热器压铸模具，其特征在于：所述分流道(213)靠近下成型凹槽(211)一侧设有导流口(2131)。
3.根据权利要求1所述的一种车灯散热器压铸模具，其特征在于：所述下成型凹槽(211)周围设有多个集渣包(215)，所述集渣包(215)中间设有分隔块(2151)。
4.根据权利要求3所述的一种车灯散热器压铸模具，其特征在于：所述集渣包(215)靠近下成型凹槽(211)一侧设有斜坡(2152)。
5.根据权利要求4所述的一种车灯散热器压铸模具，其特征在于：所述下成型块(21)底部与主流道(212)和集渣包(215)对应的位置设有多个排气孔(216)。
6.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：张日昌，周鹏，
申请(专利权)人：深圳华晔美合金科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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