一种汽车座椅倾角调节机构制造技术

本技术公开了一种汽车座椅倾角调节机构，后横管组件包括后横管和焊接在后横管两端下方的后支架，前横管组件包括前横管和焊接在前横管两端后方的前支架，后横管焊接于两坐垫侧边板之间，前横管铰接于两坐垫侧边板之间，两后支架的下端均与滑轨总成铰接，两前支架的后端均铰接有前连杆，该铰接点位于前连杆的上端，两前连杆的下端均与滑轨总成铰接，丝杆电机总成包括丝杆电机、螺母和套管，螺母内固套于套管前端，套管后端铰接于右侧后支架的底端或滑轨总成上，丝杆电机铰接于右侧前支架的中下端，丝杆电机的丝杆螺接于螺母中。本技术结构简单，可靠性高，驱动更平稳，对布置空间的要求小。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车座椅，特别涉及一种汽车座椅倾角调节机构。

技术介绍

1、随着汽车在生活中的普及，人们对汽车舒适性提出了更高的要求，汽车座椅是汽车上的重要部件，直接影响驾驶员和乘客的乘车舒适度，汽车座椅的结构和功能设计至关重要，不同使用者对汽车座椅的座框倾角要求不同，为了提高汽车座椅的通用性，提高每位使用者的乘坐舒适度，通常需要在座框上设置倾角调节机构。但目前的汽车座框的倾角调节机构结构不够简单，需要的零部件较多，且可靠性不高，安装所占用的空间较大。

技术实现思路

1、针对上述现有技术中存在的问题，本技术旨在提供一种新型的汽车座椅倾角调节机构，其结构更加简单，功能实现容易，可靠性更高，机构占用空间小。

2、为了实现上述目的，本技术提出了一种汽车座椅倾角调节机构，包括坐垫总成、滑轨总成和丝杆电机总成，所述坐垫总成包括前横管组件、后横管组件和两坐垫侧边板，所述后横管组件包括后横管和焊接在后横管两端下方的后支架，所述前横管组件包括前横管和焊接在前横管两端后方的前支架，所述后横管焊接于两坐垫侧边板之间，所述前横管铰接于两坐垫侧边板之间，两所述后支架的下端均与滑轨总成铰接，两所述前支架的后端均铰接有前连杆，铰接点位于前连杆的上端，两所述前连杆的下端均与滑轨总成铰接，所述丝杆电机总成包括丝杆电机、螺母和套管，所述螺母内固套于套管前端，所述套管后端铰接于右侧所述后支架的底端或滑轨总成上，所述丝杆电机铰接于右侧所述前支架的中下端，丝杆电机的丝杆前后延伸，并螺接于螺母中，从而与套管的前端连接。

3、上述方案中：右侧所述前支架上设有槽型结构，所述丝杆电机通过弹簧销铰接于槽型结构上，连接方便。

4、上述方案中：所述前支架与相邻的坐垫侧边板之间设有限位塑料垫，所述限位塑料垫活动套设于前横管上，起横向限位的作用，避免前支架与坐垫侧边板互相干扰。

5、上述方案中：所述螺母外圆上设有外螺纹，所述套管前端内壁上设有内螺纹，螺母螺纹固接在套管内，连接方便。

6、上述方案中：所述丝杆电机的丝杆前端设有限位挡圈，丝杆后端设有防脱结构，限位挡圈对丝杆电机起保护作用，防脱结构能防止螺母从丝杆上脱出。

7、本技术的有益效果是：各前支架、后支架、前连杆、坐垫侧边板、滑轨总成和丝杆电机总成形成多连杆机构，进行倾角调节时，通过调整丝杆伸入套筒的距离，便能带动该多连杆机构运动，从而改变座椅的乘坐姿态，实现座椅的倾角调节；相对于现有的座椅倾角调节机构，本倾角调节机构采用得零部件较少，结构更加简单，功能实现容易，相较于一般的电机驱动齿轮形式，可靠性也更高，更容易保证骨架锁止强度，驱动更平稳，而且，丝杆电机总成安装于右侧前支架和右侧后支架之间，对布置空间的要求更小，丝杆电机总成由丝杆电机、螺母和套管组成，螺母内固套于套管中，丝杆电机的丝杆伸入套管与螺母螺接，该结构设计巧妙，进一步节省了安装空间。

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【技术保护点】

1.一种汽车座椅倾角调节机构，包括坐垫总成(A)、滑轨总成(B)和丝杆电机总成(C)，所述坐垫总成(A)包括前横管组件、后横管组件和两坐垫侧边板(1)，其特征在于：所述后横管组件包括后横管(2)和焊接在后横管(2)两端下方的后支架(3)，所述前横管组件包括前横管(4)和焊接在前横管(4)两端后方的前支架(5)，所述后横管(2)焊接于两坐垫侧边板(1)之间，所述前横管(4)铰接于两坐垫侧边板(1)之间，两所述后支架(3)的下端均与滑轨总成(B)铰接，两所述前支架(5)的后端均铰接有前连杆(6)，铰接点位于前连杆(6)的上端，两所述前连杆(6)的下端均与滑轨总成(B)铰接，所述丝杆电机总成(C)包括丝杆电机(7)、螺母和套管(9)，所述螺母内固套于套管(9)前端，所述套管(9)后端铰接于右侧所述后支架(3)的底端或滑轨总成(B)上，所述丝杆电机(7)铰接于右侧所述前支架(5)的中下端，丝杆电机(7)的丝杆前后延伸，并螺接于螺母中，从而与套管(9)的前端连接。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅倾角调节机构，其特征在于：右侧所述前支架(5)上设有槽型结构，所述丝杆电机(7)通过弹簧销(10)铰接于槽型结构上。

3.根据权利要求1所述的汽车座椅倾角调节机构，其特征在于：所述前支架(5)与相邻的坐垫侧边板(1)之间设有限位塑料垫(11)，所述限位塑料垫(11)活动套设于前横管(4)上。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅倾角调节机构，其特征在于：所述螺母外圆上设有外螺纹，所述套管(9)前端内壁上设有内螺纹，螺母螺纹固接在套管(9)内。

5.根据权利要求1所述的汽车座椅倾角调节机构，其特征在于：所述丝杆电机(7)的丝杆前端设有限位挡圈(8)，丝杆后端设有防脱结构。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车座椅倾角调节机构，包括坐垫总成(a)、滑轨总成(b)和丝杆电机总成(c)，所述坐垫总成(a)包括前横管组件、后横管组件和两坐垫侧边板(1)，其特征在于：所述后横管组件包括后横管(2)和焊接在后横管(2)两端下方的后支架(3)，所述前横管组件包括前横管(4)和焊接在前横管(4)两端后方的前支架(5)，所述后横管(2)焊接于两坐垫侧边板(1)之间，所述前横管(4)铰接于两坐垫侧边板(1)之间，两所述后支架(3)的下端均与滑轨总成(b)铰接，两所述前支架(5)的后端均铰接有前连杆(6)，铰接点位于前连杆(6)的上端，两所述前连杆(6)的下端均与滑轨总成(b)铰接，所述丝杆电机总成(c)包括丝杆电机(7)、螺母和套管(9)，所述螺母内固套于套管(9)前端，所述套管(9)后端铰接于右侧所述后支架(3)的底端或滑轨总成(b)上，所述丝杆电机(7)铰接...

【专利技术属性】
技术研发人员：阳杰，唐江，
申请(专利权)人：麦格纳座椅研发重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：