一种联动式悬挂支撑装置制造方法及图纸

本技术公开了一种联动式悬挂支撑装置，包括多个连接臂、多个支座及多个负重轮；每个负重轮通过一连接臂连接一个支座，负重轮通过轴承安装在连接臂的下端，连接臂的中部铰接在支座上，弹簧减振器的两端分别与相邻的两连接臂的上端和下端铰接，弹簧减振器位于接相邻的两连接臂连接的两支座之间。本技术结构简单、成本低、安装方便、容易维护，可靠性高；本技术的连接臂安装至车体支撑座轴上，负重轮装配至连接臂中下端，相邻两连接臂上端和下端分别连接弹簧减振器，整个悬挂支撑装置实现车外独立安装，对车内布局无影响。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种悬挂支撑装置，具体涉及一种联动式悬挂支撑装置。

技术介绍

1、现有履带式车辆大都采用扭力轴式悬挂装置，往往配合有减振器、缓冲器和限位器等阻尼元器件，悬挂系统整体复杂度高，重量大，运动件多，安装精度要求高，容易发生故障，且扭力轴安装于车内，拆装维护不方便。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本技术提供一种结构简单、拆装维护方便、安装精度要求低，可靠性高的联动式悬挂支撑装置。

2、本技术才有的技术方案是：一种联动式悬挂支撑装置，包括多个连接臂、多个支座及多个负重轮；每个负重轮通过一连接臂连接一个支座，负重轮通过轴承安装在连接臂的下端，连接臂的中部铰接在支座上，弹簧减振器的两端分别与相邻的两连接臂的上端和下端铰接，弹簧减振器位于接相邻的两连接臂连接的两支座之间。

3、进一步的，所述的负重轮安装在负重轮轴上，负重轮轴通过轴承安装在连接臂的下端，负重轮轴穿过连接臂，负重轮轴两端分别安装一个负重轮。

4、与现有技术相比，本申请的有益效果是：

5、本技术结构简单、成本低、安装方便、容易维护，可靠性高；本技术的连接臂安装至车体支撑座轴上，负重轮装配至连接臂中下端，相邻两连接臂上端和下端分别连接弹簧减振器，整个悬挂支撑装置实现车外独立安装，对车内布局无影响。

【技术保护点】

1.一种联动式悬挂支撑装置，其特征是：包括多个连接臂、多个支座及多个负重轮；每个负重轮通过一连接臂连接一个支座，负重轮通过轴承安装在连接臂的下端，连接臂的中部铰接在支座上，弹簧减振器的两端分别与相邻的两连接臂的上端和下端铰接，弹簧减振器位于接相邻的两连接臂连接的两支座之间。

2.根据权利要求1所述的联动式悬挂支撑装置，其特征是：所述的负重轮安装在负重轮轴上，负重轮轴通过轴承安装在连接臂的下端，负重轮轴穿过连接臂，负重轮轴两端分别安装一个负重轮。

【技术特征摘要】

1.一种联动式悬挂支撑装置，其特征是：包括多个连接臂、多个支座及多个负重轮；每个负重轮通过一连接臂连接一个支座，负重轮通过轴承安装在连接臂的下端，连接臂的中部铰接在支座上，弹簧减振器的两端分别与相邻的两连接臂的上端和下端铰接，弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖健，赵真真，刘纯阳，郑禧腾，
申请(专利权)人：江麓机电集团有限公司，
类型：新型
国别省市：